AvD Oldtimer GP 2014
in

AvD Oldtimer 大奖赛:无与伦比的纽博格林

纽博格林赛道的历史与 XNUMX 年代随着汽车工业发展起来的其他赛道的历史并无本质不同,而德国的埃菲尔自然公园赛道(不要与工程师埃菲尔混淆)保留了所有自然景点它的原始布局,这一特点使它与其他历史电路无法比拟,这些电路由于不同的原因,特别是出于安全要求,经过大量的破坏和改编而幸存下来。

是什么让纽博格林赛道真正独一无二 这是它自创建以来就其基本特征进行调整的能力。 因此,在纽博格林两条赛道共存:1925 年的原始赛道(1927 年的第一场比赛),被称为 Nordschleife 或北环线; XNUMX 年后新的相邻赛道建成。 两者可以同时单独工作,或者在连接时形成一个单独的电路,将其两个周长相加。

最初,纽堡种族组织的主要目标,即赛道所在的四栋房屋的村庄名称,是促进就业,在森林茂密的地区创造就业机会,去工业化并且几乎没有经济手段来保护人口免于移民. 在两次世界大战之间,德国经历了其汽车工业的高峰期,推动其技术发展的一种方式是出色的竞争试验台。

1927 年纽堡环的侧面,请注意排名第 2 的白象
1927 年纽堡环的侧面,请注意排名第 2 的白象

在地理轴线科隆、波恩、科布伦茨、法兰克福以西,纽堡的情况使大量人口可以在周末期间移动,从而确保其经济可行性。 300.000 年代平均有 XNUMX 人参加了纽堡比赛,这一点得到了证明,参加人数甚至比今天还要高。

原来的赛道需要相对较少的整修工作,因为它由连接在一起的现有县道组成。 因此,称谓“Ring”,圆圈或电路,诞生了,它被添加到纽堡,起初是两个单独的词:纽堡环,正如它在 XNUMX 年代后期的第一个程序中所写的那样。 没有人工设计并保留了地区道路布局 这就是纽博格林赛道与现代赛道无法比拟的原因。

如果我们将纽尔堡(Nür - burg)的名称一分为二,我们会发现“burg”在德语中的意思是城堡,事实上,在主导该地区的山丘上有一座中世纪城堡,Nür 城堡。 对于那些想了解一切的人来说,纽博格林在西班牙语中的意思是环绕纽尔城堡的环或赛道。

[su_youtube_advanced https = »是» url = »https://youtu.be/WJ7CKwaIv8w» 宽度 = »700″]

危险的沥青

随着 1976 年尼基劳达的严重事故,有人提议对纽博格林进行深入改革,认为对于一级方程式比赛来说时间太长了 - 然后赛道超过 1 公里。 没有破坏北环赛道的原创性,而是建造了一条新的相邻赛道,以便旧赛道可以继续用于小类比赛和历史赛事。

Onofre Marimón (1954)、Peter Collins (1958) 或 Gerhard Mitter (1969) 只是将皮肤留在纽博格林赛道上的众多车手中的三个例子。 AvD Oldtimer Grand Prix 的经典活动也未能幸免于难,因为 2008 年 Hans-Ruedi Portman 驾驶他的 Ford Mustang 加入了致命事故的行列。

发现自己在那个不幸的场合出席了比赛,当赛事总监宣读官方声明时,新闻发布室陷入了冰冷的沉默。 几乎没有人相信经典赛车会面临与现代赛车相同的风险。 然而,纽博格林赛道开得很快,竞争非常激烈,即使是在使用昔日的车辆比赛时也是如此。

AvD Oldtimer GP 2014
Fierro 安装在玛莎拉蒂 250F 狭窄的驾驶舱内

西班牙参与度低

也许正因为如此,西班牙年复一年的参与非常有限,如果不是不存在的话。 8年10月2014日至42日,对于XNUMX AvD Oldtimer Grand Prix,只有以下来自我国的车手注册:

[su_note note_color = »# e9e9e9″]

华金福尔奇, 在 FIA Masters 类别的第一场比赛中,历史性的一级方程式锦标赛,从 1 年开始驾驶布拉汉姆 BT1C; 在 FIA Masters 类别的第 49 场比赛中,历史跑车锦标赛,使用 1981 年福特 GT3; 在第 40 场比赛中,使用 1965 年的玛莎拉蒂 6F 参加 1960 年以前的历史性大奖赛汽车;

吉列尔莫·费耶罗 也适用于 6 年以前的历史性大奖赛汽车的 1960 级(准确地说,是 1954 年至 1958 年的子类别),还有 250 年的玛莎拉蒂 1954F; 是

Carles Barangé 与 Enrique Clúa 合作,他驾驶着 356 年的保时捷 1964C 参加了历史马拉松。

[/ su_note]

AvD Oldtimer GP 2014
可能是同类中最漂亮的汽车,Julia de Baldanza 的西班牙玛莎拉蒂?

