in 品牌 从 4 缸到 8 缸,技术升级至 8 年款 MG GT V1973 MG GT 性能的提升让我们想起了 E-Type 从 6L 发动机到 V12 发动机的飞跃。安装一个相对于要安装的基座来说尺寸过大的装置是否可取? 由 米格尔·桑切斯 6 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 西雅特Panda Marbella,1982年装备更齐全的版本 西雅特 Panda Marbella 于 1982 年问世,大幅改进了两年前抵达西班牙的初始车型的装备。 由 米格尔·桑切斯 4 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 欧宝卡德特 GSI,以牺牲底盘为代价的对发动机的承诺 除了 1988 年配备 16 气门气缸盖的发动机外,欧宝 Kadett GSI 的第二个版本(130 升、XNUMX 马力)也具有明显的吸引力。 由 米格尔·桑切斯 3 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 天生经典:奔驰C36 AMG,初次邂逅的原因 入门级车型所提供的运动可能性以及来自奥迪和宝马的竞争促使梅赛德斯-奔驰最终与 AMG 合作开展其首个正式量产项目。 由 米格尔·桑切斯 1 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 凯迪拉克 V16,V8 进化席卷十年的最高水平 凯迪拉克 V16 出现的十年代表了两次截然不同的技术演变,能够与帕卡德拉开距离,同时代表了第二次世界大战前美国汽车技术的顶峰。 由 米格尔·桑切斯 29 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 玛莎拉蒂 Quattroporte,我们回顾自 1963 年以来的所有世代 玛莎拉蒂 Quattroporte 由朱利奥·阿尔菲里 (Giulio Alfieri) 在 60 年代初创建,已经形成了一个传奇故事,历经多代,在性能、风格等方面的传承下,甚至在该车型的粉丝中也引发了相当多的争议。 由 米格尔·桑切斯 25 年 2025 月 18 日 00:XNUMX
in 品牌 Wifredo Ricart 和中置发动机的阿尔法·罗密欧,二战时期 这位巴塞罗那工程师在阿尔法·罗密欧工作了近十年,创造了一系列创新和多样化的设计,面对他的 Z-102 和 Z-103 所受到的关注,这些设计不应被忘记。 由 米格尔·桑切斯 25 年 2025 月 8 日 00:XNUMX
in 品牌 Torino TS,雷诺命名法来命名阿根廷车型 雷诺和阿根廷 IKA 之间的关系对于理解 TS 或 GS 名称自第一次更新以来如何出现在都灵上至关重要。 由 米格尔·桑切斯 24 年 2025 月 10 日 00:XNUMX