伊万·维卡里奥·马丁
1963九月， 这 保时捷901 在法兰克福车展上，名称继承自内部开发编号。它由费迪南德·亚历山大·“Butzi”·保时捷设计，负责取代已经经验丰富的车 356。一年后，即 1964 年 XNUMX 月，该车开始批量生产，但直到 XNUMX 月才开始销售。奇怪的是， 几乎立刻，这个名字就从 901 变成了 911.
正式地，这就是斯图加特品牌继续维护的方式， 原因是标致的索赔 自 901 年 1964 月在巴黎车展上在保时捷 XNUMX 上展出后，理论上，狮子品牌已经获得了所有权利 中间带“0”的数字来命名其型号。例如，当时我有403出售， 404 1965 年，他推出了 204。
毫无疑问，所使用的借口 保时捷 把名字从901改成911似乎是有坚实的基础的。或者不是，因为，正如我们将在下面看到的， 一些品牌使用前后中间带有“0”的数字 为他们的汽车命名，无论是在街道上还是在比赛中……包括保时捷本身。更不用说 标致从未出售过以 900 命名的汽车，从 905 年起他只在比赛中使用的号码（908 和 1990）……
否定保时捷的例子
从斯图加特品牌开始，在竞争中它使用了一系列本应被标致否决的术语。 我们谈论的是 804、904、906、907 等型号， 908 Ÿ909，也就是说，这并不是一个例外，而是该品牌在赛车领域的常态。奇怪的是，索肖没有提出任何抱怨。
我们可以说，既然这些都是竞赛原型车，标致就视而不见，但当然，还有更多的例子。英国人 布里斯托尔也以这种方式命名其几款汽车。 该公司于 1948 年至 1982 年间在街头销售。它销售面额为 401、402、403、404、405、406、407、408 和 409 的型号。最重要的是，它还向市场推出了 603。 布里斯托尔使用 401 和 402 标致已经使用过 在 30 年代，就像法国人后来毫不犹豫地以一些布里斯托尔来称呼他们的车辆一样（404，405， 406，407……）。
在50年代， 宝马 他还为他的车型采用了标致很可能声称的数字命理学。我们显然指的是 501、502、 503 和敞篷车 507。需要更多例子吗？我们去意大利找一下法拉利的以下礼貌，法拉利在60年代到80年代也用中间的“0”来称呼几款跑车。从 Dino 206、208 和 308 以及法拉利 308 Ÿ208，后者仅针对意大利市场。甚至还有 308 GT Rainbow 原型车或 408 4RM。因此，似乎很清楚 名称从保时捷 901 更改为 911 必须回应另一个原因。
901 成为 911 的原因
正如我们在本文开头已经提到的，要找到 最重要的保时捷更名的真正原因 回顾历史，我们必须把目光投向大西洋的另一边。谁在美国？正是该品牌在洋基国家的第一家进口商， 马克西米利安·埃德温·霍夫曼.
当我们谈论马克斯·霍夫曼时，我们谈论的是天才。美国进口商是诸如此类车型诞生的关键 保时捷356 Speedster中， 宝马507 我们之前提到的或 梅赛德斯 - 奔驰300 SL。他有敏锐的嗅觉来发现新的市场利基或 设计 在美国市场表现良好的型号对于欧洲奢侈品牌和运动品牌来说具有重要意义。有一种理论认为他与 名称从保时捷 901 更改为 911.
霍夫曼会建议斯图加特品牌重新命名其最近推出的跑车。由您自行决定， 901 或“九人一” 听起来不是特别好，所以他建议改名为 911，或者什么是相同的，“九点十一分=。毫无疑问，这个名字更有音乐性、更响亮，甚至更朗朗上口。这个理论非常有道理，因为这家德国公司非常重视霍夫曼的观点。是因为它可能， 仅生产了 82 辆之后，保时捷 901 就成为了 911。其余的部分 是历史.
