亚维拉克
1962 年推出新款雷诺 8 和 佛罗里达 S，钻石品牌的四缸发动机，名为“克莱昂·丰特=，为了纪念它最初生产的工厂，它具有很长的使用寿命，并安装在无数的车辆上。人们通常将这款发动机称为 Sierra 发动机，这个名称在西班牙更为常见。
这些发动机于 1965 年在 FASA-Renault 首次亮相，当时 上述雷诺 8 开始在巴利亚多利德生产。从那时起，正如雷诺销售汽车的其他市场所发生的那样， 配备Sierra block的汽车将大受欢迎，就西班牙而言，直到九十年代才设法生产诸如 的Twingo 或快递。
发动机 1.037：为税收原因而生的机械师
20 世纪 60 年代，新生的 Sierra 发动机在其销售的所有国家中普遍具有相同的排量。 当时最常见的变体之一是 1.108 立方厘米的块，常见于法国系列，在西班牙被安装在雷诺 10 和 Alpine A110 上。
但与当时整个欧洲一样，西班牙对于汽车的功率和排量也有自己的税法。 任何低于1.040立方厘米和9财政马力的汽车都可以免征奢侈税。，因为具有更大排量和功率的车辆被认为是多余的奢侈品，必须缴纳类似于今天的增值税的税率。
为了避免购买者在购买新车时增加费用，一些制造商开发了发动机较少的西班牙版本，就像 辛卡 900, SIMCA 1000 系列的访问范围。就其本身而言 FASA-雷诺将为这个位于 1.037 区和 956 区之间的 1.108 立方厘米市场开发一款特定发动机。，并将在七十年代初准备就绪。
1.037 三部曲：5、6 和 7
当多才多艺 雷诺6 它于1968年在法国推出，它配备的第一台发动机是旧缸体 Ventoux山当时它的功率相当小，因此在投放市场时受到批评。为此原因 次年“Don Renault 6”在西班牙首次亮相时，决定直接搭载956立方厘米、41马力的Sierra发动机。
从 6 年开始，R1.108 在法国获得了配备 6 立方厘米发动机的版本，称为雷诺 1971 TL。在西班牙，由于上述奢侈税，为该细分市场和类别的汽车配备该发动机是没有意义的，因此 FASA 最终为西班牙市场开发了一个容量为 1.037 立方厘米、功率为 50 马力的发动机，R6 TL 自 XNUMX 年代中期起就装备了该发动机。
FASA-雷诺旨在取代老旧的 R8，于 1974 年推出其第一款也是唯一一款完全在西班牙制造的车型 Renault Siete，1.037 发动机首次亮相，该车型从 1978 年起被称为雷诺 7。四扇门和三卷开发者 米歇尔布埃，R5的设计师， 这是当时买家最感兴趣的轿车之一，因为 七号是唯一一款免征奢侈税的前置发动机国产汽车。 这也使得业主不必提交所得税申报表，尽管在 Siete 推出后不久，这项法律就发生了变化，因为它已普遍适用于所有人。
随着R-7的到来， R5 自 1972 年开始生产，并于 1975 年成功实现了发动机产品的多样化，在入门车型（956 和 TL）中提供 950 立方厘米缸体，在 GTL 车型中提供 1.037 立方厘米缸体。。 FASA-雷诺将继续生产该发动机直到 1979 年，因为到 1980 年，雷诺 6 GTL 和 7 GTL 将与 1.108 发动机一起出售，尽管排量较大，但由于发动机转速较低，其输出功率减少了 5 马力（45 马力）。压缩比，但它们在较低转速下提供了更多的扭矩。至于 R5，从同年开始，TL 和 GTL 饰面也将安装 1.108 发动机，留下 956 和 1.037。
因此，随着新十年的开始，1.037立方厘米的短暂Sierra区块的历史将结束。这是一款非常奇特的发动机，因其机械坚固性和紧缩的消费而在西班牙被人们所铭记，这是出于财政需要而诞生的， 虽然只装备了三款车型，但为超过两千万台发动机贡献了自己的一粒沙 克莱昂·丰特 雷诺生产的，根据一些估计，该机制是历史上欧洲制造最多的机制。
摄影：雷诺、哈维尔·拉米罗
