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海鸥之翼:在葡萄牙邂逅神话

梅赛德斯 300SL Gullwing 是赛车运动的伟大标志之一。 一辆非常特别的汽车,很少有车迷有机会从内部看到它的运行情况。 其中一位是 Rafael López,他向我们讲述了他最近在葡萄牙的一条蜿蜒道路上驾驶这辆为街道而装扮的赛车的经历。

Sierra de Caramulo - 位于葡萄牙中部地区 - 在结核病给社会留下深刻印象的那些年里,作为整个半岛最大的健康疗养院而闻名。 患者前来呼吸 “新鲜空气” 从山区到专门为此目的指定的疗养院。

今天我上山呼吸新鲜空气,还有,为什么不,有一定的汽油味...... 这是最大的藏品之一 “活” 向公众开放的老式车辆: 卡拉穆洛博物馆. 我说活着,因为博物馆 - 一个必看的地方 - 传达了其创始人 João de Lacerda(1923-2003)的整个愿景,因为所有展出的单位,有些超过 120 年,都处于完美的流通状态。

一天早上去博物馆并发现一些标本进行定期散步和小调的情况并不少见。 这是博物馆组织的众多活动之一的精神: “O Museu na Rua”。 与粉丝分享创始人对这些汽车的性能和技术的热情,甚至有机会乘坐它们。

今天,作为一个粉丝,我已经在空闲等待一个全新的 '300 梅赛德斯-奔驰 54 SL 鸥翼 对我来说,它是该车最成功的组合之一:银灰色和蓝色/灰色方格织物内饰(该品牌最近向客户提供的内饰)。

我已经阅读了很多关于这个图标的文章,过去我有机会在该品牌的旧博物馆和现在的博物馆中看到它。 但我承认,当你遇到它们时,它们会继续让你叹为观止,这就是奇迹之一。

神话般的 300 SL (W194) 的街头版参加了泛美或勒芒 24 小时耐力赛等传奇赛事,是梅赛德斯不想制造的汽车。 只是因为总部位于纽约的进口商 Max Hoffman 在与斯图加特公司的董事会面时,作为美国公众品味的伟大鉴赏家, 说服他们以 1000 件的订单生产. 正是因为这个原因,几乎所有的 300 SL Gullwing 都在池塘的另一边。

我们已经在里面了。 Ricardo 是 João de Lacerda 的孙子之一,他在这些机器中长大,因此他对老爷车和速度充满热情。 他开车平静,他很了解这台机器。 我们开始爬上山脉的一个坡道,车子是圆的。 其大型 240 3.0 缸发动机的 6 马力有力地推动了近 1.300 公斤的海鸥之翼。 像往常一样在明星品牌中,一旦进入汽车加速并面临一些蜿蜒的角落 “有欲望” 即使在山路上也没有烦人的噪音。 建造质量非常好。

当我们前往 Cabeço da Neve 观景点时,里卡多 (Ricardo) 向我讲述了有关他祖父的迷人故事,以及 他是如何参加目前《千里》最多五个版本的(米莉亚) 与 300 SL Gullwing.

João de Lacerda 在 Caramulo 和 Brescia 之间行驶了 2000 多公里,然后参加了测试并再次乘公路返回葡萄牙。 “他喜欢” 里卡多说。 “...这是一辆可以在高速公路上以 170-180 公里/小时的速度轻松行驶而没有问题的汽车......而且您达到了 250 公里/小时,但没有足够的时间一直走!” 他笑着用一只手做出了锯齿状的手势。

Gullwing 具有赛车构造和机械结构,这使得汽车在经验不足的车主手中难以驾驶。 也许这就是为什么他也被昵称为“寡妇制造者“或者寡妇的制造者。

“该 300 SL鸥问题G ... ”,里卡多告诉我们,“……他们是(是)刹车,作为一个鼓,在快速降低速度方面有一些困难”,当然,被抓住的风险是存在的。 如果汽车不经常使用,则在每次停靠时汽车都会决定是走一条路还是另一条路。

即使是公开巡演,我们也有机会看到真正的“雌蕊”德梅赛德斯在爬坡时完全用脚表现。 我永远不会忘记那种感觉。

我们完成了我们的步行,我下了车,知道我实现了我的一个梦想。 它根本没有让人失望。 在感谢 Ricardo 和 Museu do Caramulo 的朋友给我机会之后,我看着这台机器,它多次给我微笑或 “哇«。 和别人一样的笑容”幸运的“正如我那天下午下车时所展示的那样。 在 Sierra de Caramulo 度过了一个可爱的下午,肯定会重蹈覆辙。

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