阿巴斯辛卡
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阿巴斯辛卡 1300GT。 释放 Simca 1000 的运动漂移

1000 年前,Simca 推出了 Model 600,作为 FIAT 1300 的更广泛的替代品,但比轿车便宜。 在这种方法下,它获得了销售成功,该模型在竞争中的广泛存在为其锦上添花。 事实上,在高卢家族的支持下,阿巴斯甚至还制作了两种变体。 与原始型号区别最大的是XNUMXGT。 甚至有专门为其设计的引擎的模型。

尽管成为著名的赛车手,法布里齐奥·维奥拉蒂 (Fabrizio Violati) 开始了他的两轮运动生涯。 特别是在 Vespa 的后面,他的官方团队在得知后聘请了他 能够一次跳跃多达十二个桶. 他在年仅 XNUMX 岁时就完成了这项壮举,成为进入由流行摩托车品牌组织的意大利常规锦标赛的门户。 因此,本可以在杂技界取得丰硕成果的职业导致了 马拉内罗红博物馆.

而且,除了参加各种比赛直到 2010 年去世,维奥拉蒂还建立了世界上最大的法拉利系列之一。 一件宝物,伴随着在建筑物地下室暴露的阿巴斯的不少副本。 任何意大利电机爱好者的真实参考画廊,七年前拆除了。 真可惜。 由于其先前博物馆化的模型最终通过诸如 Bonhams 提供的 250 GTO 等媒体拍卖而落入多方手中。

然而,除了最具标志性的模型之外,Maranello Rosso 博物馆的藏品还隐藏了其他同样值得惊叹的作品。 其中之一是他的 1300 年 Abarth Simca 1963GT 亮蓝色饰面. 从 1978 年到 2014 年清盘,Maranello Rosso 样书中展示了好奇的意大利-法国混合动力车。这又是一次 这次由 RM Sotheby's 作为 The Guikas Collection 的一部分拍卖. 毫无疑问,对于赛车迷来说,这是今年最有趣的相遇之一。

SIMCA 1000. 从街道到比赛

在讲述汽车如何成为新中产阶级大众消费对象的故事时,有些车型会发光。 其中之一是 Simca 1000。其中 从 1961 年到 1978 年,在法国、西班牙或智利等不同国家销售了近 XNUMX 万台. 值得称道的商业成功。 如果我们考虑到它没有在 FIAT 600 的范围内移动,则更是如此。但在 Dauphine 和其他四门车型的范围内。 一个非常具体的部分。 略高于任何城市公用事业,但不是沙龙。

通过这种方式,Simca 1000 的概念需要一个超越 Poissy 工厂的研究设计。 出于这个原因,这个法国品牌转向了菲亚特,在获得许可生产了几款相同的车型后,它与菲亚特建立了良好的关系。 在这个意义上, Simca 从有远见的 Dante Giacosa 那里得到了建议 用于发动机开发。 传奇人物 Mario Revelli 和 Mario Boano 签署的车身设计完成了这一事实。 参考名称的组合以保时捷在四速变速器设计中的合作而告终。

因此,Simca 1000 的卓越品质得到了支撑,其 944cc 和 52CV 的发动机能够轻松移动秤上给出的 785 公斤。. 私人教练甚至品牌本身推广运动变体的完美基地 各种拉力赛、房车赛和一体机杯的主角。 由于 Simca 挑战赛,我们在西班牙非常了解这一事实。 尽管在技术技巧方面,由于 Simca Henri Pigozzi 导演的自满,Abarth 签署的单位达到了顶峰。

提高 GT 的小型实用程序

鉴于 Simca 1000 流行且轻便的特性,对于想要小型 FIAT 600 或更大的雷诺 R8 以外的东西的驾驶员来说,这是一个很好的模型。 由其确认的功能 容易棘手的引擎,喜欢愉快地攀爬圈数,这揭示了模型在竞争中的可能性。 出于这个原因,Henri Pigozzi 很快想到了 Carlo Abarth,以便按照意大利人在 FIAT 基础上制造的版本的方式来准备模型。 他联系他的想法不是一个,而是两个版本。 第一个是 Simca 1150 Abarth。

一个模型思维要串联制造。 其中最多有四种变体,尽管将排量增加到 1000cc,但始终采用基于 Simca 1137 的发动机。 相当狂热,尤其是在带有 85CV 的 Corsa 变体中 更短的减震器虽然安装在相同的车身上,但有一些细节,例如差异化的烤架。 一个事实很容易将 Abarth 的作品与流行的 Simca 模型联系起来,而更具体的 1300GT 版本并非如此。

专为赛车而生的汽车。 哪一个 在推出的同年获得 FIA GT 级别的认证:1962. 从那时起,他开始在各种比赛中表现出色,在 90 年 Abarth 模型取得的 535 场胜利中取得了 1963 场胜利。这一壮举以伊莫拉等赛道为见证。 在这里,Abarth Simca 1300GT 可以充分发挥 Abarth 专门为其打造的 1300cc 双顶置凸轮轴发动机的潜力。

一个机智 安装在基于 Simca 1000 元件的底盘上. 但是在工程师的手中 马里奥·科鲁奇 它通过 Odoardo Beccari 制作的车身进行了完善和风格化。 Abarth 黄金时代的关键人物,在此期间,这款 Simca 模型代表了令人愉悦的创作,超越了其使用 FIAT 的机械和底座的重复作品。

照片:RM Sotheby's / Abarth

PD 在 Abarth 在其他品牌的基础上做的准备工作的情况下,它的名字通常放在最后。 Simca 1150 Abarth 就是这种情况。 从而表明它是由意大利房屋从某个系列模型演变而来的。 然而,在 Abarth Simca 1300GT 的情况下,这恰恰相反。 事实来自 Simca 在此过程中很少干预,事实上,Abarth 比法国制造商对这辆车负责。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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