米格尔·桑切斯
在课堂上驾驶梅赛德斯 G-320 “1986 年之前”，Jesús Fuster Pliego 和 Juan Carlos Ramírez Moure 是过去排名最好的西班牙人 达喀尔经典赛 谢谢你的第三名。 此外，排在第五、六、七位的还有西班牙队。 无疑提醒人们国家赛车运动对这一标志性赛事的依恋程度。 自 XNUMX 年代起就经常参加 Pegaso 官方团队。 一场始于 1984 年，一直持续到 1992 年的冒险，算上九次参与，其中也有偶尔的私人团队与这些卡车之一。
此外，Pegaso 在达喀尔的历史造就了西班牙一些最有趣、最壮观的赛车模型。 真正的竞技场巨人，根据参加 1979 年开始的这项测试所提供的宣传，对新技术进行了测试。因此， 飞行员如多才多艺的萨尔瓦多·卡涅拉斯或著名的修复师和收藏家卡洛斯·德尔瓦尔 他们控制了像 Pegaso 7222 这样标志性的模型。
与系列单元相比，一系列卡车没有太多显着差异。 总是被命令违背梅赛德斯或 DAF. 就好像我们二十多岁一样， 这两个品牌的工程师通过增加排量和马力来寻求更好的性能. 所以事情，他们的卡车交付了超过 500 CV，是的。 但它们也被一个巨大的重量所压倒，而这个重量造成的不仅仅是有问题的惯性。
事实上，当 Kees van Loewvezjin 于 1989 年去世时，这种在达喀尔卡车改进中的疯狂冲刺成为了第一个受害者。 1220CV DAF Turbo Twin 中的副驾驶。 谁在被扔出船舱后死亡 卡车面对沙丘的方式的后果. 达喀尔历史上最艰难的一页，迫使对卡车规则进行重大改变，从而抑制了安装在它们上的马力。
PEGASO在达喀尔，飞马变光
除了大制造商编织的东西之外，事实是，出于策略——或其他投资原因——Pegaso 从一开始就选择了更明智的数字。 从这个意义上说，西班牙品牌第一次正式参加达喀尔是在 1984 年，当时只有很少改装的 Pegaso 3046。 实际上， 它的功率在 200CV 左右，重量减轻使其属于不到 XNUMX 吨的类别. 与 DAF 或梅赛德斯完全不同的东西。 虽然成功。 正如他的第八名所证明的那样，他是 1984 年达喀尔仅有的十二辆能够到达终点线的卡车之一。
由于这次有趣的首演，Pegaso 被鼓励在 1985 年重返赛场，这次是带着 3046 和新的 7222。这是最著名的达喀尔 Pegasos 之一，因为它在最近在法老拉力赛中获胜后参加了比赛。 优秀的求职信 他在同一位将军中添加了他的第 1986 号职位，其中包括帕特里克·扎尼罗利的三菱或加斯顿·拉希尔的宝马。 这样一来，达喀尔的 Pegaso 进化就非常令人满意。 振奋精神，因此在 XNUMX 年的九个竞争版本中收获了最重要的成功。
意识到它的可能性，那一年，官方 Pegaso 团队带着三个单位前往达喀尔。 此外，一支比利时队私下与另一名 Pegaso 一同前来。 驾驶着 Carlos del Val 和 Salvador Cañellas - 第三个单元被用作辅助车辆 - 他们必须驾驶这些带有内置涡轮增压器的 Pegaso 7222 才能达到 220CV。 远低于比赛给出的平均水平，但仍设法赢得三个阶段。 此外，Cañellas 在 -10 吨级同类产品中排名第一，卡车总体排名第三。 Pegaso 在达喀尔的最好成绩。 与 1987 年与 Carlos del Val 以骆驼队的特色颜色在同一个类别中排名第三的单位签约。
1987，从荣耀到堕落
在 Salvador Cañellas 获得成功之后——无论是 Derbi 50 GP、SEAT 124 Group 4 还是达喀尔卡车——的出色车手，Pegaso 将 1987 年作为过渡年，他只获得了两辆赛车并获得第九名在其最佳壮举类别中。 因此， 1988年倾力打造全新车型. 这样，Pegaso 7223 Proto 的发动机就诞生在后轴上。 无疑是该品牌的革命性设计，提供了非常平衡的重量分布，以提高牵引力和稳定性。
此外，通过将较少的重量集中在前部，可以更容易地面对障碍。 关于动力，它在 225CV 时仅剩 8.500 公斤。 在纸面上，这些特征为 Pegaso 在达喀尔赛道上承诺了良好的成绩。 然而，缺乏更多的时间 新 7223 的开发导致不断出现故障，导致两个单位无法完成比赛. 在这次失望之后，1989 年 Pegaso 推出了一个改进的版本，能够达到 270CV 连接到自动变速箱。 然而，由于财务状况，工程师们为改进 Pegaso Proto 所做的加倍努力将毫无用处。
这种情况在 1989 年爆发。西班牙政府与外国财团就 Pegaso 的私有化和出售展开谈判。 在欧盟委员会的监督下，一个曲折的三年过程，首先是 DAF 和梅赛德斯，最后是依维柯成为受益公司。 在这种不稳定的环境下， Pegaso品牌下的ENASA竞赛团队瘫痪. 事实上，Pegaso 对达喀尔的最后一次干预是作为援助车辆进行的。 然而，在被埋葬之前，这匹飞马在沙漠中出演了这些事迹。 现在，有了达喀尔经典赛，就有机会重新发行它们。
图片：Pegasus / Wheelsage
