菲亚特 131 柴油
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菲亚特 131 柴油。 使用洲际拉力赛作为试验台

1978 年 131 月,FIAT 推出了配备新型 SOFIM 8140 发动机的 1977 柴油车型。然而,自从几个月前在 XNUMX 年伦敦-悉尼拉力赛上进行测试以来,这辆车已经为媒体所知。意大利人使用的一项非常艰难的耐力比赛房子 - 成功 - 作为该柴油模型的测试台。

XNUMX 世纪中叶,英国博物学家亨利·沃尔特·贝茨 (Henry Walter Bates) 孜孜不倦地研究亚马逊河的蝴蝶。 通过观察,他发现了一些绝对无害的物种如何与其他更具侵略性的物种相似。 通过这种方式,他们设法生存。 用伪装误导逃跑的捕食者,将它们与其他猎物混淆,因为它们的毒液或力量更复杂。 一种被称为 Batesian Mimicry 的进化策略。 自 XNUMX 年代美国出现 Hot Rod 现象以来,它已转化为赛车运动。

一种通过调整延续至今的时尚。 车辆改造的热潮,通常在视觉上比机械上影响更大。 所以事情, 穿过某些夜总会的停车场,就像沃尔特贝茨在亚马逊看到的那样. 观察一整套看起来比机械调校更猛烈的汽车。 一个真正的四轮错视画系列,超大的扰流板、裙板和面板在不提高动力、抓地力或空气动力学的情况下增加了重量。

许多人在观察引擎盖上有凸起的车辆时都会摔倒的美学元素。 这是存在巨大发动机的线索,化油器无法进入发动机舱。 一个事实并不总是与现实一致,当我们谈论柴油模型时更是如此。 很少用于比赛,但 在FIAT 131 Diesel这样的案例中,即使在超过40.000公里的拉力赛中也给人留下了深刻的印象. 顺便说一句,这一次引擎盖上的凸起确实与下面的内容相对应。

菲亚特 131 柴油

菲亚特 131 柴油机。 由 Abarth 调整以进行交叉拉力赛

1957年菲亚特推出广受欢迎的500时,有记者质疑其可靠性,认为如此简单的车型不可能有质量。 因此,品牌 推出了 Abarth 准备的 FIAT 500 一周,除了加油和换司机外,没有停下来滚动18.886公里。 A) 是的, 显示了这些媒体的意见是多么有偏见. 这一壮举与其他人齐头并进,这也表明菲亚特有兴趣宣传其发动机的韧性。 就像 1970 年导致三个 第124话 从南非到挪威滚动超过 40.000 公里。

因此,菲亚特参加一场大型的洲际越野拉力赛只是时间问题。 其中第一次发生在 1968 年。由《每日电讯报》组织的第一届伦敦-悉尼会议在这一年举行。 一项能够将最坚固的车辆放在绳索上的测试,1970 年在伦敦 - 墨西哥复制 - 他参加了 卡洛斯·德尔·瓦尔 (Carlos del Val) 的座位 124-. 在 1977 年代的不同年份有更多版本的比赛,XNUMX 年由新加坡航空公司在伦敦-悉尼举办的比赛是最后一个伟大的代表,然后被达喀尔等集会所掩盖。

丢人现眼由于在这些历时数周的几大洲测试中,著名的大型系列模型的可靠性受到了考验。 除了在开始之前的悬架和安全性之外,几乎没有修改。 因此,当我们咨询 伦敦-悉尼 1977 分类 我们没有看到独家的竞赛车辆,但有些与获胜的梅赛德斯-奔驰 280E 或排名第三的雪铁龙 CX 一样常见. 一个列表,其中 - 在第 131 个 - 突出了具有先验机动化的车辆的参与,而不是为了竞争。 菲亚特 XNUMX 柴油 Abarth。

使用 RALLYE 作为测试台

随着 131 的第二个系列的推出,菲亚特为其轿车系列设计了新柴油车型的外观。 其中安装了 SOFIM -Società Franco-Italiana di Motore- 制造的发动机。 其四缸柴油 8140 配备了与 FIAT Croma、Renault Traffic 和 Iveco Daily 货车或 FIAT 131 Diesel 等不同的车辆。 具有不同设置的多样化套件,享受高达 146CV 的强劲发动机带来的好处。 尽管如此, 在我们的主角的情况下,它在 72 rpm 时被调整为 4.200CV. 对于可靠性和低功耗优于最高速度或加速度的模型来说,这已经足够了。

131 年 14 月 1977 日在伦敦-悉尼的起跑线上使用三台 FIAT XNUMX 柴油机改装的角色。用作原型,因为该版本直到次年 XNUMX 月的都灵车展才出现。 因此, 菲亚特利用这次集会作为试验台. 获得三支车队的成绩,他们从 Giancarlo Baghetti - 前 F1 法拉利车手 - 到 Tomaso Carletti - 菲亚特开发部门的首席工程师 - 进行比赛。 此外,在被分配驾驶汽车的六个人中,三个是女性。 两位法国女性伊芙琳·瓦诺尼 (Evelyne Vanoni) 和奇斯汀·达克雷蒙 (Chistine Dacremont),以及意大利人玛丽安·霍普夫纳 (Marianne Hoepfner)——擅长突袭的骑手——。

经过45天、30.000万多公里的跋涉,参赛者们经过了喀布尔等今天不可想象的地方后,终于抵达了悉尼。 两台 FIAT 131 Diesel 到达终点线,离开 专用于此类发动机的类别中的第一和第二. 而且还是15和23的一般。 对于面向大众的汽车来说,这是非常值得称赞的结果。 就拉力赛和停赛的安全而言,这与标准版本相差甚远,所有这些都由阿巴斯签署。

照片:FCA 遗产

PD 如果你已经走到这一步,你可能想知道为什么提到笨重的引擎盖是因为能够安装更大的引擎。 好吧,正如您在照片中看到的,FIAT 131 Diesel 有一个鼓鼓的引擎盖。 此外,在这种情况下不是由于简单的尝试出现更多。 相反,它是相关的,因为柴油发动机比汽油发动机大。 有趣的是,与柴油版相比,这使柴油版更具运动感。 到汽油。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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