亚维拉克
Innocenti 公司的起源可以追溯到 XNUMX 世纪末，尽管直到 XNUMX 年代 Ferdinando Innocenti 的公司才致力于钢管的工业制造。
直到二战结束后，因诺琴蒂才开始生产交通工具， 1946 年推出明星标志性产品 Lambretta，一款经济型踏板车，与 黄蜂，帮助冲突后欧洲实现机动化。
同时他们还致力于为菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚和福特等其他汽车品牌供应零部件。
1960 年：与 BMC 一起进入汽车市场
BMC集团的英国人，包括Austin、MG或Morris等品牌，已经与意大利公司建立了联系，在50世纪XNUMX年代与Pininfarina一起设计了一些车型，例如 Austin A40，被认为是第一款紧凑型掀背车，也是 Innocenti-Austin 制造的第一款车型 有两个版本； Berlina 和 Combinata（家庭）。
Innocenti 推出的第二款车型是 Ghia 设计的 950 Spider，意大利版的 Austin-Healey Sprite，使用相同的 948 立方厘米发动机，1963 年变为 1.098 立方厘米，并于 1967 年添加了轿跑车版本。
1963年提出 BMC 流行的 ADO16 平台的意大利市场独家版本 MG 1100 或后来的西班牙奥斯汀维多利亚等汽车就是以这些汽车为基础的。 该车被命名为Austin IM3，随后发布了IM3S、I4、I4S和I5版本。
1965 年：MINI 抵达 INNOCENTI
革命性的紧凑型设计 亚历克·伊西戈尼斯爵士 抵达因诺琴蒂，并且 它在英国的受欢迎程度也转移到了意大利以至于这家意大利公司甚至在比利时设立了一家工厂来生产这款车。
的版本 迷你 像令人兴奋的库珀，以及该模型的家庭变体，而且往往比英国同行建造得更好，并且在许多情况下具有更多奢华元素。 到了七十年代初期，该品牌正在开发由 Bertone 设计的新车身。
董事会变动：从 BRITISH LEYLAND 到 DE TOMASO
1966 年，创始人费迪南多·因诺琴蒂 (Ferdinando Innocenti) 去世，公司交到了他儿子路易吉 (Luigi) 的手中，但他的管理却不尽如人意。 BMC 在六十年代末更名为英国利兰 (British Leyland)，并于 1972 年收购了 Innocenti 一笔价值3万英镑的交易。
在此期间，他们在 1974 年以英语指挥 因诺琴蒂摄政王是备受争议的 Austin Allegro 的意大利变体，该型号已售出两年，并且 惨败 并迫使英国利兰公司从米兰公司撤出。
1976年初 亚历杭德罗德托马索 收购了该公司，并将其更名为 Nuova Innocenti。 那时，该品牌已经推出了新的 Bertone 设计 Mini，这款车型确实成功地吸引了意大利公众，恢复了内部危机之前的生产率，40.000 年的年产量为 1976 辆。
该车最初配备继承自 BMC 的 998 和 1.275 立方厘米发动机。， 和 分别指定商业名称 90L 和 120L。 90L 的输出功率为 43 HP，多年来将增加到 49 HP，120L 的输出功率为 63 HP，后来成为 65 HP。
现代汽车 它被提议作为英国原版 Mini 的替代品， 但 1976 年英国利兰公司宣布破产后，这些计划被取消。
1977 年 Innocenti De Tomaso，该车型的运动版 对车身套件进行了各种改进，开发出71马力，从1978年起，功率上升到74马力。
El Innocenti Mille 于 1980 年推出，并在许多市场取代了 120L，尽管也有 90 LS 和 90 SL 版本。 到 1982 年，Alejandro De Tomaso 与英国 Leyland 的协议终止，他们将不再向他们现在视为竞争对手的品牌提供发动机。
大发时代
在德托马索 (De Tomaso) 的领导下，进行了许多测试，以寻找成为因诺琴蒂 (Innocenti) 下一个发动机的候选者。 选择的是大发夏利 (Daihatsu Charade) 的三缸缸体 排量范围为 548 至 993 立方厘米。 还提供了 617 立方厘米的双缸体。
与日本的这项协议之所以能够达成，要归功于阿尔法·罗密欧和日产与 Arna 的合作，这结束了意大利政府不愿让日本成为机械供应商的局面。
这些发动机比 BMC 装置贵得多，但亚历杭德罗·德·托马索凭借其可靠性成功地使它们盈利。 汽车保修索赔减少了 70%。
那时候还出了运动版， 托马索因诺琴蒂涡轮机，其 993 立方厘米的块成功地产生了 72 HP。 此外，在相同排量的情况下，还有一款柴油车型比其主要竞争对手菲亚特 Panda 和 Punto 等柴油车型更经济。
1990 年：购买菲亚特和终结的开始
九十年代初，亚历杭德罗·德·托马索 (Alejandro De Tomaso) 将公司出售给了他的主要竞争对手菲亚特公司 (Fiat)， 有了这个协议，因诺琴蒂的日子就屈指可数了。 首要措施之一是停止该系列中的许多变体，例如涡轮增压和柴油。
Innocenti 汽车的生产于 1993 年停止，但 这个名字一直延续到 1996 年，当时的汽车都是从其他市场引进的，比如巴西 Yugos 和菲亚特 (Fiats)。 这些产品均以该品牌销售，从而标志着一家制造 Mini 的制造商的终结。
摄影：因诺琴蒂
