米格尔·桑切斯
照片 TVR 格里菲斯 200： 梅克姆拍卖会 /19BOZZY92
无论我们谈论赛车运动还是电影、音乐、建筑、政治…… 是什么让某物“经典“？ 显然，这是日历的纯粹作用。 但我们都知道还有其他几个条件。 其中之一是超越时间。 由于创建了经典，一种做事方式，成为能够克服边界的基准。
从这个意义上说，谢尔比眼镜蛇 这是一部无法抗拒的经典。 不仅因为几十年后它继续唤醒汽车爱好者的欲望。 但特别是因为 它结合了轻型英国底盘和强劲的美国 V8 发动机，定义了一个新的汽车类别. 被反复模仿和复制的东西。 其实前段时间我们给大家讲过 Cheetah.
今天我们添加了 TVR Griffith Series 200 的故事。一辆拥有自己祝福的汽车 李·艾柯卡, 使用与谢尔比眼镜蛇相同的配方，但具有更加坚固和手工制作的触感. 今天是那些经典之一的所有力量子弹 真的很难看。 当然，当他们设法录制一个动作时......你必须看看它听起来如何！ 这位参加者如何 在 Vernasca 的上坡上.
准备者、进口者和引擎巨头
收视率 这非常出名 任何英国轻型跑车的粉丝。 这家小公司成立于 1946 年，几十年来一直使用 Coventry、Ford、BMC、Triumph 和 Rover 发动机，直到 1996 年推出了第一个自行设计的机械师。 以良好的重量/功率比为主 在其他因素上，TVR 与 Colin Chapman 的 Lotus 相同。
北美教练说的东西 杰克·格里菲斯 他非常重视，尤其是在 1961 年，他发现了他的朋友 Carrol Shelby 通过在交流底盘上安装福特 V8 取得的成就。 事实上，就在那个时候，他决定创建自己的项目来模仿同样的公式。 为此，他联系了纽约的 TVR 进口商、飞行员和商人 迪克·莫尼奇. 他们一起从英国工厂订购了几个来自 TVR Grantura Mark III 的备用底盘。
他们与另一个项目一起开发的工作：创建由 289 HiPo 引擎驱动的 Falcon Sprint。 这种 V8 Small Block 的变体于 1963 年作为福特 Fairlane 的机械师推出，也是 1965 年 Mustang 第一个系列中可用的选项之一。 这是神话般的李艾柯卡出现的时候. 由于需要发动机供应商，Monnich 和 Griffith 前往福特的 Deaborn 办公室会见这位有权势的经理。
他仔细听取了有关猎鹰和 TVR 底盘的建议，但在采访结束时，他将两位访客带到了一个秘密地下室。 在那里他向他们展示了独家新闻 即将到来的野马。 随着这样一款跑车即将上市，为猎鹰提供动力毫无意义。 然而，艾柯卡确实支持基于英国底盘的想法。 TVR Griffith 200 已经有一家发动机供应商。
TVR 格里菲斯 200. 老派经典
在福特的批准下，格里菲斯于 1964 年在其车间工作，推出了第一批 TVR Griffith 200。 一项手工组装任务，为 192 系列生产了 200 个单元, 59 系列为 400，而 10 系列仅为 600 左右。而且这款车不是一款易于驾驶和销售的车型。
拉伸或多或少取决于单位， V8 福特从 220CV 功率较低的版本交付到 289 最具竞争力的版本. 如果我们考虑到短轴距或其玻璃纤维车身，这些元素有助于标记一个 重量仅为 861 公斤. 添加到不交流的底盘和转向系统中的东西，创造了一辆只能在相信命运和反应力量的情况下驾驶的汽车。
事实上，在查看 TVR Griffith 200 论坛时，我们发现了奇怪的提及，其中 被认为是 “眼镜蛇平方”. 这让我们想起了汉斯赫尔曼在 917 测试阶段所说的那句神话般的句子 “我们不开车，车在开车”. 类似于什么 肯·米尔斯 他在测试了 390 Big Block Cobra 后说，声称“粪“这是无法控制的。 无论如何，如果你想要强烈的情绪......很明显，TVR Griffith 是你的车。
