亚维拉克
曾经有一段时间 在汽车前部加冕一颗三尖星，可以让车主的地位高于其他驾车者。。 梅赛德斯不仅仅是一种从一个地方到达另一个地方的工具，它是德国最好的工程技术的具体化作品。
主人公 W115 的所有者哈维尔·莫利纳 (Javier Molina) 的家人很清楚这个德国品牌的优点说实话，虽然很多人都梦想拥有一辆这样的车，但只有少数幸运儿才能让这个愿望成为现实。
去年十月，哈维和劳拉从格拉纳达来寻找首都的人去西班牙北部旅游。 这是深入了解 Mercedes W115 并回顾其自 1975 年以来的生活的完美借口。
梅赛德斯 W115，非常受欢迎的车身
在深入研究这个特定单位的历史之前，值得一提的是梅赛德斯 W114 和 W115 车身的发展和演变。 延续垂直头灯的美学， 新系列于 1968 年推出，是传奇设计师 Paul Bracq 的作品。 
这辆轿车 三个明确的体量，它的设计既冷静又优雅， 他们来取代梅赛德斯“可乐” 的 W110 机身作为该公司的新入门级系列。
多年来，模型发生了多次变化， 第一个系列配备优质电木方向盘并更换转向柱 在生产结束时，被替换为与 W123 更相似的方向盘，并且变速杆位于地板上。
W114 和 W115 之间的主要区别在于机械结构其中114采用六缸发动机，115采用四缸发动机，为后者保留了流行的柴油发动机。
结果是一系列坚固而豪华的汽车，其中 到 1.919.056 年为止共生产了 1976 辆，成为当时最高产量记录的梅赛德斯。, 其后继产品 W123 将超越这一数字.
梅赛德斯 240 D 3.0，独特的命名法
自第二次世界大战结束以来，梅赛德斯-奔驰就证明了其柴油动力乘用车性能可靠，能够在当时的道路上轻松行驶。 这些引擎受欢迎的证据是 该品牌生产的汽车中有很大一部分使用柴油。
到 115 世纪 XNUMX 年代，这家德国公司在这些发动机方面比其他制造商拥有数十年的优势和经验。 对于 WXNUMX 主体， 200 D 或 220 D 的排气量分别为 2 升和 2,2 升，其性能有点紧张。
为此，梅赛德斯的工程师们开始努力，开发出了第一款配备在汽车上的直列五缸柴油发动机。 这种机制被称为 OM617，于 115 年在 W197 上首次亮相4、当模型即将结束其商业寿命时。
这台发动机的排量为三升，所以据说 该车本应获得 Mercedes 300 D 的商业命名，但奇怪的是该车型被指定为 Mercedes 240 D 3.0考虑到 W240 系列中已经有 115 D，这个名字有点奇怪。 奇怪的是，这些在美国销售的配备五缸发动机的梅赛德斯被称为 300 D，这个名字在欧洲首次出现在 W123 上。
这款深受喜爱的发动机在 1974 年至 1991 年间被用于该品牌的不同型号，但在其第一个版本（W115 中使用的版本）中，它产生了 79 马力的功率。 鉴于 这个机械装置在这个机体上使用了两年，只装备了53.690台。，使五缸发动机成为 W114/W115 系列中最稀有的发动机。
OM617 因其成为汽车历史上最可靠的发动机之一而赢得了巨大的声誉，并且 很多单位 他们轻松超过一百万公里。
| 技术表 | 梅赛德斯-奔驰 W115 240 D 3.0 (1975) |
| 电机 | 纵锋 |
| 移位 | 3.005厘米3 |
| 汽缸 | 5 线 |
| 直径x行程 | 91 x 92,4毫米 |
| 最大功率 | 79 马力/4.000 转/分（德国标准） |
