周年纪念
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位于圣亚加塔博洛尼亚的兰博基尼工厂迎来 60 周年庆典
这个意大利品牌的标志性工厂于 1963 年落成,庆祝其存在的头六个十年,比以往任何时候都更加活跃。
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in 周年纪念西雅特托莱多 1L。 创世纪、设计、生产和独家版本
30 多年过去了,SEAT Toledo “1L” 继续出现在路上。 这是一辆非常坚固的汽车,而且特别重要。 这是第一款集成到大众汽车中的西雅特产品,最后一辆在巴塞罗那自由区生产的汽车和第一辆在马托雷尔生产的汽车,它是第 10 万辆西雅特,也是第一辆安装著名 TDI 发动机的非德国汽车。 而这还不算他在 92 年奥运会上的主角和他的销售成功。 不值得在粉丝心中占有一席之地吗?
由 哈维马丁
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in 周年纪念得益于蓝旗亚 Lambda,一百年的自支撑车身
蓝旗亚 Lambda 不仅是蓝旗亚历史上,而且在所有赛车运动中都是最具创新性的车型之一。 一个真正的奇迹,我们今天继续享受它的影响
由 米格尔·桑切斯
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Edsel:福特的历史性灾难
自推出一款经过有条不紊地构思但未获得公众预期反响的汽车以来,已经过去了 65 年。 有争议的美学、质量问题和百万美元的开发使 Edsel 成为福特历史上最大的失败。
由 亚维拉克
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奥迪 80,确立了当前品牌支柱的汽车
正如许多人所知,奥迪的历史与汽车联盟、梅赛德斯和奥迪 80 息息相关。凭借 80 年,这家德国公司利用投资和他们从梅赛德斯进行了改造,并且该品牌最大限度地利用了发展。
由 哈维马丁
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in 周年纪念50 年不算什么,1972 年的 BMW Turbo
尽管由于 Paul Bracq 设计的出色体积可能看起来不像,但今年 BMW Turbo 庆祝了半个世纪的存在。 此外,当时它是宝马引入涡轮增压技术的信函,同时也是巴伐利亚之家不愿错过创新与现代列车的绝佳见证。
由 米格尔·桑切斯
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in 周年纪念保时捷卡宴 20 周年
很可能你不喜欢它,你可能认为它是一种真正的失常,但在内心深处,我们必须庆祝它的存在。 保时捷卡宴是该品牌的救星,它让保时捷摆脱了它曾经陷入的困境并变得更强大。 它是SUV,没错,它是“反跑车”,但即便如此,我们还是要庆祝它的20周年。
由 哈维马丁
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in 周年纪念法拉利456 GT正式成为经典
我们正朝着汽车电气化迈进,而当时一些最具标志性的车型开始成为经典。 像法拉利 456 GT 这样的汽车刚满 30 岁,因此正式成为经典汽车。 好像没有? 当然不是,而且每一天,老爷车都会与我们迄今为止所享受的大不相同。 会有人说,法拉利Gran Turismo不管有多少30年的历史,都不是经典,但事实就是事实,无法改变。
由 哈维马丁