在一个非常庞大的程序中,鉴于参与者的名单层出不穷,我们只会提到一些需要突出显示的类别,例如:

[su_note note_color = »# f4f4f4″]

Gentlemen Drivers(生产至 1965 年的汽车),有大量保时捷 904 和 911、法拉利 250 SWB 或阿尔法罗密欧 TZ 参与;

Nürburgring Trophy,按汽缸容量分组不同的子类别,1966 年至 1976 年间制造的汽车,例如保时捷卡雷拉 2,7 和 3,0 RSR;

Revival,德国锦标赛,适用于 1972 年至 1981 年间制造的车辆,例如 De Tomaso Pantera、雪佛兰 Corvette、BMW M1、保时捷 935 等;

运动和 GT 类别直到 1961 年,其中保时捷 550 Spyder、法拉利 500 Mondial、捷豹 D-Type 或玛莎拉蒂 T61 脱颖而出。

[/ su_note]

发烧活动

赛道上的时间表以天文台的精度得到尊重,13 场预定的比赛在马拉松日内举行,就像在围场、大篷车、拖车、车间和起跑线之间由机械师、飞行员和设备组成的有组织的芭蕾舞团一样。 早上8点到晚上9点XNUMX分的活动一刻不停。

[su_youtube_advanced https = »是» url = »https://youtu.be/RXGQ20SzBWQ» 宽度 = »700″]

想要它的观众有一个选择,因为不仅仅是一个事件, AvD Oldtimer Grand Prix 是一系列活动、表演和多个展览. 由于身体上不可能同时去几个地方,并且考虑到内部运动需要使用相当长的距离和时间,因此强烈建议获取官方计划,包括时间表、活动和参与者名单,在以便进行先前的选择。

门票价格为 38,00 欧元,有权进入有盖或无盖看台和围场,但不能进入包厢或维修区(分隔包厢和赛道前区域边界的线)。 可以以 399,00 欧元的价格购买 VIP 门票,整个周末有效,包括围场区中午午餐、下午咖啡和蛋糕、黄昏自助餐和软饮料。

观众的一天充满了活动,只要他们愿意在看台、新赛道的围场、商业区(新建筑内部或赛道各个区域的外部)之间移动和移动相当远的距离。历史悠久的围场,已根据其位置和原创性进行了保存和修复; 以及为俱乐部预留的大型停车场,其中最重要的是保时捷、阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂和迈凯轮的停车场,以平方米为单位从大到小依次提及。

努尔城堡周围有许多景点......(照片:Roman Boed)
努尔城堡周围有很多景点......(照片: 罗曼·博德)

也可以步行穿过供各种品牌和条件的老爷车居住的公众室外停车场,以及跳到 Nordschleife,参观相距数公里的地方,这也是可能的和有趣的有必要使用汽车。

保证从早上8点到下午9点 赛车迷不会有片刻的喘息或无聊. 运动鞋和舒适的衣服是必不可少的,还要为天气变化做好准备,从阳光和炎热到暴雨,几个小时内可能发生的变化。

潜入经典

闲话少说,让我们继续分析世界上最传统的经典赛事的第四十二届赛事。 在他身后四十多年的时间里,没有任何其他巡回赛事在传统、组织或经验上能与它相提并论。 我们将从顶级类别开始,目前和经典游戏都是 F1。

AvD Oldtimer GP 2014
一级方程式赛车退出到起跑线,箭牌、雅培和罗西迪蒙特莱拉,从最靠近镜头到最不靠近镜头

具有历史意义的 FIA 一级方程式大师锦标赛已经成为最接近现实世界赛车的真实环境。 参加, 几乎无限的预算是必要的 这不仅包括购买一辆积极参加世界锦标赛的一级方程式赛车,还包括购买或租赁必要的设备,包括运输卡车、零件、工程师、技术人员和机械师的工资,而不是提到轮胎、注册和其他开销的重要章节。

我们解除Formula 1的武装

进入围场和箱子让我们有机会仔细观察机械师的工作,一级方程式赛车所经历的准连续切割和重新武装。以下汽车的空气动力学外壳(将鼠标悬停在图像上以查看标题或单击以打开放大的画廊):

我们安装飞行员

将飞行员安装在非常狭窄的驾驶舱内是一件很费力的事情,因为他们通常是我们所谓的“一定年龄”的人,而且他们从小就长了好几公斤。 需要两名机械师的帮助才能正确安装用六点式安全带固定的骑手。 在以下照片序列中,我们将方向盘安装到:

