静态分析
对车辆线条的客观评价可能很困难,在 Sport 的情况下,由于其原创性,它很复杂。 首先必须要说的是 它的纯箭锋对行人来说是危险的, 原因是它没有在西班牙品牌的后期模型中再次使用。
在背面,非常吸引人的截尾设计脱颖而出,另一方面,这也是导致 225 dm3 行李箱有点稀缺的罪魁祸首——不过,它就像一辆出色的跑车。 此外,有了备胎,它会减少得更多。 很少使用的行李箱中的原厂脚垫......虽然它们保持新的状态,但轮子让您无法穿上夹克。
当其他制造商将车轮放置在行李箱下方时,将车轮放入行李箱是不可能的,因为在该外壳中的 Sport 是油箱。 在引擎中也没有实质性的地方 - 例如在它的同伴座位 128 中采用的措施 - 因为它占据了所有可用空间; 此外,在运动型车辆中这将是一个丑陋的姿态。 在他那个时代,有很多批评说车轮没有被盖住。
作为回报,我们会说靴子的两侧都有实用的加强件,可以在不移动的情况下存放座椅工具箱、油、皮带、千斤顶或三角形等。
凭借他的个人印记,这使得 Sport 不会与任何其他运动相混淆,其醒目的聚氨酯前面板,是运动神话的创造者 嘴巴发黑, 截断端部的后部,以及它在市场上销售的醒目颜色,导致它总是在看到它时转过头来。
鉴于其发行量低,可以说颜色范围很广,尽管它只销售十种色调,母公司销售两种:
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姓名 | 参考 | 备注 |
目标 | 233 | 系列 |
橙 | 193 | 系列 |
罗乔·维沃(Rojo Vivo) | 200 | 系列 |
绿色加利西亚 | 380 | 系列 |
肯特格林 | 378 | 系列 |
铝 | 620 | 自选 |
金属蓝 | 400 | 自选 |
香槟酒 | 599 | 自选 |
烟草棕色 | 795 | 自选 |
金属橙 | 902 | 出口可选 |
沙黄 | 238 | 座椅新闻公园 |
撒哈拉米色 | 564 | 座椅新闻公园 |
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室内
在内部,首先引人注目的是仪表板,棱角分明且极具吸引力,与车门饰板一样,由 Aldo Sessano 设计。 不乏转速表或油压表,所以今天忘记了。 它很漂亮,是最成功的之一
他的时间。
其次,您必须注意座椅:它们似乎只是根据其外观设计的,想要给它们一种所谓的未来主义气息。 尽管它们被认为是当时平均身高的个体,但今天它们可能有点稀缺。
电机
在其原始版本中,Seat 1200 Sport 由 Seat 1.197 的 3 cm124 机械装置提供动力,该型号具有后轮驱动,因此是纵向驱动。 当置于横向位置时, 由于没有选择合适的化油器而导致的明显错误; DDauto 委托对现有的其中一个进行改编,其中应用了一个提供杠杆和重新发送并同时打开两个机构的系统,该系统很容易解除管制。
另一方面,选择了 Seat 127 变速箱,虽然它得到了加强,但结果证明它非常脆弱。 在 Sport 中,由于使用了 Weber 32 DMTR-33 化油器(专用于横向操作且非常适合前轮驱动车辆)以及采用 Seat 128 变速箱,所有这些废话都得到了解决。
1430 发动机的动力可实现出色的加速和充满活力的操控。 七十七匹马在如此轻量和运动特性的空气动力学汽车中,活泼且没有任何电子辅助来控制它,这不是胡说八道。 手里握着方向盘的人,在踏上它之前,应该仔细考虑一下自己在做什么。
我们必须说,从主动安全的角度来看,1977 年的 Bocanegra 是最安全的国产车,也是最后一款真正纯粹的跑车之一,没有后来出现的驾驶辅助系统。 因此,驾驶员在他的控制下感觉就像一个真正的飞行员。
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支持和反对
在推出时,它受到专业杂志的批评,因为它没有标配 H4 大灯、机械噪音、没有覆盖物的备用轮胎、一些非常漂亮但不固定的座椅以及缺少人行道,以及稀缺的 30 -升油箱,几乎没有自主权,而且因为它没有里程表。 他们称它太贵了,如果价格更适中,这些需求中的许多就会被忽视。
就个人而言,我发现了一个额外的缺陷: 您的油箱加固不足,后部碰撞可能会将其炸毁。 刚买的时候,第一个想到的就是把那个没有撞到什么的后拖球去掉,后来就很尊重了,因为除了时间之外,它对扰流板的后部保护起到了很大的作用,几乎今天不可能找到,最重要的是,因为它可以保护坦克。
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在他的支持下, 有关这项运动的文章强调了其卓越的表现, 它的精确转向,它的加速度和最高速度,它在曲折道路上的表现,它在各种路线上的速度,它的经济消耗——它的时间——它的美学和空气动力学研究,它非常个性化和原创的线条,它的刹车辅助伺服具有很强的抗褪色性,其有效的保险杠,以及最重要的是其运动型、侵略性的设计。
正如我所说的,对我来说,过高的价格是合理的,因为它的机身几乎是手工制造的,因为它是一种独家型号,甚至没有销售两万台。 它让我想起了很多阿尔卑斯山,那里也很贵。
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