哈维尔·罗马戈萨
经典或不经典，最重要的是我们热爱汽车。所以当他们向我提供 测试这个 梅赛德斯AMG GT C跑车我什至没有考虑过。我不得不承认我对这个模型没有多大用处，所以我做的第一件事就是开始研究它。该车型于 2014 年 XNUMX 月推出轿跑车版本，名称为 梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 替代品.
在这种情况下，风格上的致敬就被省去了——SLS AMG 成为了 300 SL 现代化-为 创造一辆有自己个性的汽车 它看起来与市场上任何其他跑车都不一样。一个宽近两米、高不到 1,3 m 的装置，其图像令人生畏。发动机位于前轴后方，是 8 厘米双涡轮 V3.982 发动机。3 产生了什么 “普通”版本为 462 马力，S 版本为 510 马力。七速双离合序列式变速箱是与专家 Getrag 共同开发的。
有了这样的显示，虽然重量超过1.600公斤，但梅赛德斯-AMG GT却是一枚炸弹，因为 轻松突破300公里/小时。对于最具运动感的车型，德国品牌的君子协定 将您的汽车时速限制在 250 公里/小时。明星品牌的最终目标是 与他竞争 保时捷911，尽管每辆有自尊的豪华旅行车都配备了发动机：在前面。
梅赛德斯-AMG GT 跑车
该车受到了热烈欢迎，这鼓励了梅赛德斯 推出名为 Roadster 的开放版本。该车于 15 年 2016 月 2017 日在巴黎车展上首次亮相。它将于XNUMX年春季上市。为了减轻重量，选择了软顶而不是硬顶，尽管底盘的其他部分需要加固，因此 Roadster车型稍重 比轿跑车。
保留了相同熟悉的发动机组，尽管普通型号的功率增加到 476 马力，而 S 达到 522 马力。顺便一提， 推出C版本，更强大，因为它包括更宽的履带、后轴转向、可变硬度后减震器和更大的制动器等改进。在这种情况下， 在 557 至 5.750 转/分钟之间，功率达到 6.750 马力.
将会有一个版本来为这个辉煌的系列加冕， AMG GT-R 拥有 585 马力和 700 Nm 扭矩。释放的猛兽仅需 100 秒即可从静止加速到 3,6 公里/小时。 GT-S 和 GT-R（尽管是封闭版本）在比赛中充当安全车，这一点也不奇怪。 公式1 2015 2022和之间。
我们测试的 MERCEDES-AMG GT C 跑车
当然，今天是一个特殊的日子，任何一个人去的日子 测试超过550马力的跑车 这是。而且，此外，我坚持认为，一个具有真正个性的人，其前台由梅赛德斯-奔驰明星主持，并且 加宽的 C 版本宽度超过两米。它的驾驶室从车中央向后退，看起来就像一只等待扑向猎物的猫科动物。车身漆成壮观的汽油蓝色，与不同尺寸的黑色车轮形成鲜明对比，前轮尺寸为 19 英寸，后轮尺寸为 20 英寸。
在任何时候，给一个 巨大的坚固感。这就是你对一辆奔驰、一辆德国汽车的期望，升到了n次方。我打开门，跳进小屋。是的，摔倒，因为驾驶位置实在是太低了。总而言之，可用空间，尤其是宽度水平，非常好。当然，整体人体工学设计非常出色， 饰面和纽扣显示出额外的精致感 展示最好的梅赛德斯产品。机舱内的一切都具有精致的品质和感觉。
El 仪表板是数字化的且完全可定制 使用方向盘上的触摸控制。你必须习惯使用它们，但之后它们就会变得令人惊奇。同样的事情也发生在多媒体系统屏幕上，它提供了几乎无限的可能性，不幸的是，我无法享受这些可能性。今天我的任务不同了，我是要向你们传达 重型机器的驾驶印象。因为我们谈论的是敞篷车，所以我开始拆掉帆布车顶， 操作仅需11秒。而且，我们可以在车辆行驶的情况下进行，只要不超过60公里/小时即可。顺便说一句，引擎盖可以订购三种颜色：黑色、红色和米色。
行动中
是时候从 证明这一点 梅赛德斯AMG GT C跑车，通过仪表板上的按钮启动。立即，我们从排气管中听到了雷鸣般的声音，这是这款C版特有的声音，作为一款跑车，它是一种敞篷GT，虽然。 比GT更有运动感，因为他跑步所以他剥皮。一种让你按照你应该坐的方式坐着的装置：非常短并且双腿伸展。
一旦开始运动，就不难适应它的尺寸。此外，外部能见度极佳， 鼓励我们开始尝试不同的驾驶模式、舒适、运动、运动+和种族，这些都是敌对行动升级的结果。竞赛模式最好为赛道保留。从一开始，发动机在任何时间和情况下的推动力就令人惊叹。值得注意的是，在 780 至 2.100 rpm 之间可获得 5.500 Nm 的最大扭矩。此外，通过降一两个档位， 我们将像航天飞机一样向前弹射.