比赛

由于无法处理整个计划,因为我们需要多卷百科全书的空间,我们将处理有西班牙参加的比赛。

我们在顶级级别的唯一代表,国际汽联大师赛,历史性的一级方程式锦标赛,华金福尔奇, 不如平时明亮, 他在周六的比赛中仅获得第四名的资格,最佳单圈平均成绩为 163,515 公里/小时(与排名第一的哈特利的最佳时间相比,快得多,为 166,079 公里/小时)。 周日,在第二场比赛结束时,福尔奇以 124,502 公里/小时的相当缓慢的平均速度排在第七位,这表明存在下雨。

我们要强调的是,在周五的练习中,福尔奇进站的时间比他的对手长,要求在尾翼上提供更多的空气动力学支持,这是他的技术人员花了很长时间才完成的相对简单的干预。

AvD Oldtimer GP 2014
Folch 要求后翼提供更多空气动力学支撑

在参加 Sport car 的第 3 场比赛中,尽管在其他场合取得了更好的成绩,但 Folch 以 134,023 公里/小时的更好平均圈速排在第十一位,而排名第一的英国人 Martin O'Connel 在147,284 公里/小时,他的雪佛龙 B19。

关于直到 6 年历史悠久的大奖赛汽车的第 1960 场比赛, 两名西班牙人在起跑线上占据一席之地:老将 Joaquín Folch 和新手 Guillermo Fierro。 如上所述,两者都驾驶相同品牌和型号的汽车,每辆玛莎拉蒂 250F,尽管制造年份不同。

更有经验的 Folch 在周六的第一场比赛中获得第五名,而 Fierro 获得第九名。 比较他们各自的最佳单圈时间,Folch 的速度为 126,770 公里/小时,Fierro 的速度为 123,912 公里/小时。

关于第二天的第二场比赛,由于 Fierro 设法获得了第七名(最快圈速为 125,667 公里/小时),而 Folch 没有获得资格,因此条款有所改变。

AvD Oldtimer GP 2014
Guillermo Fierro 在离开前与 Joaquín Folch(在玛莎拉蒂车内)交谈

同一学科的另一名参与者 Julia Baldanza(或 de Baldanza)能说一口流利的西班牙语,但我们不能通过注册为英国居民来推断她的国籍。 Julia 参加了同级别车型中最漂亮、保养最良好的汽车之一,它以完美无瑕的表现而引人注目。 它是 6 年的玛莎拉蒂 A1951GCM,它定期在其组的最后位置运行,最佳时速约为 105,194 公里/小时。

我们拆解获胜的引擎

周末的明星赛事之一无疑是历史马拉松 这一次有 Carles Barangé 和 Enrique Clúa 和保时捷 356C 参加。 周五下午恶劣的天气条件,伴随着大雨,肯定会影响这支车队在 R12 组 GT / GTS 10 子类别中获得同级别第二名的资格。其最快圈速平均为 92,834 公里/小时。

相比之下,我们将观察到测试的绝对赢家,德国人 Marcus von Oeynhausen 和 Frank Stippler,他们以 123,690 公里/小时的速度驾驶捷豹 E。

AvD Oldtimer GP 2014
将引擎从历史悠久的马拉松冠军捷豹 E 中取出

历史马拉松赛在全长 20.793 米的 Nordsleife 举行 而不是在这条 4.638 米的新赛道上,所有其他测试都在那里进行。

我们借此机会参加了获胜捷豹 E 的发动机拆解。 机械干预,即使是复杂的干预,也能在几分钟内完成,这显示了辅助团队的训练和专业化程度,这是实现良好分类所必需的。

展览

向观众提出的永久问题包括决定是从看台上观看比赛,还是在围场中走几个小时,还是或多或少地详细了解发生的众多展览。

[su_youtube_advanced https = »是» url = »https://youtu.be/K1-nF7erjkM» 宽度 = »700″]

欧宝、法拉利、保时捷、梅赛德斯-奔驰、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、大众、奥迪、捷豹、迈凯轮以及一长串品牌,无论是博物馆官方的,还是经销商或俱乐部和个人的倡议,总是有大量的代表。

我们会提到保时捷博物馆展出的混合动力保时捷 919,虽然它不是真正的机械车,但它有助于说明车身上的空气动力学工作。 它的外观与该品牌今年在勒芒 24 小时耐力赛中回归的汽车相同。

就欧宝而言,它发现了一个制造欧宝 Corsa Spider 的项目,这是一个可以追溯到 1981 年的秘密,并没有通过连锁生产实现。

AvD Oldtimer GP 2014
欧宝 Corsa Spider 原型车,谁知道它是否会成为畅销书

 

你怎么认为?

马里奥拉古纳

通过写 马里奥拉古纳

Mario Laguna,《飞马历险记》一书的作者,赛车历史、品牌和人物的学者和观察者。 汽车比赛的常客,无论是当前还是历史类别,国际优雅比赛,讲师...... 查看更多

待评价

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

50.3k风扇
1.7k粉丝
2.4k粉丝
3.1k粉丝