马里奥拉古纳
尽管 Rétromobile 取得了巨大的成功 （见编年史）， 二月，复古经典 （见编年史）， 三月，很难被废黜 Techno Classica 在室内举行的经典车展的世界日历上。
15 年 19 月 2015 日至 119.000 日，Techno Classica 达到了第 XNUMX 版，打破了意想不到的记录。 例如，如果 Rétromobile 售出 XNUMX 张门票，那么巨型 Techno Classica 售出超过 190.000 也就是说，以 25,00 欧元计算，该单位代表了 SIHA 组织公司的 4.750.000,00 欧元注资。 那些驾驶私家车的人在展会的金库中多投入 8,00 欧元，另外还有 10,00 欧元用于购买目录，重要的是不要错过任何重要的东西。
今年的新奇之处在于可以以 22,00 欧元的价格在线购买门票，因为通过这种方式，埃森博览会节省了已经非常多的售票处的人员增援，以及打印实体票，由买家。 15 至 17 岁的年轻人支付 20,00 欧元（在线 18,00），8 至 14 岁的年轻人支付 12,50 欧元（在线 11,00）。 8 岁以下儿童免费。 年轻人的降价是对未来的投资，因为他们是明天的粉丝。
欧洲没有哪届老爷车展能拥有集中1.250家参展商、2.500辆待售汽车和提前租用XNUMX个室内外展馆和展览场地。 正是户外展区的规模越来越大，因为 地方以合理的价格出租给个人。
因此，销售行业的非专业人士有机会将他们的汽车从私人出售到私人出售，并在大型国际博览会上展示它们，增加他们的销售可能性。 另一方面，参观者可以亲自与经销商交谈，检查价格实惠的汽车，否则他们只能通过贸易杂志广告版块中张贴的照片来了解这些汽车。
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大程序
在 2015 年的计划中，他们注册了 以下主要景点：
奥迪，环品牌的敞篷跑车和敞篷车；
Autostadt，博物馆成立 15 周年庆典；
宾利，蓝色列车 85 周年；
布加迪，威龙的十年；
福特，庆祝福特 Transit 50 周年和福特 GT50 40 周年（是的，对于那些年轻并参加过着名 GT 首次胜利的人）；
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欧宝，半个世纪的概念车设计，以Experimental GT为代表；
保时捷和 30 的 959 年；
劳斯莱斯，幻影 90 年；
斯柯达，怀念120年前的创立；
SEAT，个性的特殊原型；
大众，Polo 在 40 周年之际成为经典；
SIHA 展示了 1929 年旅游奖杯的汽车。
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好像那个庞大的程序还不够，传统上出现在 Techno Classica 上的大品牌 他们有足够的亭子 喜欢在不离开他们的情况下度过一天。 让我们顺便提一下 12 号展馆，专门展示宝马及其子公司的产品； 7号，完全被大众、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特、布加迪、兰博基尼集团占据； 第 2 名有 Jaguar 和 Opel 展览，第 1 名是为斯图加特明星保留的……
梅赛德斯-奔驰，首先
如果在 2014 年梅赛德斯 - 奔驰以其品牌 1 年的竞争品牌 125 号展馆发出了一个非凡的优势，其组装似乎无与伦比，那么在 2015 年，三尖星的品牌又卷土重来卷曲与另一个值得在世界展览中任何国家馆的展示。
梅赛德斯-奔驰无与伦比 出于各种原因，其展馆的概念、设计和展示。 首先，他可以使用的财政手段可以被认为是无限的。 其次，一切都由不同领域的专业人士完成，从建筑师、室内设计师、博物馆专家到最普通的装配工和负责抛光汽车的人员。 第三，通过一个多世纪的存在积累的丰富经验。 最后，因为梅赛德斯-奔驰拥有自制造历史上第一辆汽车到今天的最丰富的资金，可以组织一个又一个的展览而不会重复。
2015 年梅赛德斯-奔驰展览致力于展示空气动力学进步所青睐的速度。 每辆车都穿过一堵代表空气阻力的墙，每堵墙都有自己的特定轮廓，并附有主要汽车的详细技术说明。 宽敞的、完全开放的空间让游客可以向各个方向流通，而不会感到不知所措。 记录汽车和它们的独立墙壁封闭在它们的内核中 资本惊喜， 300SLR 获奖者的单独介绍 一千里 《世界生物伦理与人权宣言》；
