米格尔·桑切斯
XNUMX 年代后期，戈登·穆雷 (Gordon Murray) 在德班纳塔尔技术学院 (Durban's Natal Technical College) 毕业后刚刚完成机械工程学位。 因此，他参加比赛的第一步恰好发生在所谓的 IGM-Ford 发布之时。 与莲花七号非常相似，在这辆车中，已经真诚地关注重量/功率比或尽可能低的重心效率。
综上所述，这位年轻的毕业生怀着成为科林查普曼手下雇员的希望移居英国也就不足为奇了。 然而， 运气让他落在了布拉汉姆. 由杰克·布拉汉姆 (Jack Brabham) 在革命性的成功之后于 1960 年创立 Cooper T51 凭借中央后置发动机，该团队被要求领导 F1 中英国工程的整合。
更重要的是，他构想汽车设计的方式与莲花、库珀和后来的迈凯轮解释的相同假设相同。 换句话说，基于重量、底盘和空气动力学方面的创新和高效工作，预测意大利机械师的潜力。
至此，戈登穆雷从第一刻起就与那个环境结为连理，从而开启了整个英超历史上最辉煌的职业生涯之一。 作为一个开始， 他的创造力可以从与 BT46B 一样大胆的方法中看出. 以其巨大的后部风扇为特征，汽车底部空气的减少被带到了最后的结果，以增加对地面的附着力。
同样，由于 Nelson Piquet 的驾驶，他们的 BT49 和 BT52 成功登上了 F1 的顶峰。 此后，他在迈凯轮的工作取得了辉煌的成果，当时他参与了 MP4/2 的调校。 埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 和阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 职业生涯中的关键单座赛车之一。 收获 15 赛季举行的 16 场大奖赛中的 1988 场。天啊，好像这一切还不够，戈登·默里也可以在迈凯轮 F1 等量产车的赛道上追踪。
简而言之，这是与竞赛设计相关的最激动人心的传记之一。 现在，话虽如此，被一个有点无聊的问题所困扰是合乎逻辑的：像这样的人每天使用什么模型？ 好在这个意义上 事实是答案是复数. 更重要的是，在接受英国媒体的各种采访时，戈登穆雷表明他知道如何针对每种情况选择合适的模型。
然而，事实是，在他的个人收藏中，重量轻、尺寸小的车辆脱颖而出。 导致我们得出与其自身起源相关的结论的事物。 就是这样，从所见所闻， 这位工程师从未放弃在六十年代已经吸引他的相同想法. 由弗兰克·科斯廷 (Frank Costin) 或科林·查普曼 (Colin Chapman) 等人领导的那些人定义了莲花汽车的本质。
ALFA ROMEO JUNIOR Z，日常经典
在英国，对经典的热爱不仅仅存在于周末。 远非如此，在那片土地上，他们有着悠久的传统，即所谓的 每日经典。 我的意思是， 能够日常使用的历史车辆，将实用性与当前规范之外的任何车辆所带来的乐趣相结合。 因此，在超市或学校的停车场看到 Rover P5 甚至 Reliant Robin 的情况并不少见。
有了这一切，看到 Gordon Murray 在日常旅行中使用的其中一辆汽车是 Alfa Romeo Junior Z 就不足为奇了。1970 年推出，其引擎盖下是双火花发动机，排量为 1.290 立方厘米，103CV，功率为 6.000转数. 每分钟. GT Junior 1300 中采用了相同的机制 尽管在这种情况下，受到 Zagato 签名的未来主义线条和改进的车身轻盈性的祝福。 因此，这台机器的重量为 970 公斤。 所有这一切都只有大约四米长，使其成为城市交通中特别实用的车辆。
此外，其易管理性、柔软性和运动特性的结合使其成为组合使用的完美选择。 将您在长途旅行中的驾驶与偶尔沿着山区的享受相结合。 反正， 毫无疑问，阿尔法罗密欧是如何凭借 Junior Z 取得一切成就的. 一款真正的多用途设备，同时展示了由 扎加托 到串行模型。
然而，尽管它是一款真正平衡且成功的汽车，但自问世以来已经过去了半个多世纪。 这边走， Gordon Murray 认为对它进行微调很方便 尊重它的定义。 此时正是 Alphaholics 出现的时候。 它专注于更新阿尔法罗密欧模型，最近生产了一些最令人兴奋的修复模型。
在 Gordon Murray 的 Junior Z 案例中，首先要考虑的改造是在引擎上进行的改造。 像它的气缸盖一样用铝铸成，现在有四个气缸 能够以每分钟 230 转的速度提供 7.000CV. 所有这一切以及专为该装置定制的制冷系统。 变速箱方面也进行了全面更新，完美的闭合传动比确保精准的运动驾驶。
悬架也是全新的。 包括钛部件以尽可能减轻重量。 此外，它们具有可调节的气体减震器，以便轻松准备假想的电路入口。 确实是的， 始终在其几何形状和感觉方面尊重阿尔法罗密欧安排的基本方法 在六十年代。 更重要的是，即使是内饰——通过新座椅进行了高度改造——也完全符合时代精神。
有了这一切，由 Alfaholics 为 Gordon Murray 改装的 Alfa Romeo Junior Z 不仅是对概念的庆祝 每日经典，也是对模型起源的尊重改造。 确实， 使车主理所当然地获得桂冠的各种方法汇集在一起的汽车. 总是，是的，在五十年代、六十年代和七十年代科林查普曼和他的莲花之后。
照片： 阿尔法狂
