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雪铁龙ZX。 这款紧凑型自动转向后桥问世 30 周年

时间流逝,直到最近对我们来说还很常见的车辆正在进入经典世界。 其中之一是雪铁龙 ZX,自 1991 年在市场上推出三十周年。法国品牌对小型 AX 和 BX 轿车之间的差距的反应,后者具有与 16V 和解决方案技术一样有趣的变体例如自动转向后桥。

有些车辆生产的如此广泛,以至于我们几乎从未注意到它们。 它们变得如此普遍,如此普遍,以至于 在时间的流逝发挥作用之前,它们没有得到适当的重视. 他们已经在我们的舰队之外的时刻,被更先进的模型所取代,同样的事情也会发生。 然而,事实是时间总是会过去的。 随着重要纪念日的到来,对这些车辆的机械重要性进行反思。

其中之一是今年庆祝雪铁龙, 纪念 ZX 三十周年,并由此进入经典世界. 至少如果我们遵守由 国际历史车辆联合会 (国际汽联)。 三个十年再次将这款车型在法国品牌历史上的重要性摆在桌面上,该品牌面临着 1986 年代初与 XNUMX 年 GSA 停产后留下的差距。

使其在 AX 实用程序和流行的 BX 轿车之间缺乏中间模型的情况。 正是每个大型制造商必须很好地弥补才能吸引尽可能多的受众的差距:所谓的 C 细分市场。 其中包括大众高尔夫、雷诺 19 或菲亚特 Bravo 和 Brava 等商业成功车型。 雪铁龙 ZX 的竞争对手凭借其多功能性、简单性和自动转向后轴等机械元件的销量达到 2.130.600 辆。 创新的触感让我们想起站在真正的雪铁龙面前。

雪铁龙ZX。 清醒的意外胜利

对于任何多面手品牌来说,拥有知名健美运动员的签名都是品质的加分项。 事实上,这通常会在广告和车辆本身的显着位置展示,作为区别于其他流行车型的标志。 从这个意义上说,雪铁龙利用这一资源为其许多车型赋予了未来主义和原创美感。 为此,他依靠 Bertone 铅笔,后者于 1989 年推出了 XM 系列。 雪铁龙的顶级轿车,品牌在通才领域内重申其始终显着的实验特征的美学标准承载者。

然而,有趣的是,在 XM 推出仅仅两年后,情况正好相反。 在雪铁龙 ZX 的线条中看到的东西,散发出令人愉悦和实用的外观,无法脱颖而出或冲击。 当然,也不错,因为 这个模型的主要优点是以积极的方式理解平淡的东西,以便尽可能地吸引最广泛和最平静的观众. 与一直丰富多彩且备受争议的 Bertone 设计所取得的成就恰恰相反。 过去不会让任何人像雪铁龙及其许多大胆的车型一样无动于衷。

然而,这一切令人好奇的是,品牌的风格中心在 N2 的设计中得到了 Bertone 的支持。 未来雪铁龙 ZX 的原型,为此进行了各种研究,其中放弃了 Bertone 的研究。 并且他们将 XM 的元素改编为我们受欢迎的主角,从而帮助创造了一个明确的品牌形象。 似乎方向不感兴趣的东西, 最终选择了他在 Vélizy 的风格中心签署的更加温和和柔和的设计. 因此,雪铁龙 ZX 是一个奇怪的大型汽车案例,它能够通过标志性的设计来区分自己,选择了更简单、更传统的东西。

定向后桥。 不同之处

在这一点上,你们中的许多人会认为雪铁龙 ZX 没有品牌的个性。 然而,尽管没有液压气动悬架或突破性的车身,这款中档汽车确实带有雪铁龙自己的技术差异化标志。 这一点的证明是它的自转向后桥。 其细分市场中的一项机械创新,可以更好地通过曲线,使后轮及时转动,前轮固定在橡胶螺栓上,使其处于浮动位置。 一个既新颖又有吸引力的点,再加上该模型在竞争中的成功,为 ZX 带来了质量的光环。

此外,宜居性也不错。 结合雪铁龙C级和D级车型惯有的良好乘坐舒适性的元素。然而,在推出几年后,雪铁龙ZX的销量开始下滑,尽管车站旁边有三门和五门版本车皮。 所有这一切都与有趣的 16 气门版本打断,它是当时 GTI 风格的运动版本。 不足以从生产结束中拯救 ZX,在 1998 年看到结束被 Xsara 取代。

品牌在 PSA 集团内进行了新的商业战略的更新。 它在其中留下了巨大的回声,因为 Xsara 继续使用雪铁龙 ZX 的底盘,同样在 306 年被标致 1993 接管 由于通常的做法导致两个品牌之间共享作品。 现在,在发布三十年后,如果我们谈论 16V,ZX 开始看起来像一个有趣的前经典爱好。 然而,随着时间的推移,它肯定会获得存在。 无论如何,我们将逐渐看到市场如何将它在这个新生活中视为经典。

照片:雪铁龙起源

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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