in

FIAT 500 Giardiniera,家庭紧凑型

我们前往托斯卡纳试驾 FIAT 500 Giardiniera,这是流行的小型“Cinquecento”的更宽敞替代品。 今天在意大利道路上很少见的变体,尽管它的制造在它所基于的汽车中幸存下来,在它生产的 17 年中几乎没有更新。

的起源 菲亚特500 可以追溯到 30 年代,当时意大利试图为中产阶级制造一款受欢迎的小型汽车, 这将导致 菲亚特 500,出生于 1936 由...设计 但丁贾卡萨,以及一个被称为 topolino,米老鼠在该国出名的名字。

1936 年的菲亚特 Topolino

仅 3,2 米长的小型双人座在该国取得了巨大成功,二战结束后将继续生产。 这将是准确的 1948 在战后背景下,当模型的熟悉变体称为 菲亚特 500 Giardiniera,其身体部分由木材制成的特征,以及从 1952 会把他的名字改成 菲亚特 500 丽城.

总的来说,它们将被制作 超过 520.000 个心爱的 Topolino 拍卖 1955. 同年的另一个设计 但丁贾卡萨 el 菲亚特600,它的尺寸相似,可以容纳四个成年人,这是通过在车辆后部安装水冷四缸直列机械装置来实现的。

La 500

El 4的胡里奥·德1957 在都灵展出 新菲亚特 500,它被命名为 新菲亚特 500. 都灵公司的新人模式是 流行的 Topolino 的继任者,进一步将其尺寸缩小到三米以下,就像 500 原创,50年代后期的第一个系列也是从 双人床.

再次,这 菲亚特500 这是 但丁贾卡萨,其设计特别值得注意的是其解决方案可以实现经济生产,例如帆布车顶允许制造商在每辆汽车上节省大量钣金,这是 50 年代稀缺且昂贵的材料。 

El 500 de 1957 它具有现代硬壳式结构,这是它与旧式不同的特征 topolino. 另一个区别是 风冷双缸发动机 位于 后方 车辆。 

但是这个新系列的第一个 500 买家并没有被惊艳到。 的引擎 479立方厘米 只开发 13马力 允许的最大速度为 85公里小时, 数字类似于 topolino,但价格与新品相似 菲亚特600. 

在模型展示几个月后, 新版本 那辆车的 增加了他们的效力 和更便宜的价格。 不会直到 1959 当小 菲亚特500 终于获批 四人座.

五百琴 贾第尼耶拉

尽管最近增加了 500 在四名乘客中,继续归咎于菲亚特的最大批评之一是 小尺寸,随着 零行李空间 和大包装。 

正是在 1959, 弗朗西斯·隆巴迪 开发一个 500 的家庭变体,这最终会是 形式与贾第尼埃拉非常相似,但不是在其技术解决方案中,例如垂直放置的发动机,它在汽车后部留下了很少的货物空间。

500 年在 1959 上开发的 Lombardi 旅行车

正因如此,恰逢市场发布 菲亚特500 D, 出生在 1960 该模型的三门旅行车版本,将恢复名称 贾第尼耶拉 Topolinos 首映。 旁边 贾第尼耶拉 带有镶板后窗的商业版本诞生了,称为 栀子花. 

La 贾第尼耶拉 将采用与 ð500,现在是两缸发动机 499,5立方厘米 并开发了 17,5马. 但是,位于车辆货物区域的带有后置发动机的旅行车的创造是惊人的。 

但令人惊讶的引擎 500 贾第尼拉 它几乎不会从后备箱中减少任何空间,因为与 500 的其他版本不同 机械师被放在一边 并且在车辆的最低部分。 与 Cinquecento 系列其他型号的另一个区别是 后悬架,更硬和加强 仅用于装载 560公斤的重量.

引人注目的双缸发动机水平放置

El 帆布屋顶 500的特点, 在 Giardiniera 增加它的大小,延伸到后排座椅,令人惊讶的是它的打开和关闭的轻松程度,只需几秒钟即可完成此操作。

为了给发动机提供空气,一些 C柱出风口 位于相对于地面较高的位置,以防止尽可能少的灰尘进入。 

很明显,最大的不同是 500 正常是 室内空间, 座位很小,但可以容纳 四个大人轻松. 此外,后排座椅向前折叠,从而增加了 Giardiniera 的负载能力,它已经有一个 大方的后备箱 对于其大小的车辆,行李箱可由 侧开门.

这个幅度是通过延长车辆的长度来实现的,车辆位于 长3,181米. 与 600 相比, 500 贾第尼拉 它仍然短了 11,4 厘米。

Giardiniera 和 600 在一起

500 贾第尼耶拉 从内部 

一旦进入车内 一切都记得500. 金属仪表板有两个指示灯,以及两个用于操作灯和挡风玻璃雨刷的小开关。 在这些上方是烟灰缸,在板的中间有一个塞子,盖住第一个版本中钥匙所在的孔,因为在这个单元中它被安置在转向柱中。 

按键旁边有一个橡胶按钮,按下时可激活清洁水。 在装有喇叭的方向盘上 图片, 紧随其后的是 500的极简主义哲学,这标志着一个 最高时速120 并且它在每种速度下都有关于行军可以延长多少的指示。

