米格尔·桑切斯
1年1939月XNUMX日，西班牙内战正式结束。定义为三年，标记为 人员和物质破坏，这不仅留下了满目疮痍的工业局面，还导致大批技术人员被流放，或者直接被杀害。
因此，即使抛开激烈的意识形态争论，让国家经济重回正轨也不是一件容易的事。顺便说一句，辩论是 特别强烈 在佛朗哥政权的最初几天；彼此对立的派别，如长枪党或自由君主主义者，试图在所谓的民族运动中分享权力。
然而，内乱的结束导致了生产结构的重建。在这个过程中，国家将发挥重要作用，通过公共实体（例如政府机构）协调努力并进行投资。 全国工业研究所。众所周知，最终对西雅特的创建负有最大责任的人。
同样，1936 年 XNUMX 月政变后诞生的独裁政权也与纳粹德国或法西斯意大利保持着良好的关系。显然，与汽车行业相关的两个大国， 获得肌肉 无论是商用车和乘用车的制造，当然还有轰动的二手跑车的制造 作为政治宣传.
总之，佛朗哥政权的经济状况虽然饱受蹂躏和贫困，但确实有改善的迹象。然而，内战结束几个月后，即 1 月 XNUMX 日 从同一个1939年开始， 希特勒入侵波兰，引发了第二次世界大战。
这一事实导致西班牙陷入全球冲突，当然，必要的经济复苏将受到严重损害。
燃油调试站
由于与纳粹和法西斯分子结盟，长枪党思想家在佛朗哥主义的最初日子里拥有很大的影响力。正因为如此，概念 专制 它是在一个非但没有向世界关闭市场、而是迫切需要国际投资与合作的国家狂热地强加的。
当然，除了政治担忧之外，事实是地缘政治现实迫使战后西班牙关闭了经济边界。一些特别明显的关于 燃料;对于满足第一产业和第二产业未来的重建至关重要。
首先，佛朗哥与轴心国的联盟使得在盎格鲁-撒克逊市场获取化石燃料变得非常困难。当时， 主要供应商 除其他外，这要归功于英国在中东行使的控制权。
此外，德国和意大利的战争努力使得从它们那里供应燃料变得非常困难，甚至不可能。有了这一切，像汽油这样的产品开始变得如此 必要 西班牙令人垂涎的东西，如果可以允许我们平庸的话，让我们想起一种民族天主教的疯狂麦克斯。
这是一个非常复杂的情况，运抵该国的少量燃料（主要是在政府的监督下在美国购买的）是由政府配给的。 燃油警察局。该行政机构成立于 8 年 1940 月 XNUMX 日，总体而言对于了解第二次世界大战期间西班牙的经济至关重要。
电动汽车资源
在化石燃料稀缺的背景下，各公司开始探索出行方面的新选择。得益于此，诸如 制片人 它们利用发动机内燃中废气的加热能力而变得非常受欢迎。西班牙战后时期，数千辆汽车被改装成一种几乎封闭的电路。
然而，尽管这是一种有趣的节省方法，但它仍然需要燃料。为此，其他一些发明家探索了电动化的路线。稀缺，非常稀缺，但同时 已知 当时，诸如此类的品牌已经大规模生产此类汽车 底特律电气.
事实上，尽管其电池的自主性差是乘用车的一个明显问题，但这对于运输或建筑货车的制造来说并不是一个障碍。对于工业和商业来说是必要的，因为它们注定要迁入 这么小的行动半径 实际上，由于总是靠近充电点，甚至在充电点之内，因此自治问题变得无关紧要。
此时在巴塞罗那，他们考虑了创建 奥塔基亚车辆公司。这家公司的名字在政治背景上非常有说服力，几年来，该公司生产加泰罗尼亚首都日常生活中常见的货运和送货车。
同样，Norma Electromotor 于 1940 年在 Eibar 工业公司成立。该公司旨在组装小型车辆（尤其是用于运输的三轮车）的电动机，并与 Orbea 合作，以实现更大规模的生产。我诞生的步骤 电环公司，甚至宣布 “感兴趣的公司” 考虑到当前的社会经济环境。
然而，第二次世界大战的结束使一切恢复正常。此外，鉴于冷战的联盟政策，佛朗哥领导下的西班牙在短短几年内就从纳粹和法西斯的前盟友变成了一个 关键件 美国针对苏联利益的战略。
这样，甚至在 1953 年与北美政府实现关系正常化之前，佛朗哥政权就已经 接收燃料 越来越明显的轻松。
同样，摩托车行业广泛采用的许可政策，尤其是意大利公司，导致西班牙出现了相当多的摩托车 单缸发动机 两冲程能够明显超越当时任何电动汽车的表现。
简而言之，像 Electrociclos SA 这样的举措已经不再有意义；更重要的是，在最终关闭之前，它甚至为其车辆提供了 Iresa 和 Mosquito 内燃机。一个故事 蜉蝣 然而，很少有文献表明电动汽车的出现并不像人们想象的那么新鲜。
图片：吉普斯夸省议会档案馆。