| 最大扭矩 | 172牛米/ 4.00 rpm |
| 馈送 | 博世柴油喷射 |
| 压缩 | 21:1 |
| 燃料 | 柴油机 |
| 牵引 | 后 |
| 变速箱 | 四速手动+马， |
| 机壳 | 单体船 |
| 前悬挂 | 螺旋弹簧、双横臂、防倾杆 |
| 悬浮液 | 螺旋弹簧、纵臂、防倾杆 |
| 创始人 | 通过循环球 |
| 刹车 | 4轮盘 |
| 长宽高 | 4.680 / 1.770 / 1.440毫米 |
| 轨道 | 1.448 / 1.440毫米 |
| 战斗 | 2.750 mm |
| 重量 | 1.430 kg |
| 轮辋 | 5,5 x 14英寸 |
| 轮胎 | 175 年 SR 14 |
| 存款 | 65升 |
| 平均消费 | 9,6升/公里100 |
| 最高速度 | 148公里/小时 |
| 年单元测试 | 1975 |
旅程开始
这个测试的想法来自于 十月初我和我的朋友哈维和劳拉从格拉纳达一起旅行。 他们从安达卢西亚抵达，没有发生任何事故，周一我们继续向北行驶，作为我们的目的地。
离开首都时 对于 M-40，我们可以验证的第一件事是喇叭工作正常，这声音足以让马德里车手以应有的尊重对待一辆近五十年的梅赛德斯。
经过阿尔卡拉·德·埃纳雷斯 (Alcalá de Henares) 后，交通有所缓解， 与此同时，我们尝试操作汽车标配的好奇的 Blaupunkt 收音机。，它是一种安装在方向盘旁边的模块，车主是唯一知道如何破译其操作的人。
我们的第一站是梅迪纳塞利，索里亚省一个美丽的小镇。 正是在这里 距离格拉纳达市近 600 公里后，汽车首次加油，这个数字证明了装满我们所有行李的汽车的低消耗。
梅赛德斯和车上的人已经吃饱了，我们继续向潘普洛纳进发。 我们在这些天里进行旅行 主要在国道和二级公路上，但那天的大部分旅程都是在高速公路上进行的。
驾驶
所以，我负责开车去纳瓦拉。 一直担任副驾驶到现在， 同样的舒适感也转移到了驾驶位置。 厚实的方向盘引人注目，与更现代的W123类似，与该车型的经典美学有些冲突，但仍然非常令人愉悦。
由于汽车配有动力转向装置，因此无需用力即可移动转向装置。 这款 240 D 3.0 装置装备精良，因为哈维的祖父买了这辆新车，他负责订购像中控锁这样现代的附加装置。
Y 虽然此行不是必须的，但是车上有空调对于一辆七十年代的汽车来说，这几乎是必备的奢侈品，它的大部分生命都在格拉纳达度过，那里的夏季炎热无情。
作为一个轶事，我记得瓜迪克斯的一次夏季拉力赛，梅赛德斯的乘客带来了他们自己的经典车型，那个炎热的下午，127 和雷诺 7 都关着车窗，他们的驾驶员疲惫不堪，而 乘坐 W115，您可以舒适地出行。 
我们驶上高速公路，远离了人们对一辆车龄近五十年的柴油车的耻辱。 梅赛德斯驾驭起来非常轻松。 达到每小时一百公里无需任何努力，也无需过度使用油门踏板。
该车的公路行驶质量得益于其四速手动变速箱，如果您想以良好的速度前进，则不需要太多的传动装置，因为 五圆柱体产生的扭矩使其即使在低转速下也具有非常好的响应。
的确 梅赛德斯最舒服的地方是右车道，不是因为它无法达到高速公路上的最高法定速度，而是因为今天其他司机的行驶速度超过了速度。
该车行驶舒适，平均时速为 100 和 110 公里，轻松超越卡车，这表明这款车是舒适性和经济性的完美结合，因为该系列中的其他柴油发动机有点紧张，因为即使面对陡峭的斜坡，汽车也能设法保持速度而不会过度加速。
