米格尔·桑切斯
照片 BMW 503：BMW 经典 / 艺术品
最近有很多关于新宝马烤架的讨论。 其最具识别性的元素的演变，在每个新模型中获得更大的尺寸。 事实上，有人开玩笑说它很快就会传到整个引擎盖。
抛开玩笑，真相是 宝马的设计团队做出这些过于夸张的设计是有原因的：中国市场. 是的，所有欧洲主要品牌长期以来一直在关注的同一个，尤其是那些拥有高端车型的品牌。
正是经济逻辑占上风，它表明，保障未来的唯一方法是制造适合亚洲新消费者口味的汽车。 由于处于社会金字塔中的新贵，消费者寻求产品来代表他们的新身份。
产品通常以炫耀和过度为标志。 多年来，梅赛德斯、宾利或宝马等品牌的设计已经注意到了这一点。
他们都是对新兴市场感兴趣的中国商界精英。 然而，这并不是其中一些品牌第一次寻求在远离本国的市场扩张。 事实上，BMW 503 的历史就是这样，作为 德国品牌进军北美高端市场的尝试. 当然，由于很少制造单位，因此收效甚微。 你看到的这个——需要修复——就是其中之一。
BMW 503：与 MAX HOFFMAN 一起前往美国
如果您对保时捷充满热情，那么您肯定对 BMW 503 的历史不陌生。 为什么？ 嗯，因为它是基于东海岸的进口商和德国工厂的合作，寻求 打造在北美市场占据一定利基的模式. 在保时捷的案例中，这发生在 356 的 Speedster 版本的出现，以周末流行的方式满足业余飞行员的需求。 以 BMW 503 为例，他们渴望填补一个非常不同的空白。
而正是在 50 年代中期，与宝马相关的两个人实现了销售机会。 基于这样一个事实的机会，在强大的美国市场中， 有一个空间可以装满优雅的 GT. 解决方案？ 一款基于 BMW 501 概念的新车，但具有更新的设计和改进的技术。 所有这些都以双门轿车和敞篷车版本提供。 因此，BMW 503 的项目已经诞生。
策划这个计划的人是 汉斯成长 y 马克斯霍夫曼. 第一个是宝马的销售主管。 第二个不亚于神秘的进口商，他是保时捷 Speedster 诞生的幕后推手， 梅赛德斯300SL o 价格o 宝马507。 在阅读美国市场对欧洲汽车的需求方面，一位大师。 确实是的， 使用 BMW 503 他真的没有达到目标，从 1956 年到 1959 年只生产了大约 413 台。
尽管是美味佳肴，但商业惨败
BMW 503 安装在由工程师 Fritz Fiedler 构思并由 Albrecht Goertz 设计的全新设计的底盘上，其灵感来自当时的 GT 奢侈品，提供动力和舒适性的融合。 成功的设计所支持的东西仍在继续 成为宝马历史上最有趣的线条之一. 此外，该套件配备了源自 8 所安装的 3 升 V2 发动机，由于两个化油器和更高的压缩比，将功率提高到 302CV。
机械师完美地适应了 BMW 503 想要统治的细分市场。 在舒适服务方面的技术进步得到了加强，例如成为首批带有电动引擎盖的欧洲敞篷车之一。 然而，事实是，所有这些精心设计都花费了大量投资， 使 BMW 503 成为比最初想象的要贵得多的车型.
结果？ 它没有竞争力。 事实上，销量如此之低，以至于宝马 503 对巴伐利亚品牌来说是亏本的。
直到 1962 年，由 Bertone 设计的 3200CS 的推出，让德国人受到了惩罚，他们不敢使用类似的模型。 然而，BMW 503 在我们的时代已经成为收藏家珍视的奇特之美。 这就是为什么这个险恶的单位引起了如此多的关注 由 Artcurial 拍卖 在过去的 Rétromobile 巴黎。 1976 年发生事故后无法移动，现在找到了一个正在考虑雄心勃勃的修复项目的新主人。 然而，这是值得的。 当然。