这辆汽车周围环绕着带有历史照片和对其参加世界上最重要比赛的评论的大型壁画，在大约 XNUMX 厘米高、XNUMX 米直径的巨大底座上脱颖而出。 在这条路上再现了千里赛道的一条道路，沥青、砾石和沙子材料与当时在任何道路上发现的材料相似。
为了让参观者深入了解汽车及其历史背景，我们不遗余力地关注细节。
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第二颗星，保时捷
第二个最重要的品牌，不仅因为它的官方存在，而且因为众多的独立商人和专家致力于它，在几个方面都有代表。
在7号馆， 斯图加特博物馆 959 年，他曾驾驶保时捷 1985 参加法兰克福车展的国际展示，这是一款可以看到不同机械器官布置的剖面模型。
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不同的国家俱乐部聚集在 3 号馆，型号繁多，从 914 到 928，不要忘记 Carrera GT。 最后，几乎分散在所有展馆中，该品牌的无数汽车对其展示质量和相应的价格感到惊讶。 911 年 1964 的售价为 675.000,00 欧元，是该系列 170 份副本中的第 232 份。
不久前市场上稀缺的带有分体挡风玻璃的 pre-A 版本的 356 开始大量供应，这是由于对该特定模型的投资增加而正在进行的修复工作。 修复成本不允许找到低于 XNUMX 万欧元的副本。
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一个很特别的恐龙
正如我们在 La Escudería 观察到的那样，按比例重估的法拉利之一是所有版本的 Dino，206 和 246GT 以及 GTS。
在 Techno Classica，您可以找到被认为是正常的样品，即处于良好的工作状态和无可挑剔的展示状态，价格在 400 到 450.000,00 欧元之间。 几年前，同样的汽车可以以 XNUMX 万欧元的价格购买。
这个版本中最有趣的汽车之一，不仅在法拉利中，而且在绝对意义上，是 206 年赛百灵 12 小时的 Dino 1969GT NART。以及历时四年的昂贵修复，206GT 显得与众不同，因为应北美赛车队队长 Luigi Chinetti 的要求，在马拉内罗只特别准备了两份副本。 这辆车在德国品牌的专家手中，引起了该品牌历史爱好者的极大兴趣。
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座位，也有
适度的西班牙参与代表了 1400 专为名人参观工厂而设计，没有车门或屋顶，以及 600 Savio，它从未投入生产并宣布将推出更多年的小型货车家用车晚了，比如阿尔罕布拉宫。
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欧宝GT
在 2 号展厅，欧宝以作为 GT 制造基础的石膏模型以及一些原型车和实验车脱颖而出。
hanomag baterrecords
Hanomag 品牌让我们想起了 Barreiros 在西班牙制造的拖拉机，其特有的红色在该领域脱颖而出。 他在埃森展出的 Hanomag 是另一种类型：它是 1939 年的创纪录汽车，配备 35 马力柴油发动机，时速达到 165 公里/小时。
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其他品牌和好奇心
在任何展馆中，都会为参观者带来惊喜，例如 1911 年的 Laurin & Klement 或 1965 年的铝制阿尔法罗密欧 Giulia Zagato 原型车。
沙滩车很流行，为它们支付了难以理解的价格，不低于 50.000,00 欧元。 这些汽车具有非常普通的 FIAT 600 平台和柳条座椅，例如 1957 年都灵车展上的 Multipla Fissore（在这种情况下是塑料座椅）。
琳琅满目的商品摊位，不仅有汽车，还有模型、书籍、运动服装、零配件、艺术成就、绘画、雕塑以及越来越多与旅行和汽车相关的奢侈品，使它成为不可能在一天内小心翼翼地参观所有的展馆。 对埃森的访问必须计划在至少两天的时间内。
