第 104 章
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我喜欢我喜欢 惊讶的惊讶的

标致 104 巴切塔。 最受欢迎的标致最出人意料的版本

标致和宾尼法利纳之间的关系一直结出有趣的果实。 而就是这样, 除了 504 年著名的敞篷版和双门轿跑车 1969 之外,这位意大利健美运动员还设计了 404 年的 1960 等优雅的设计. 其风格让人联想到当时的一些蓝旗亚,这是合作的第一步,该合作将 406 年的 1996 Coupé 作为其最后一个伟大的标志。从宾尼法利纳到法拉利首先提供了具有流畅线条的美感,对于标致的终极好意,马拉内罗最终拒绝了。 一集锦上添花的是原型 406 Toscana。

然而,两个品牌之间的历史也让项目搁浅。 体现了聪明的想法但最终没有付诸实践的车辆。 104 Peugette 就是这种情况。 1976 年,宾尼法利纳 (Pininfarina) 在都灵沙龙 (Turin Salon) 展示的作品,上面有阿尔多·布罗瓦隆 (Aldo Brovarone) 的签名。 是的,你刚刚读对了两件事。 首先,这款基于矩形线条的标致 barchetta 是 Dino 246GTB 和阿尔法罗密欧 Superflow 设计师的心血结晶。 我们不应该感到惊讶,因为这位多产的意大利设计师在 XNUMX 年代拥抱直线,其奉献精神与他在过去十年中崇敬曲线相同。 实际上, 阿尔多布洛瓦隆 与 104 Peugette 同年推出了 Lancia Gamma Coupé。

第二个是,与从 Pininfarina 委托原型作为风格练习的标致不同,而是健美运动员自己设计了这款标致 barchetta,并将自己作为制造商提供给这家法国公司。 不那么奇怪的东西,好吧 Pininfarina 在其 San Giogio Canavese 工厂的物流使其能够在那里组装大型系列汽车. 事实上,406 年的 1996 Coupé 是由法国标致派来的机械师在那里生产的。 一种工业方法使我们得出以下结论:远非简单的实验,104 Peugette 的制造目的是将其推向市场。 但是为什么会出错呢?

104 标致。 不仅仅是一种风格练习

在新闻上看到一些在这个或那个国际时装秀上举行的时装秀,我们很多人都听说过 “没有人会穿那个”. 这是真的,因为这些创作中的大多数都是纯练习,对于系列制作来说是不可想象的。 那么它们为什么被制造出来呢? 嗯,正好排练。 体验可能性的极限,从而能够研究趋势。 与汽车设计师制造概念车的工作相同。 激进的建议不可能带给经销商,但在影响未来几年方面却非常出色。

20 年代末和 XNUMX 年代初之间的年份就是一个很好的例子。 事实是,虽然蓝旗亚 Stratos Zero 或法拉利 Modulo 之类的设计练习在市场上是无稽之谈,但实际上他们并没有达到……事实是,他们对一切事物都产生了决定性的影响在接下来的XNUMX年里。 从这个意义上说, 104 Peugeot Barchetta 看起来像另一个原型,没有达到系列的愿望。 然而,他的意图恰恰相反。 事实上,Pininfarina 自己设计了它,认为标致会被制造一辆既原始又经济的小型跑车的想法所吸引。

这就是采用的方法 宾尼法利纳 他认为将体育精神和最具破坏性的设计置于一个大胆的年轻人的口味中。 并且要小心,因为有了市场研究,这个想法不仅有趣而且有利可图。 毕竟,在 XNUMX 年代中期,一款设计华丽、有趣的小流行跑车的小众市场已经荒废。 如果我们考虑到任何莲花或阿尔法罗密欧的价格远高于这辆 104 Peugette 的价格,那就更是如此。 一些可扩展到大众 / 保时捷 914-4 的东西。 因此,Pininfarina 认为在与 Peugeot 104 一样高效和畅销的紧凑型基础上做这件事会很有趣。然而,一切都没有如预期的那样。

PININFARINA看标致和标致看雪铁龙

104 Peugette 被认为是一款结构简单经济的汽车,其目标是年轻的市场。 实际上, 为了简化生产,宾尼法利纳提供了对称的车身面板,后保险杠和前保险杠相同。 这在装配线和备件供应方面都非常经济,使标致成为购买力低的人的有趣产品。 然而,事实是,这类买家通常不会选择更注重一时兴起而不是实用性的汽车。

此外,绝对让标致远离宾尼法利纳的警笛声的是购买了雪铁龙。 正是在标致巴切塔推出的同一年,狮子品牌收购了雪铁龙,将其所有财务精力用于制造大量销售汽车以确保运营。 因此,事实是意大利人选择了最糟糕的时刻来表达他们的想法,这让当时的各种专业媒体感到遗憾。 毫不奇怪,看到这个系列生产的 104 Peugette 会最令人兴奋。 事实上,查看媒体能够进行的少数测试中的一些证实了一种有趣而强大的驾驶体验。

由于这款车基于 104 年的 1976ZS,因此可能会有所作为。该实用程序的运动版能够通过其四缸直列发动机提供 66CV。 显然不是很高的功率,但对于一辆重量不到 800 公斤的汽车来说已经足够了,而且由于加宽的车轮或巴切塔车身,确保了在车轮上的强烈感觉。 不幸的是,只制造了两个实验装置。 一个有两个座位,另一个只有一个座位。 两者均配有安全拱形结构,可在转弯时提供更大的刚性。 阿尔多·布罗瓦隆 (Aldo Brovarone) 的这款令人愉快的创作承诺将成为一款梦幻般的玩具。

照片:宾尼法利纳。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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