哈维马丁
20 多年后，欧宝 Frontera 浴火重生 停止生产，但它以不同的形式这样做，就像其他车型一样，例如福特的 Puma 或福特的 Eclipse 三菱。它已成为一款 SUV，也是 B 级车之一，比 1991 年出现、2003 年停产的“旧”版本小得多。
越野车逐渐失去了曾经占据的特权地位目前，正宗的“TT”已所剩无几，而其他的则已适应市场的需求。它们基本上已经转变为大众所要求的，具有全地形车的坚固外观、较高的驾驶位置和良好的安全感的车辆。事实上，很多用户买SUV就是为了这一切，也是为了“贵车”的形象。
然而，也有人买了 欧宝 其设计目的的前沿：几乎可以驾驶到任何地方。 在山村里，仍然可以看到它们沿着农场和林间道路行驶。，你甚至可以在比赛中、越野爱好者的聚会上看到他们的身影。此外，第一代 Frontera 可以被视为具有历史意义，并且由于其特性及其对一般市场的意义而值得被视为“经典汽车”。
欧宝 FRONTERA 不仅仅是一辆越野车
在 1991 年日内瓦车展上展出， Frontera 是欧宝的第一款全地形车。，但实际上，这不是欧宝。它就是五十铃MU，于1989年上市，适合在欧洲销售。这并不是日本“TT”遭受的唯一改编。在英国销售的是 Vauxhall Frontera，在澳大利亚销售的是 Holden Frontera，在美国销售的是 Honda Passport - 第一代于 1993 年至 1997 年间制造，第二代于 1997 年至 2002 年间制造 - ，它在埃及被称为雪佛兰 Frontera，在厄瓜多尔、哥伦比亚和玻利维亚被称为雪佛兰 Rodeo，或者再举一个例子，在南非被称为五十铃 Frontier。
然而，除了他们的多重生命之外， 欧宝 Frontera 彻底改变了市场，或者至少，建立一系列所有竞争对手都逐渐采用的特征。这家德国公司将其描述为一款四轮驱动的“休闲车”，这就是其概念和最大论点所在，因为 它不仅是一款出色的全能车型，而且还具有良好的抓地力。，这在当时的此类车辆中并不常见。
欧宝 Frontera 是同类中第一款全地形车，第一款将良好的越野能力与 能够以与传统客车相同或几乎相同的舒适度通过公路长途行驶。此外，它的设计之所以取得成功，得益于具有动感和运动形象的三门车身——它被称为Frontera Sport——并辅以更大的五门车型和更熟悉、更通用的感觉。
两代畅销书
当欧宝 Frontera 投入流通时，越野领域普遍押注于能够几乎任何地方行驶的车辆，但由于其特性，正如所预料的那样，道路性能非常差。事实上，弗隆特拉本质上是， 车身用螺栓固定在纵梁底盘上的真正越野车.
但这并不妨碍它在1991年和1992年被选为德国最佳全地形车，一年后，它在全地形车领域的销售排行榜上名列前茅。然后， 它成为欧洲最畅销的SUV；注册人数突破320.000万。对于这种类型的汽车来说还不错。
至少以今天的标准来看，范围相对稀疏。欧宝 Frontera Sport 仅配备一台发动机，即 115 马力的 2,3 升汽油发动机，而长底盘可以安装两台发动机，即取自欧宝 Omega 的 125 马力 XNUMX 升四缸发动机，加上一个 涡轮柴油机，排量 2,5 升，但在本例中为 100 马力。当然，它有一个分动箱和可选的后自锁差速器。
第二代 OPEL FRONTERA 的翻新和更多动力
1998 年推出的第二代发动机变得更加强大。该系列包括 2,2 升四缸汽油发动机、16 气门气缸盖和 136 马力，以及 2,2 升涡轮柴油发动机（欧宝著名的 2.2 DTI），功率 125 马力，最重要的是， A 6 升 V3,2 发动机，205 马力，汽油动力。全轮驱动采用电子管理，可让您不间断地从推进切换至 4×4。
但改变的不仅仅是引擎， 例如，后轴通过五个连杆变得独立 五门车身的离地间隙更大。增加了隔热材料，进一步提高了乘坐舒适性，并且由于改进的侧面碰撞保护、大型前安全气囊和带烟火式预紧器的安全带，被动安全性也得到了提高。
欧宝 Frontera 于 2003 年停止生产虽然直到2004年才出售单位。20年后，该品牌已恢复名称，但精神和概念却相差甚远。
