亚维拉克
在汽车历史的开端，很少有人物像美国人那样具有影响力和鼓舞人心。 亨利·福特。其商业模式在欧洲和像这样的公司引起了共鸣 雪铁龙 或大众汽车在制造汽车时基于“福特主义”原则。 1899年创立菲亚特的乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)在拜访这位美国商人后也感到惊讶，当他回到意大利后，他决定建造欧洲最大的汽车工厂。, 都灵林格托，其中将应用链条制造方法。
到 20 世纪 30 年代，福特已经向世界展示了大规模生产经济型汽车，例如 T型和A型 这是可能的，许多公司都试图复制这一成功。此时阿涅利委托了一位年轻有为的设计师，名叫 Dante Giacosa 开发一款小型两座汽车的项目，该汽车必须以 5.000 里拉的适中价格出售。最终售价为 8.900 里拉，远高于提议的目标，即便如此，该车出厂时也没有保险杠等部件，可以额外订购。
时任公司技术总监， 安东尼奥·费西亚 (Antonio Fessia)，后来继续与 蓝旗亚，我希望婴儿车有发动机和前轮驱动这在当时是一种不寻常的配置，对于低端车型来说也是不常见的。这些计划过于雄心勃勃，汽车最终采用了传统的前置发动机、后轮驱动解决方案。
原版 500 的精美微粒
经过几年的开发，该车于 1936 年 500 月准备就绪，并以菲亚特 XNUMX 的名称推向市场，以纪念其 带有侧气门的 569 立方厘米四缸发动机，可产生 13 马力的功率，能够使菲亚特达到每小时 85 公里的最高速度。也许即使在今天，最令人惊讶的数字之一是其每百公里六升的极低油耗，这对于战前车型来说几乎是不寻常的数字。
然而，人们记住它的名字是托波利诺（Topolino），这是一个非官方的命名法，但当时的意大利人给这款婴儿车起了洗礼。原因是 其可爱的设计和长 3,2 米、宽 1,28 米的小尺寸，这就是为什么使用意大利语“小老鼠”一词的原因 指小菲亚特，这个昵称在意大利也被称为米老鼠。
尽管看起来尺寸很小， 菲亚特 500 Topolino 的制造与其他大型车型类似 他的时代。它具有坚固的底盘、前轴叉式悬架和后轮半椭圆形板簧。
至于它的机械装置，它有一个四速变速箱 发动机被放置在前轴前面，散热器安装在缸体后面，使驾驶室具有令人惊讶的宽敞感。 即使是两个居住者。座位后面有一个行李空间，最多可容纳 50 公斤的行李。此外，尽管它是一辆朴素的车辆，但它配备了当时令人惊讶的设备，包括电动挡风玻璃雨刷或四个车轮上的液压制动器。
即使在第二次世界大战期间，菲亚特 500 Topolino 仍在继续生产，其中一些车辆已准备好在前线服役。除此之外，这款车是该品牌首批在国际上取得成功的汽车之一， 成功地在法国等国家制造了这款 Cinquecento，这要归功于 SIMCA 或者在德国生产的 纳苏，他制作了一个有趣的敞篷版本。
战后的进步
冲突结束后，托波利诺才会收到更新。 1948 年，菲亚特 500 B 上市，其外观与之前的版本非常相似，但隐藏了各种改进。最重要的是 发动机现在产生 16,5 马力的功率，排量相同，但阀门现在位于上方。这使得汽车的最高时速达到制造商宣布的 100 公里每小时。
最后，产品系列变得更加多样化，并且在车身目录中添加了可容纳四名乘客的家庭版。 菲亚特 500 B Giardiniera Belvedere 主要由木材制成，采用美国制造的牧场主风格，在西班牙被昵称为“金发女郎“。
但菲亚特 500 B 的寿命很短，因为它只生产了一年，销量约为 21.000 辆。原因是 1949 年，Topolino 进行了彻底的重新设计，被称为菲亚特 500 C，并采用了先前版本车型中引入的改进。。婴儿车的重量增加了八百公斤，但令人惊讶的是它的性能几乎保持不变。旅行车版本现在仅称为 Belvedere，在生产结束时完全由金属制成，这对于当时的这些车身来说非常不寻常。
Topolino 的最后一个版本也是最受欢迎的，因为 376.370 C 的产量为 500 辆，总产量达到 519.646 辆。。 1955 年，这款标志性汽车停产，并被另一款 Giacosa 设计所取代。他 菲亚特600。然而，直到 1957 年，Cinquecento 传奇才继续上演，这一年， 菲亚特 Nuova 500，这将成为意大利流行的卓越经典，并生产了数百万台。
图片：菲亚特