走得快很简单，但走得非常非常快也不难。。您必须非常无意识才会遇到麻烦，因为即使驾驶辅助设备关闭，GT C Roadster 也会照顾您。此外，机舱的隔音效果非常好，尽管如此，我们仍然可以听到并感受到强大的V8发动机就在我们脚前。如果我们取下引擎盖，舒适度仍然保持不变，因为 空气动力学确保我们继续舒适地旅行.
我们正在弯道上行驶
我们谈论 为与竞争而创建的模型 保时捷911，所以是时候寻找一条山路，看看它是由什么材料制成的。这是整个测试中最大的惊喜，因为考虑到它的尺寸和重量，它以一种难以想象的方式在曲线之间移动。此外，其广阔的道路使其 以超级跑车般的姿态迈出步伐。从字面上看，它是钉在沥青上的。
我更进一步，因为它的发动机位于前轴后面，所以它的性格是相当中性的， 任何时候都没有转向不足的痕迹。恰恰相反，转向过度出现得更快，因为后部甚至更有趣。看起来确实是这样 梅赛德斯-奔驰有意赋予汽车个性的东西。总而言之，除非我们真的超圈，否则将后部重新折叠起来并不困难，而且我指的不是发动机转数......
我们将一条又一条曲线与偿付能力联系起来 它让我们忘记我们正在驾驶一个两米宽的设备。。它是运动性的有效性。你来到一个弯道，猛踩刹车，转弯，在车直行的情况下，猛踩油门。你一遍又一遍地重复这个序列， GT C Roadster 盲目地服从您的指示。说到刹车，两个 390 毫米和 360 毫米的海鲜饭负责及时阻止包括驾驶员在内的超过 1.800 公斤的重量。他们在任何时候都没有表现出疲劳的迹象，这是一项相当大的成就。
结语
下午开始转入夜晚，这迫使我们结束了 Mercedes-AMG GT C Roadster 的测试。我非常遗憾地停在摄影师旁边 下车时我精疲力尽，但非常高兴 一辆汽车很好地概括了近几十年来汽车所达到的巨大高度。很难找到单一的缺点，它的设计目的是做你能想到的任何事情。
最重要的是，当梅赛德斯-奔驰开始生产跑车时， 他总是按下正确的按钮，他们都是最高水平的。。我们过去在类似的模型中看到过它 300 SL“鸥翼” 今天我们仍然看到这种情况。幸运的是，我们的主角已经在一个模型中进行了强制替换，该模型继续 这一理念将其与上述保时捷 911 或 奥迪 R8.
我们只能希望这个明星品牌能够继续制造跑车很多年， 也许引擎盖下有一个吵闹的内燃机。如果它还能够提供 GT C Roadster 发动机的壮丽交响曲，那就太好了。
图片由哈维尔·罗马戈萨拍摄。
梅赛德斯-AMG GT C 跑车的技术特性 |
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| 电机 | 纵向前中心 |
| 移位 | 3.982厘米3 |
| 汽缸 | V-8 |
| 直径x行程 | 83 x 92 mm |
| 最大功率 | 557 至 5.750 rpm 之间 6.750 hp |
| 最大扭矩 | 680 至 2.100 rpm 之间为 5.500 Nm |
| 馈送 | 直喷、涡轮增压、中冷 |
| 压缩率 | 9,5:1 |
| 分配 | 每个气缸盖有双凸轮轴，每个气缸有四个气门 |
| 燃料 | 汽油 |
| 牵引 | 后 |
| 变速箱 | 七速顺序自动+MA |
| 离合器 | 两个油浴多片离合器 |
| 车身 | 敞篷车（两个座位） |
| 前悬挂 | 独立、可变形平行四边形、螺旋弹簧、稳定杆 |
| 悬浮液 | 独立、可变形平行四边形、螺旋弹簧、稳定杆 |
| 创始人 | 液压架 |
| 刹车 | 390 毫米（前）和 360 毫米（后）通风盘 |
| 长宽高 | 4.551 / 2.007 / 1.260毫米 |
| 轨道 | 1.678 / 1.695毫米 |
| 战斗 | 2.630 mm |
| 重量 | 1.735 kg |
| 轮辋 | 9 × 19 - 12 × 20 |
| 轮胎 | 265/35 R19 - 305/30 R20 |
| 存款 | 75升 |
| 树干 | 165升 |
| 最高速度 | 316公里/小时 |
| 0 一个 100 公里/小时 | 3,7小号 |
| 消费 | 12,8 秒（合计） |
| 重量/功率比 | 3,11公斤/CV |
| 发表年份 | 2014 年（轿跑车）、2016 年（敞篷跑车） |
| 生产年限 | 2014-2022 |
| 生产 | 18.755 单位（大约） |
| 引号 | 从100.000欧元 |