令人惊讶的是,例如, 没有燃油表指针,相反,当达到储备时,盒子上会亮起指示“汽油”的灯。 旁边还有其他指示灯,另一个用于发电机,最后一个用于机油。 

由于前排座椅的最后一部分设备是位于驾驶员和乘客之间的小型储物托盘。 

后窗配有指南针,可以稍微打开。

在后面 后窗可以打开 几毫米多亏了指南针,这是最新的功能 贾第尼耶拉,作为第一批使用滑动后窗的单位。

没有进化的500 

尽管看起来是 贾第尼耶拉 该报告是 1977年制造,并且是其中之一 最后单位 从生产的最后一年制造,当 el 菲亚特500 在其旅游版本中 两年前停止生产,连接1975。 

其实主要单位 它甚至不是菲亚特制造的是一个 奥托比奇, 菲亚特集团的制造商,负责 从 1968 年到 1977 年生产 Giardiniera,一个在 60 年代末生产的品牌 Autobianchi全景,概念非常相似的车辆。

是什么让引人注目 贾第尼耶拉 作为一辆车 1977 是他们的 反向打开或自杀门,如果考虑到 FIAT 500 在其旅游版本中提供 正常打开的门从 的介绍 500 年的菲亚特 1965F. 

但由于某种原因 菲亚特 500 Giardiniera,后来 奥托比安奇·贾迪尼耶拉, 他们仍然 卡在 500 年 FIAT 1960 D 的尾端:相同的车门,相同的发动机,相同的排量,相同的功率……

Giardiniera 的大门总是自杀式地打开

最后, 1977 年停止生产 500 Giardiniera 由制成 AUTOBIANCHI, 留下一些 330.000单位 出售的型号 1960. 即使与总人数相比,也是一个重要且成功的人物 3.893.294 菲亚特 500 之间出售 1957 y 1975.

贾第尼耶拉 在托斯卡纳 

为测试选择的环境再适合不过了 贾第尼耶拉的, 托斯卡纳,在小镇附近的一条被葡萄园环绕的道路上 圣吉米尼亚诺. 

作为这些汽车今天流行的一个例子是在照片报告期间 几辆经典的 FIAT 500 在那条路上相互擦肩而过. 这些汽车中的许多都作为收藏家的汽车幸存至今,但其中许多几乎每天都在使用,使得 在意大利找到 500 很容易.

报告期间出现的 500 人之一

但奇怪的是,面对几十 500 我们在旅途中遇到的使用中, 这些都不是Giardiniera,这表明 今天模型的稀有性. 

驾驶 500 贾第尼耶拉

一旦入座 500 引起你的注意 启动它的程序. 激活触点后,驾驶员必须将手放在前排座椅之间,那里有两个控制杆。 左边是扼流圈,右边是启动器。, 一种在西班牙被看到的机制 SEAT 600 更原始,并且在意大利,他们将继承 菲亚特126. 

车子已经启动,开始行驶,立即敲击 小踏板,它们也位于 非常接近. 这只是强调 侵入大部分乘客舱的前轮拱, 许多产品的共同点 菲亚特 的时间,但这在 500 由于其体积小。

换档是 四速,随着 首先不同步. 这个操作可能有点困难,这是这些人的常见做法 菲亚特500减速时双离合, 以防止齿轮刮伤。 

但尽管看起来, 500 贾第尼拉非常愉快的行为,尤其是在城市环境中。 然而,在陡峭的山路上,他们强迫小汽车完全停下来挂上一档,然后慢慢地一直行驶到斜坡的尽头。 

所以, 菲亚特 500 迫使驾驶员加速齿轮 公路旅行时,这是最好的选择 如果你不想让车辆下来. 

记住电机的小尺寸 两个气缸 和它的力量 17,5马, 附在 牧场版的额外重量,无疑会影响其性能的因素,但允许婴儿车以 85公里/小时足够轻松,我们甚至设法在高速公路的下坡路段以每小时 100 公里的速度行驶,考虑到制造商宣布的这一成就 Giardiniera 最高时速 95 公里. 

虽然在旅途中很明显 500人的高生存率 与其他意大利车型相比,除了 她的偶像地位, 是因为 其中许多汽车仅限于在城市路线上行驶,从而避免了高速公路速度的惩罚。

但是这辆车明显有限的性能并没有阻止他制造 数百公里的旅程 从意大利北部的皮亚琴察到罗马和奇维塔韦基亚,乘坐渡轮返回巴塞罗那,埃里克·阿尔玛(Erik Alarma)可以在这里展示已经在城市中流传的这种精美而稀有的模型的少数例子之一。 

最后,我要再次表示感谢 埃里克警报 组织这次精彩的意大利之旅,作为本报告中照片的背景, 以及所有伟大的人和经典爱好者 在这期间陪伴我们的人。 谢谢! 

照片:哈维尔·拉米罗/菲亚特

你怎么认为?

头像照片

通过写 亚维拉克

关于汽车的这件事从小就开始了。 当其他孩子更喜欢自行车或球时,我保留了玩具车。
我仍然记得好像是昨天的一天,一辆黑色的 1500 在 A2 上超越了我们,或者我第一次看到一辆 Citroën DS 停在街上,我一直很喜欢镀铬保险杠。

总的来说,我喜欢我出生之前的东西(有人说我已经转世了),最重要的是汽车,它与音乐一起构成了完美时光的理想组合:驾驶和根据相应的汽车配乐。

至于汽车,我喜欢任何国籍和时代的经典,但我的弱点是50年代的美国汽车,它们的形状和尺寸都很夸张,这也是为什么很多人都称我为“Javillac”的原因。

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

60.2k风扇
2.1k产品粉丝
3.4k产品粉丝
3.8k产品粉丝