米格尔·桑切斯
在其最近的历史中，1992 年是巴塞罗那历史上关键的一年。 正是这样，奥林匹克运动会的庆祝活动在人们对它的看法方面发生了根本性的变化，这并非徒劳。 所以事情， 这座城市通过严格的城市改革向大海开放 能够建立新的领域和空间。 通过这种方式，除了所有国际事件固有的可疑结构之外，整容标志着加泰罗尼亚首都城市扩张的时代变化。 然而，在这一转变的过程中，一些松散的边缘仍然存在，就 Poblenou 而言，这些边缘与不少工业遗产的破坏有关。
传统上被低估，这在巴塞罗那等城市的集体记忆中尤为重要。 其特点是在当前服务业占主导地位之前的时期内，制造业活动密集。 在此刻， Avenida Icària 地区的奥运村建设带走了许多工业建筑. 其中许多与该市汽车行业的兴衰有关。 事实上，这在骑摩托车的情况下尤为明显。 自从 Montesa 在 Poblenou 开设了第一家工厂以来，它就在 Poblenou 中占有一席之地。
同样，Ducati-Mototrans 等公司也落户该地区。 更重要的是，它的总部位于 Almogàvers 街 177 号。只有 Huracán Motors 车间的几个数字以及货车、汽车和摩托车的生产。 然而，在生产能力水平上，这些装配线远远落后于福特汽车 Ibérica 所展示的水平。 以带软垫墙的宏伟入口为主, 它位于 Avenida Icària 149 号。 就在 1992 年奥运村街区落成的地方，没有考虑到工业遗产的可能恢复和增强。
当然，除了这些行为之外，还有图书馆和报纸档案馆。 即使在福特抵达巴塞罗那后一个世纪过去了，仍有可能重建现在已经物理消失的历史细节的地方。 尽管如此， 事实上，叙述那件事需要我们远离加泰罗尼亚. 专门去加的斯。 1920 年代福特汽车公司 SAE 装配线所在的城市。
由 500.000 比塞塔的资本组成，该业务计划提供 “在西班牙、葡萄牙、岛屿、葡萄牙和西班牙属地和保护国、直布罗陀和国际摩洛哥生产、组装和销售福特汽车、卡车和拖拉机”. 毕竟， 美国品牌全面展开国际化扩张. 事实上，他在 1923 年定居意大利，而十年前他已经在阿根廷定居。 此时，第一辆使用从美国运来的零件的西班牙福特 T 的组装开始于加的斯。
然而，很快就出现了两种类型的问题。 首先，工厂不得不面对附近缺乏综合辅助产业的问题。 然而， 真正的障碍来自马德里的财政部. 在 Francesc Cambó 的带领下，他决定重新考虑 1920 年与福特就在加的斯港自由区定居时预见的税收达成的协议。
因此，中央政府继续向制造商的子公司索取与其在西班牙制造汽车而不是从大西洋另一岸进口汽车时必须缴纳的税款。 现在，是什么导致了这种变化？ 好吧，从严格意义上讲，没有确凿的解释。 然而，与此同时 加的斯设施承受压力 如果福特搬到巴塞罗那，1920 年签署的条件将得到维持。
一个令人怀疑的事实。 特别是关于 Cambó 和马德里政府中的加泰罗尼亚资产阶级的意图。 实际上， 这位政治家是当时西班牙最富有和最有影响力的人之一. 此外，在 1936 年，他是反对第二共和国宪法秩序的政变的主要支持者之一，在加泰罗尼亚和法国为佛朗哥政府组织了广泛的融资和支持网络。 不管怎样，事实是，福特汽车公司 SAE 于 1923 年离开了这座安达卢西亚城市。在安达卢西亚定居仅三年。
1923 年，福特抵达巴塞罗那
为了减少对美国零部件的依赖，福特汽车公司 SAE 于 1923 年在巴塞罗那落户，被客观上比加的斯更广泛的辅助工业所吸引。 此外，坎博和他的保守派圈子的骚扰——甚至在他于 1922 年离开财政部后仍在继续——不再让会计师们高兴了。 就这样，他制作开始将旅游模式与工业模式相结合 其中包括卡车甚至福特森品牌的拖拉机。
事实上，仅六年后，该活动就发展得如此之快，以至于有必要增资。 在此刻， 初始投资500.000万比塞塔增加到15万 从而创立了在巴塞罗那和马德里证券交易所上市的股份公司 Ford Motor Ibérica。 毫无疑问，这是伊比利亚半岛最伟大的汽车计划之一，因为它能够在每八小时轮班中生产多达 85 辆汽车。 一个重要的事实是，早在国家工业研究院与 ENASA 和 SEAT 成立之前，西班牙就已经拥有明显的汽车基础设施。
PD 关于福特在加的斯的争议，引起了极大的兴趣 S. González Crespo 和 JM Vázquez 发表的文章 在过去的 2017 年，我们已经在 我们自己关于这个主题的出版物. 此外，关于 Icària 街区工业遗产的破坏，有一个 Francesc Caballé 的文章 很有说明性。
