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in DeporteHispano-Suiza T20“La Sardina”，被第一次世界大战毁掉的品牌里程碑
尽管“Superhispano”项目因曲轴无法解决的问题而成为该品牌的第一个挫折之一，但 T20 在“La Sardina”单元中提供了一个特殊的例子，该单元共同签署了 La Hispano-Suiza 的最佳页面之一在比赛中。
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in Deporte1954 年，F1 革命性赛季的三个第一
法拉利在 F2 规则下占据主导地位两年后，1954 年赛季见证了一场真正的技术革命，这要归功于三款真正令人惊叹和颠覆性的赛车的出现。
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in DeporteSEAT Competición (VII)，1979 年因财务原因停办
131 Group 5 是基于 SEAT Competición 沉船残骸而打造的，是一款引人注目的赛车，取得了显著的运动成就，同时也是讨论 SEAT 创造的某些情况的绝佳借口。
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in Deporte西雅特竞赛（VI），扎尼尼在欧洲脱颖而出
1976赛季不仅确认了西雅特竞赛的欧洲计划，也确认了安东尼奥·扎尼尼参加欧洲锦标赛的可能性。 SEAT 管理层未适当支持向上的路径。
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in Deporte西雅特竞赛（五），达到200马力，有偿付能力出国
1975 年，Zanini 不仅获得了新的头衔，而且技术新颖的西雅特竞赛 (SEAT Comparison) 配备 200 气门气缸盖，功率接近 16 马力，同时在后勤方面，首次有希望的出国旅行开始进行。
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in Deporte西雅特竞赛（IV），安东尼奥·扎尼尼（Antonio Zanini）获得绝对胜利
安东尼奥·扎尼尼 (Antonio Zanini) 在 1974 年赛季战胜了队友胡安·卡洛斯·普拉德拉 (Juan Carlos Pradera)，证实了自己作为一名伟大车手的地位。这个赛季的特点是两位车手之间紧张而平静。
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in Deporte西雅特竞争（三）、Zanini的出现、“出租车”的出现、Babler的放弃
安东尼奥·扎尼尼 (Antonio Zanini) 是西雅特竞赛历史上一个重要而持久的名字；在他加入球队之前，他在一架简单的 SIMCA 1000 上表现出色。我们将这一点与 1973 赛季以及巴布勒在职业生涯巅峰时的告别一起分析。
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in Deporte西雅特大赛（二），车手的角色，首演与首胜
Babler 和 Cañellas 之间的战斗展示了西雅特车型在竞争中的可能性，这鼓励了该品牌管理层授权在 1972 年春季创建官方团队。
米格尔·桑切斯