不管看起来如何，车内几乎听不到发动机发出的任何噪音，而且声音非常潮湿。 车辆的隔音效果非常好，即使车窗摇下，车内的宁静也会被打破。证明这一点的是，乘客在旅途中有时间小睡。 
我们从高速公路上国道，绕道前往纳瓦拉。 沥青路面比 XNUMX 世纪的道路更加不规则，但汽车出色的悬架消除了地面的颠簸和凹痕，确保了舒适性。 至于操控性，它非常坚固，带有这个时代汽车典型的轻微侧倾。 在最紧的曲线中。
经过几站舒展一下我们的双腿后，我们到达了潘普洛纳，如果不是因为天黑了 我根本没想到我已经从我身边开了数百公里了。
判决是这样的 W115 240 3.0 D 与现代汽车相比几乎没有什么值得羡慕的地方，让每次旅行都成为一种乐趣，并给驾驶员和乘客带来任何引擎盖上没有三尖星的汽车都无法比拟的体验。 
同一个家庭的一生
之前我们说过这辆车的大半生都是在格拉纳达度过的，但是 这辆车行驶了不到190.000万公里，已经穿越了西班牙各地。 在潘普洛纳购物后，我们前往当晚的目的地伊图伦，这是一个偏远而迷人的纳瓦拉小镇，沉浸在大自然中，非常靠近法国边境。
第三代车主现在掌舵，哈维向我们讲述了在他之前照顾他的汽车的那些人，因为回忆不可避免地成为与家庭另一成员梅赛德斯一起旅行的一部分。
事实证明，纳瓦拉的风景对于 W115 来说并不是什么新鲜事，因为 早在九十年代，哈维的父亲就开着这辆车参加了一次拉力赛 由区域社区。
另一件引起注意的事情是该车的休达车牌，它揭示了与直布罗陀海峡另一边的西班牙城市的某种关系。 原因无非就是同样的原因 更多的梅赛德斯-奔驰在自治市注册， 他们的税收为这些高档汽车的购买者节省了大量费用。 
关于汽车最终进入家庭的轶事由哈维的祖母主演，因为他的祖父已经同意在休达购买一辆梅赛德斯W108车身，但他的妻子在经销店看到这辆车后立即坠入爱河，别无选择，只能重新协商协议。
毫不奇怪，这位女士被W115的魅力迷住了，因为白色的外观和深蓝色的内饰的组合非常有吸引力。 另一个细节是 内饰和仪表板仍然与 1975 年相同，这表明了汽车自新车以来一直受到的喜爱。，这也表明了梅赛德斯制造车辆的质量。
另一个与家用汽车相关的故事是 Mercedes W115 取代了 Javi 祖父 220 年新买的 Mercedes 1958 S Pontoon。 最初的计划是将汽车交付给梅赛德斯经销商，以换取金额折扣，但他的儿子出于感情而年纪轻轻，反对父亲的决定。
保留这辆车的条件是他支付了经销商为 Pontoon 开出的价格，这样，在大学期间就可以省下钱， 哈维的父亲成功地让两辆梅赛德斯一起书写了人生的篇章，这是“Mercedista”家族的两个重要支柱。
祖父去世后，他们兄弟俩决定将 W115 继续保留在他们最热爱汽车的儿子手中。，因此它继续在夏季前往阿尔姆尼卡的旅行中使用，直到它开始参加第一次经典汽车类别的拉力赛。
近五十年来，这辆车见证了无数的变迁，婚礼、假期、痛苦的告别，但 他很幸运有一位像他的父亲和祖父一样重视梅赛德斯的车主。
像 W115 这样的防火型号仍有很多故事可讲，就像这次经历一样，梅赛德斯没有一刻抱怨，我能够非常高兴和自豪地告诉你。 穿越纳瓦拉、巴斯克地区、坎塔布里亚和卡斯蒂利亚莱昂大部分地区的旅行，昨天和今天我都能够享受到一辆很棒的汽车，并与两位优秀的人一起，他们就像我认识的“Merche”一样将永远在那里。 谢谢你！
照片：哈维尔·拉米罗、哈维尔·莫利纳家族、梅赛德斯-奔驰
