米格尔·桑切斯
美国市场一直有自己非常明确的特点。 事实上，他们的大部分车辆甚至可以定义为 “全球汽车”. 也就是说，就像那些在各个方面都具有多功能性和简单性的人一样，他们被称为在全世界取得销售成功。 因此，很想知道如何同时 对于与他们的方法相去甚远的模型来说，这是一个可渗透的市场. 在欧洲契约的情况下尤其明显。 自五十年代中期以来在美国反复出现。
更重要的是，大众甲壳虫成为城市事务的标杆。 此外，在跑车领域，小巧轻便的英式敞篷跑车也在美国找到了绝佳的商业前景。 事实上，与本地汽车相比，它的异国情调 - 重型且排量大 - 为随后保时捷 356 和 911 的大规模登陆铺平了道路。此时，当 Dauphine 于 1956 年问世时 雷诺并没有低估其在大西洋以外的可能性. 更重要的是，从这一刻起，这家法国公司再也没有掩饰要用自己的声音进入美国市场的愿望。
一个事实达到了顶峰 八十年代就已经控制了AMC，开始为该国生产特定版本的欧洲乘用车。 但是，有一个问题。 与雷诺在美国发布的品牌形象有关的问题。 面对来自其他欧洲模特的竞争，过于平淡和冷静而无法突破。 公司的经销商向雷诺总部传达了一些东西，因此要求能够在媒体和买家中脱颖而出的醒目和诱人的设计。
简而言之，类似于今天的东西 “光环车”。 能够综合品牌的形象，将所有的聚光灯都放在他身上。 放在这个位置上，雷诺知道没有什么比经济和休闲的敞篷车更具影响力了。 除了， 这样的项目不会花费你太多 好吧，毫不奇怪，它可能基于雷诺王妃的平台和机制。 然而，事实是，它的设计部门在那些年的休闲或运动车辆方面有明显的局限性。 那么，是什么让雷诺 Floride 成为可能呢？
RENAULT FLORIDE，DAUPHINE 的销量增长
汽车行业最好的商业模式之一是基于制造大众车型的利基版本。 这样，从 B 或 C 段的全局设计中，可以 涵盖休闲、家庭、运动或工业领域 没有太多的投资成本。 从那时起，众多独立的车身制造商生产了数百个原型，以吸引品牌以实现大规模生产。
从这个意义上说，最有趣的例子之一是 标致104 由阿尔多·布罗瓦隆 (Aldo Brovarone) 签名的宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计。 或者，以一种不那么具有破坏性的语气，504 Break Riviera。 尽管如此，尽管大多数原型都被拒绝了， 其他人确实设法通过了筛子，成为商业上取得巨大成功的车辆. 事实上，其中之一就是雷诺 Floride。 最初由 Ghia 设计 - 在 Pietro Frua 的签名下 - 于 1958 年被法国议会视为自己的项目。
多亏了这一点，雷诺终于在其产品系列中推出了一款基于广受欢迎的 Dauphine 的休闲车。 不仅如此，它还变得特别有吸引力。 专为在加利福尼亚州或佛罗里达州的 Costa Azul 度过夏季而设计的系列中带有清晰的海岸共鸣。 此外，所有那些与众不同的审美 高耸于两年前推出的公用事业的机制. 配备了四个直排气缸和 845 立方厘米的缸体，在雷诺 Floride 的情况下，由于更慷慨的化油器的作用，达到了 40CV。
当然，后来——它一直生产到 1968 年——它的力学发展到 1108 立方厘米。 更重要的是，许多单位都安装了戈尔迪尼创造的 Ventoux 发动机。 只是安装在 Alpine A-106 和 4CV 1063 上的那个，这是流行实用程序的有趣且屡获殊荣的运动变体。 所有的 顶部是钢制车身，其中两个版本交替出现. 带有帆布车顶的敞篷车和带有刚性封闭乘客舱的敞篷车。 该模型的另一个有趣品质旨在不仅可以在开阔的天空下享受安静的路线，而且还可以以一定的力量进入美国。
照片：雷诺经典 / 艾德
