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Miata 将在 Retromóvil Madrid 年满 30 岁

文字:MOVABLE / 照片:马自达

80 年代初期的一个重要汽车概念 快死了: 一款价格适中的运动敞篷车。 MG、Triumph、Fiat 或 Alfa-Romeo 对他们的小跑车和 spyder 的重视程度越来越低,因为它们给了他们如此好的成绩。 更不用说和他的 Elan 一起在另一个联赛打球的莲花。

在那之前,那些小敞篷车一直是 典型的体育精神。 在表面上几乎没有任何让步,它们围绕一个良好的底盘建造,具有简单但溶剂机制,在双化油器中找到了它们的最佳补充。 不幸的是,从垫肩十年开始,赛车运动的趋势是越来越高档化,与经典格格不入。

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马自达 MX-5:英国和意大利运动敞篷车的继承者

马自达 MX-5:驾驶的本质

振兴 - 几乎复活 - 这种有趣的汽车属于马自达。 1981年,传奇的 山本健一 他意识到,多亏了鲍勃·霍尔——像你我这样的记者——他们不应该死。 他还不是很清楚,他会以传统方式拯救它们,还是通过前轮驱动或中置引擎升级它们,但他当然不得不以某种方式这样做: 赛车运动的本质。

他们给了 两种做法, 一个美国人和一个日本人。 终于第一个胜利了:让 MG T、保时捷 Speedster 或 Trimph TR 的存在成为可能的国家,仅举几个例子,能够通过保持传统的前中央发动机和后轮达到目标驱动配置。 于是,P729项目在工程师平井俊彦的命令下逐渐成型,将设计授予了著名的英国内阁IAD。

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完成了,先生们

矛盾的是,Lotus Elan 被当作参考,当时这是一款非常昂贵的车型,当 MX-5 它在 1989 年的芝加哥车展上亮相。它的基本配置——非常基本,有金属板轮子,没有空调、电动车窗或动力转向——售价仅为 14,000 美元。 进入的所有细节 在驾驶感觉的奥林巴斯。

已完成并因此感到满意

金巴一泰。 米塔。 第一个术语在日本是指骑手和他的马之间的完美融洽。 第二,来自古德语,以满意的形式收到的奖励。 两人都主持了催生了哲学 马自达MX-5, 它嵌入了一个 16cc 和 1600 hp 的 115V 喷射 biarbol 发动机(后来是 1.8 的 130),再加上变速箱和变速箱以增加刚度,相对来说可以移动 960 公斤左右的一组。

在大约 0 秒内推动 100 到 8 已经绰绰有余。 关于底盘,由于其 50/50 的重量分布,这辆车只是在轨道上 完全可控的后方幸存者。 简单、现代的多连杆悬架让他平躺在地上。 所有这些享受都被包裹在一个非常现代和一致的生物设计中,今天可以毫无恐惧地肯定它的同情和永恒。 可以说它的尾灯在纽约现代艺术博物馆展出,作为 80-90 年代最佳工业设计的一个例子。

通过他们的 前两代, 被称为 NA (1989-1997) 和 NB (1998-2005), 三田 它仍然是一辆赛车,配备了限滑差速器或 6 速变速箱等选项,以及稍微更强大的机械装置。 在某些地方,例如日本或澳大利亚,该品牌甚至配备了涡轮增压器,分别将功率提升至 180 马力和 210 马力。

另一方面,整体的坚固性越来越……

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马德里 RETROMÓVIL 的 4 代

然后出现了可以被认为是该系列中的丑小鸭的东西。 NC 于 2005 年至 2015 年上市,代表着向真正更舒适的敞篷车的转变。 即使采用全新的设计,尽管它继续保持运动特性,但它的设备以及因此的重量也清楚地表明了这一点。 排量增加到两升,后悬架也很复杂,但它确实是一种完全不同的动物,甚至可以想象购买自动变速箱(在它的前辈中也是可能的,但它看起来更像是一个错误,而不仅仅是外行)。

幸好, 第四代也是最后一代知道如何纠正方向舵。 自 2016 年开始销售的 ND 再次成为驾车者所希望的一切。 并且以无与伦比的价格:正如杰里米克拉克森当时所说, 没有人付出更多, 让人难以理解为什么有人可能想要购买,例如,保时捷 Boxster。

对于这一切,虽然 马自达MX-5 现在是一个 年轻计时器 经典世界的新人, Retromóvil 马德里 想在他30周年之际向他致敬。 一个特别的马自达展位将展示这辆纯种马的四代,自推出以来已售出超过 XNUMX 万辆。

实现的目标:它是世界上最成功的跑车。

您想了解更多关于 MX-5 的信息吗? 阅读我们的测试 点击这里 😉

不仅是最成功的,也是最幸福的! (照片:N. Sáenz de Cámara)

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埃斯库德里亚

通过写 埃斯库德里亚

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