米格尔·桑切斯
照片布加迪 56 型：RONAN GLON / AUTOBLOG.COM
大约 1500CV 的功率数字 布加迪·凯龙（Bugatti Chiron） 他们势不可挡； 你可能会对我们谈论的是汽车发动机还是飞机发动机失去看法。 值得夸耀的是，除了讨论真正需要这种马力来享受运动体验之外，这标志着与其一个更遥远的品牌亲戚之间的距离过大。
因为… 如果我们现在告诉你有一辆闪亮的布加迪配备了不到一马力的电动机，你会怎么留下来？ 不，我们不是在谈论他们在附近玩具店出售的威龙无线电控制装置，而是 56 年第 1931 型. 一款专为 Ettore Bugatti 个人使用而设计的小型电动汽车，但即便如此，它仍保留了该品牌的特质。
首先，尽管它所代表的框架稀疏而简单，并且其概念更符合 56 世纪后期汽车的概念，但 Type XNUMX 仍然拥有自己的我不知道我对优雅的了解是什么那个时候的布加迪。
与布加迪先生合作
莫尔斯海姆是阿尔萨斯地区一个宁静的小镇，如果不是因为市政厅里飘扬着法国国旗，几乎所有的一切都会让你觉得你在德国。 一个地方，在经历了边境紧张之后，终于让长矛和鼓成为宁静的牧场。 也许因为它 Ettore Bugatti 认为这是购买城堡宫殿和建造他的金属、橡胶和燃料商场的理想场所。.
事实是，该物业非常大，为了经常访问它以检查其运营商的工作，Ettore Bugatti 需要个人交通工具。 如何在 6'7 米内做到 皇家的 似乎有些复杂 当谈到在 viricueta 农场四处走动时，他决定让看起来像一辆小马车的东西机动化. 因此，1931 年，最小的布加迪诞生了，就在最大的布加迪诞生的那几年。
然而，56式的命运远非商业化。 实际上， Ettore Bugatti本人并没有真正考虑量产，保留作为个人使用的设备。 那么……几个单元是怎么组装起来的？ 嗯，很简单：为了一些参观你工厂的访客的纯粹个人心血来潮。 所有重要的贵族或富人，例如在该品牌的工厂订购 46 型，都被好奇的电气独创性所吸引。
事实上，比利时国王利奥波德三世亲自为他的妻子委托了一个，而有传言说英国女王伊丽莎白二世曾经有一个。 腐臭血统的性格分开，事实是 1931 年到 1936 年之间 6 到 10 型 56 的组装取决于您是否咨询了一个来源，今天幸存下来四个，还有可能在加拿大丢失第五个。
布加迪 56 型：汽油巨头中的电动车
事实是，布加迪不适合消费经济，我们指的不是他们目前的车型。 事情是从远处传来的。 与其背景的对比进一步突出了这种带有电心的小聪明，其灵感来自该品牌某些车型的启动电机，据说其中 产生 1CV 的功率 - 如果它四舍五入实际上是 0 - 这要归功于其 8 个原装电池产生的 28 安培，每个电池的电压为 6 伏.
然而，足以推动一辆非常轻的车辆 能够达到28公里/小时 其电机直接安装在车架上，将力传递到安装鼓式制动器的后轴。 一组由 简单的簧片转向 由于车辆的小尺寸，您可以直接坐在其细致的室内装潢上，同时将一个过道与另一个过道连接起来 充电两小时后可自主使用 40 分钟.
部门“传统”布加迪在同一个阿尔萨斯城堡经营，品牌创始人在那里创建了他的小王国，在那里 56式已经还原，对原有元素没有过多干预. 虽然......当然，出于安全原因，电池和点火装置已被不易燃烧的电流部件取代。
简而言之，在一个充满压倒性技术的品牌中出人意料的汽车......完全忠实于创始人的精髓。 毕竟，除了赛车之外，Ettore Bugatti 还制造了几乎可以测量的独特而古怪的汽车。 这56型就是什么。
