菲亚特130
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菲亚特 130 熟悉。 这篇文章被阿涅利使用的 50 年

1969 年,菲亚特推出了 130 作为顶级轿车,旨在与宝马 2800 和梅赛德斯 280 竞争。然而,它的发动机从未达到德国人的水平。 这就是为什么尽管菲亚特努力更新它,但它作为一种收效甚微的模型载入了历史。 最重要的是 1971 年,当时它推出了由宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计的轿跑车变体,甚至萌生了在旅行车车身中生产它的想法。

对现实的任何管理都需要特定的分析和未来的行动计划。 通过这种方式,政治家和商人赋予自己意识形态来理解和塑造人类在社会中生活的形式和方式。 然而,几个世纪以来的重大教训之一是事实至上。 因此 偶然性和不可预见性总是高于任何先前构成的议程. 根本不应该导致盲目的愤世嫉俗,而是要认识到并应用作为任何协议或业务基础的必要灵活性。

从这个意义上说,看看汽车行业的大商人如何设法达成无法预见的协议以继续与他们的公司合作是很有趣的。 在西班牙,我们有一个明显的例子 爱德华多·巴雷罗斯. 本能和毅力的明显例子, 他能够与菲德尔卡斯特罗政府合作,以继续开展他的商业活动. 经济适应的一个例子。 在克莱斯勒在 Villaverde 获得许可后,在与 Dodge 和 Simca 建立了过去之后,他在哈瓦那的古巴-苏联 Amistad 工厂致力于柴油发动机。

技术专长和商业热心缺乏边界的一个例子,这是阿涅利家族在意大利的象征。 基督教民主的知名和公认的资助者阻止了纪律严明的意大利共产党。 但当时 与苏联 Lada 的熟练谈判人员就 124 的许可制造. 出生于 XNUMX 世纪初的熟练企业家的传奇故事,他们知道如何在各个方面使菲亚特成为一家全球性公司。

菲亚特130

或者至少几乎所有。 因为,虽然他们在控制法拉利时是城市契约的参考, 他们从不知道如何从德国人手中夺取沙龙的统治权. 有争议的 FIAT 130 就是证明。即使知道与现在已经有半个世纪历史的家族进行有趣的测试,该系列的顶级车型也从未取得预期的成功。

菲亚特 130. 我想要但不能成为的顶级产品

到 XNUMX 年代中期,菲亚特已经是世界上最重要的通用制造商之一。 由于许可制造系统,一个正在成长的巨头。 多亏了像民族天主教的西班牙或苏维埃俄罗斯这样不同的国家纳入了他们的经济进步 源自意大利房子的模型。 因此,其紧凑型车和汽车是各个细分市场的标杆。 随着 124 年成功的 FIAT 1966 的爆发,情况更加明显。

然而,当涉及到更独家的菲亚特车型时,它却没有以好的产品来达到目标​​。 由于在高端轿车方面缺乏成功, 在高速公路越来越长的欧洲,这个有前途的路段仍然掌握在德国人手中. 出于这个原因,宝马和梅赛德斯 - 捷豹贡献了英国点 - 与因自尊心受伤的菲亚特共享市场。 他想通过在 1969 年推出 FIAT 130 来解决这个问题。该系列的顶级产品既雄心勃勃,又不成功。

在纸面上,事实是,一辆具有保守美学、V6 发动机和四轮独立悬架的车辆,对于具有代表性的轿车来说听起来很有希望。 更何况如果 宽敞舒适的内部空间,提供多种选择和极佳的亮度. 数据与发动机提供的只有 140CV 的实际情况相冲突,该发动机的排量仅为 2866cc。 对于以大约 1.600 公斤的体重进行长途旅行的顶级车型来说,几乎没有。 如此一来,即便是机械的调整由像奥雷利奥·兰普雷迪这样有声望的工程师签署,也无法挽救菲亚特 130 的颜面。

1971. 半个世纪以来拯救菲亚特 130 的尝试

自 1969 年问世以来,菲亚特 130 与其竞争对手相比似乎已经过时了。 事实上,品牌本身也意识到了这一点。 在连续系列中为品牌添加不同的技术改进,以将功率增加到 160CV 以上。 徒劳地试图提高销售数量,非常低,几乎没有 在八年的生产中销售了超过 15.000 辆轿车。 在这些数据中,您肯定会因为看到“saloon”这个词来区分此变体与其他变体而感到震惊。 正是在 1971 年,菲亚特拯救了其顶级车型,该车型采用了 Paolo Martín -Pininfarina- 设计的轿跑车车型。

它的线条更加现代。 直截了当,精致展示了一个排量增加到3235cc和165CV的两门。 先验的吸引力,但具有高消费和 价格比132轿车高出三倍 尽管已售出近 130 辆,但使 FIAT 4.500 的商业救援成为不可能。 就这样,菲亚特 130 虽然在 1977 年之前仍然在该品牌的经销商中存活,但还是被判了刑。这是一段收效甚微的历史,它永远无法应对其竞争对手:宝马 2800 和梅赛德斯 280。

然而,对于这个意大利品牌的粉丝来说,今天的 FIAT 130 代表着 有趣和好奇的模型 特别是在其轿跑车变体中。 随着时间的推移,它没有获得那么多 菲亚特-迪诺 V6 虽然保留了其稀缺性所赋予的魅力。 任何状况之下, 如果您正在寻找最不为人知的 FIAT 130,我们会告诉您实际上有四个 其中保留了三个。 所有这些都是由 Agnelli 家族委托制作的,该家族将其中两个用于私人用途,同时将第三个赠予其参考古董经销商。 此外,在欧洲旅行车的热潮中,Centro Stile FIAT 非常重视制作这款旅行车版本。 这个想法在现在已经有半个世纪历史的原型中结束了。

照片:FCA 遗产

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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