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FIA / RFEA 拉力赛新闻基金发表在《La Escudería》上，这是第一本面向老爷车爱好者的西班牙数字杂志。
最新内容
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in 集会Estanislao Reverter 的 Goggomobil，关键年份的微型车
虽然它看起来一点也不像运动型车辆，但这款小小的 Goggomobil 却通过制造商 MUNISA 在西班牙拥有了一支正式的参赛队。 一个与 Estanislao Reverter 相交的故事，他在运动生涯中最具决定性的两年中成功地在各种测试中试用了该模型。
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达喀尔的 Pegaso 卡车，逆流而上的冒险
在 1989 年代，直到私有化并出售给依维柯，Pegaso 负责一个有趣的竞赛项目，该项目专注于达喀尔卡车。 通过这种方式，他处于权力竞赛的中心，直到 XNUMX 年 Kees van Loewzjin 去世才结束。 然而，他的策略始终是控制重量并装备包含的马力。 一种很好的工作方式帮助 Salvador Cañellas 获得了第一名。
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在 B 组之前，R5 Alpine 及其第 2 组的统治地位
从拥有 A110 声望的 5 年代初到 1 年代初随着 B 组 R1977 Turbo 的到来，雷诺经历了几年，其努力更多地集中在勒芒和 F2 上，而不是赛车世界。 . 然而，在 5 年，它为 RXNUMX Alpine 的 Group XNUMX 提供了认证。 从后轮驱动到前轮驱动的整个范式转变能够比想象的要突出得多。
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雷诺 R20 达喀尔，1982 年达喀尔令人惊讶的胜利
这些天达喀尔将回到我们屏幕和信息的前线。 一个完美的时刻来记住，与今天的精致机器相比，四十年前，由于其 20 × 4 牵引力、涡轮发动机和两兄弟的勇气，由标准元素制成的简单 R4 征服了这场比赛的顶端。在前两次尝试后取得胜利。
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阿尔菲塔 GTV Turbodelta。 阿尔法罗密欧涡轮增压的开始
在 400 年代末，阿尔法罗密欧已经在研究涡轮增压器改善其旅行车型油耗的可能性。 然而，为了在意大利以外的拉力赛中脱颖而出，Autodelta 竞赛部门继续将其整合到一辆赛车中，其中 4 台用于第 1979 组的认证。这就是阿尔法罗密欧 Alfetta GTV Turbodelta 于 XNUMX 年诞生的原因。
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菲亚特 131 柴油。 使用洲际拉力赛作为试验台
1978 年 131 月，FIAT 推出了配备新型 SOFIM 8140 发动机的 1977 柴油车型。然而，自从几个月前在 XNUMX 年伦敦-悉尼拉力赛上进行测试以来，这辆车已经为媒体所知。意大利人使用的一项非常艰难的耐力比赛房子 - 成功 - 作为该柴油模型的测试台。
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蓝旗亚三角洲野生动物园。 在与 Fulvia 的十次尝试后征服集会
凭借他们的 Fulvia 进行了十次尝试后，蓝旗亚车队终于在 Safari 拉力赛中凭借蓝旗亚 Delta HF Integrale 取得了胜利。 用于砾石测试的神话般的汽车，它在 1988 年和 1989 年凭借 Miki Biason 获得胜利，并在 1991 年由 Juha Kankkunen 负责控制。 今天它被保存在 FCA 遗产中，即使有斑马撞击的痕迹。
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米格尔·桑切斯
