哈维马丁
历史往往是不公平的。 事实上，历史是由胜利者书写的，因此并非总是应该讲述或强调、隐藏、故意或由于缺乏兴趣而隐藏的所有事件。 例如，在四轮车的世界里，普遍认为是大众汽车安装了同一产业集团的品牌之间的协同效应，强调无数车型使用同一平台，但 事实上，正是 FIAT 将这种与第一代 FIAT Type 平台合作的方式付诸实践. 随着高尔夫的推出，大众汽车也被认为创造了我们所知道的紧凑型汽车。 毫无疑问，该模型的重要性，但不是德国人，而是阿尔法罗密欧的意大利人（因此，菲亚特）创造了“紧凑型车” 或 C 段，当他们将阿尔法罗密欧 Alfasud 投入流通时。
话虽如此，但公平地说，阿尔法罗密欧的 Alfasud 很难被遗忘，部分原因是该车型在可靠性方面的名声令人怀疑，以及它臭名昭著的过早生锈倾向。 遗憾的是，由于所使用的技术解决方案及其明显的运动特性，该公司试图利用该车开发的概念非常具有创新性。 我们不要忘记，那 阿尔法罗密欧 Alfasud 于 1971 年推出，在都灵大厅，在那些微妙的时刻之一发展，从经济上讲，有多少 Biscione 的公司遭受了损失。
当时，阿尔法罗密欧掌握在意大利政府 Finmeccanica（隶属于意大利公共工业实体 IRI 的公司）手中，尽管福特提出了有趣的报价，但该公司在 1986 年将该品牌卖给了菲亚特。表。。 是政府发起了 Alfasud 项目 以及在意大利南部那不勒斯 Pomigliano d'Arco 的新工厂进行生产。 也正是政府为同一家工厂生产的另一款具有更显着运动精神的车型开了绿灯：阿尔法罗密欧 Alfasud Sprint。
我们不能否认它与 Golf 和 Scirocco 有着显着的相似之处，Scirocco 是一款源自 Golf 的运动型双门轿跑车，出于好奇，它是由同一位负责人 Giorgetto Giugiaro 不久后设计的。 意大利设计师塑造了 Alfasud、高尔夫、Alfasud Sprint（只是第二代的 Sprint）和 Scirocco。 事实上，这后两者在形状和前部的配置上都有一定的相似之处。
技术先进
如果他们从阿尔法成立之初就知道如何在阿尔法做某事，那么他们在技术上是非常谨慎的汽车，并且具有明确的热情和运动焦点，这是阿尔法苏德的特点，因此也是 Sprint 的特点。 之类的东西 四轮制动盘，前部从差速器中出来以减少簧下重量（并带有四活塞卡钳）或五速变速箱，在同类车型中并不常见。
继续技术部分，使用当时的出版物，我们可以看到阿尔法罗密欧 Sprint 在这方面是一款设计精良的汽车。 源自创新的 Alfasud，我们发现前轮驱动，显然取自紧凑型，顺便说一句，应该指出的是，它是第一辆没有使用推进力的阿尔法汽车。 发动机放在前面，差速器就在后面，安装在前部配备麦弗逊式支柱和稳定杆的硬壳式底盘上，同时安装带有瓦特平行四边形和横向潘哈德杆的刚性后轴。
通常不被提及的汽车的另一部分是影响安全的部分。 在那些年里，具有“差异化”阻力的结构已经在试验和开发中，我们现在称之为 “冲击吸收区”. Alfasud Sprint 享受了这一进步以及铰接式转向柱 （高度可调）带衬垫的内部和双制动回路（一个用于所有四个车轮，一个用于前轮），带有伺服和防抱死装置。
然而，当时最受关注的是它的设计。 像往常一样，Giurgiano 实现了极好的线条平衡，显然是受到 Alfetta 的启发。 这是一个 断开的 从最纯粹的意义上说，腰围非常低，尺寸相对紧凑（长 4,02 米，宽 1,61 米，高 1,26 米，轴距为 2,45 米，整备质量，根据目录，为 890 公斤）。
13年生产100.000万台以上
第一代 Alfasud Sprint 于 1976 年投放市场，其机械性能在当时表现出色。 尽管如此， 今天它的 76 度 V 型螺旋桨的 180 马力和它的 165 公里/小时可能有点荒谬. 118 年的 Sprint QV 的 1.7 的 1989 CV 也并不突出，它们特别引人注目，但在当时却非常有趣。
我们不能忽视这样一个事实，即与第一代相对应的第一批设备与 Alfasud 存在相同的问题，即过早氧化，可改进的饰面， 电气系统非常“七十年代= （取决于那一天它可能是真正的折磨），据说，第二代已经解决了这些问题，已经称为阿尔法罗密欧 Sprint，并被视为阿尔法罗密欧 Alfasud 的独立模型。
第二代看起来更加现代，采用纯粹的八十年代细节。 例如，保险杠变成塑料而不是金属， 前部采用了更大的散热器格栅，黑色塑料和后部也收到了新的飞行员和一般形式的一些细微变化。
它在 13 年至 1976 年间生产了 1989 年，达到 116.552 台。 他们已经上市很多年了（今天汽车很难 “为大众” 在市场上持续这么久），与目前的生产水平相比，很少有单位，但 是阿尔法的销售成功 而今天，如果你喜欢这辆车，你可以以实惠的价格找到单位。 虽然不要指望为其中一个支付低于 3.000 或 4.000 欧元的价格，但对于带有 10.000 发动机和装饰车身的著名三叶草的版本或带有 1.7 发动机的版本，价格可能会上涨超过 1.5 欧元一代处于完美状态。
