法拉利 328 gts
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法拉利 328 GTS,适合国王

我们来自 WISYC 的朋友向我们展示了他们的 berlinetta。 328是贵族制造的汽车; 正如一位智者所描述的,“胖卡丁车”......

文字法拉利 328 GTS:MIGUEL A. SÁNCHEZ / 照片:LA ESCUDERÍA

1968 年,法拉利推出了 246。第一匹大规模生产的马,省去了马拉内罗的永恒 V12,安装了 6º 的 2 升 V4。 该模型仅为 195CV,与 250 传奇中的大型定义性 GT 无关。 此外,横向中后位置的发动机与典型的前纵向位置不同。 在这些前提下,246 非常新,它需要自己的品牌,以免玷污法拉利的标志。

这就是创建 Dino 的原因。 恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 认为以更低的功率和更多调整价格为标志的访问模型范围分发的商业名称。 然而,尽管近年来 246 的价格在经典市场上以令人难以置信的方式上涨,但事实是,这个想法并没有完全凝固。 虽然这款车型一直以 Dino 品牌销售,但同款车型最终以 308 GT4 的名义并入法拉利系列。 一个明显的失败,实际上是法拉利最大的成功之一的预演:中置发动机 V8 的推出。

具有良好的重量/功率比、出色的动态性能和作为访问模型的方法, 这些新法拉利成功地进入了一家知道如何重塑其范围的公司,直到那时由 XNUMX 缸 GT 定义. 事实上,受 Dino 246 启发而取得的成功一直延续至今。 与传奇 其中注册了9个模型。 所有这些,从 308 年的 1975 到 8 年的 F2019,都以巩固马拉内罗账户的决定性成功为标志。

作为这一长期演变的第二个代表,我们发现了 328 年的法拉利 1985。 308的自然进化, 这是 卡瓦利诺 其中仅生产了 7.400 多辆,它有两个版本:以 berlinetta 形式提供屋顶的 GTB 和采用 targa 模式的露天 GTS。. 与其祖先 Dino 246 共享的选项,从中继承了使其成为最受喜爱的法拉利之一的特征 球迷 的品牌。

法拉利 328 GTS:宾尼法利纳的魅力

虽然法拉利 328 的机械和行为真的很吸引人,但事实是这款车型是通过眼睛进入的。 出于这个原因,必须高度赞扬 Pininfarina,它知道如何承载由 阿尔多布洛瓦隆 在 246 中,以排练中宣布为 512 模块的直线为标记。 此外,328在308已经很好的风阻系数基础上进行了改进,利用提取的原型数据 米莱基奥迪. Pininfarina 于 1977 年进行的一项实验,后来在 328 和 288 GTO 中进行了改进。

在机械方面,它不仅以每升 272 的速度提供 85CV。 它还为型号命名,328 指的是 3 升排量和 2 个气缸。 对于 GTB 标记的仅有 1263 干公斤来说,这是一个不可忽视的发动机,对于当前的 GTS 版本增加了 10。 为了最纯粹主义者的娱乐,引擎 四瓣膜 法拉利 328 大气。 在后置发动机 V8 的传奇中非常显着的特征,直到 488 年的 2015 才看到涡轮增压的大规模结合,而不是像稀有和特殊版本,如 1986 GTB / S 涡轮增压 或先驱 208 GTB 涡轮增压 从 1982 年开始,仅在意大利销售。

性能方面,最高标为263公里/小时,0-100加速6,4秒。 制动系统在 1988 年引入了 ABS 作为选项,改进了制动盘系统,用于控制安装在管状钢底盘上的法拉利。 此外,关于变化,它与发动机直接相关,是一个带有五个短齿轮的手册,用于一些测试人员类似于卡丁车的驾驶。 简而言之,所有这些都旨在使法拉利 328 成为马拉内罗公司的有趣入门车型。

国王的 328,由 Wisy 宠爱

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WISYC 负责提供这辆 328 年的法拉利 1989 GTS。这一年它已经拥有 ABS 和空调,当然,该品牌的最纯粹主义者永远不会连接。 我们不知道它的第一个所有者的角色。 或者更确切地说,用户。 并且,出于谨慎考虑,这 328 是由司机以外的人注册的。

Juan Carlos I 于 1989 年至 1992 年使用,这辆法拉利 328 以 Nicolás Cotoner Martos 的名字命名。 Nicolás Cotoner 和 Cotoner 的儿子 - 1975 年至 1990 年的皇室首脑 - 他的名字保证了国家元首使用它的自由裁量权。 多年未用的用途,使这匹马历经数次手艺直到今天。 当然,始终不离开西班牙,由巴塞罗那外科医生和收藏家拥有,他们在短短 38.000 公里内就离开了里程表。

测量的里程数,伴随着内饰或车顶等组件的良好状况,在此 GTS 版本中尤其敏感。 其余的,它的最后一次技术检查是在 2021 年以积极的方式进行的。 根据 WISYC 的说法,这有助于消除生锈和稀有的铜锈颜色 罗索·科萨。 赋予本机更多魅力的功能,可让您在露天享受 V8 法拉利的历史。 提供的首批车辆之一 我们检查和出售您的汽车 (WISYC)。 我们将向您展示其余的! 😉

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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