米格尔·桑切斯
当在经典的世界里，“电动“几乎我们所有人都会畏缩。 但尽管如此， 电池供电的电机并不是全新的. 他们实际上来自很远的地方。 但是，我们也不会回到 1900 年。 与记录 'Jamais Contente', 也不到 1931 年 1CV布加迪. 现在，我们将使用欧宝 Elektro GT 停留在 1971 年。 小号的衍生品之一 “克尔维特” 多亏了 2019 年法兰克福车展，德国人现在重新脱颖而出。
此次任命是德国品牌新品的定期展示，这些品牌决心以电动版本提供其整个系列。 以欧宝为例， 其执行董事 Michael Lohscheller 将在 2024 年提供所有车型的电动版本. 伴随着新奇事物的地平线，例如 Corsa e 拉力赛. 此类比赛的第一款电动车，预计在 2020 年推出单品牌杯。
除了通过这样的发布展望未来，欧宝还转向过去炫耀肌肉 在法兰克福展出 1971 年的 Elektro GT。经典之作，开辟了我们可以看到的新奇之路。 毕竟，差不多 50 年前， George Von Opel 坚信电动就是未来. 看来时间证明他是对的。
欧宝 GT 最奇特的衍生车型
去年 2018 年他们完成了 欧宝 GT 推出 50 周年. 那些稀有且出乎意料的汽车之一，因为它不适合开发它的品牌的身份。 就是在六十年代中期， 欧宝从未批量生产过小型跑车 伴随着他参加比赛的几次尝试 火箭推进. 然而，吸引想要享受负担得起的跑车的年轻观众的可能性改变了品牌的方向。
欧宝 GT 就这样诞生了。 充满期待，现在被人们记住是畅销书，其中出现了一个非常特殊的版本：Elektro。 当然，从来没有打算作为将达到批量生产的模型。 远了，这个项目 这是欧宝创始人孙子的个人动机 体验电动机的可能性。 一些可能性，虽然他们确实产生了潜力......他们没有在自治方面做出充分的反应。
1971 年，Elektro 达到了 最高时速 189 公里/小时 在短短 0 秒内从 100 加速到 6。 由于两台能够产生高达 118/120 马力的博世发动机，它能够达到创纪录的数字。 此外，流线型车轮和其他空气动力学改进使 Elektro 具有运动外观，与我们谈论电动时所想到的完全不同。 然而，有一个根本性的问题。
受到电池的谴责
我们太清楚了 “幸福不会长久”，但就 Elektro 而言，它只持续了 44 公里。 而那 巨大的镍镉电池 瓦尔塔制造的几乎占据了司机身后的整个楼层！ 通过这种方式，欧宝在其肉体上验证了电动汽车已经存在，甚至仍然存在的最大问题：自主性。
尽管 73 年迫在眉睫的石油危机给乔治·冯·欧宝 (George Von Opel) 和他的未来将是电动的想法提供了一些理由……事实是，即使是最好的电池也能提供它们所提供的东西，所以 工程师们努力试验柴油的可能性. 事实上，在推出 Elektro 一年后，欧宝凭借同样源自 GT 的柴油原型机打破了 18 项世界纪录。
然而，将近半个世纪之后，Elektro GT 可以自豪地开创了高性能电气的道路。 保时捷等品牌将加入他们最近推出的 Taycan 的新细分市场。 无论如何，另一个样本 在经典世界中，我们为赛车运动的未来找到了许多答案.
