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SEAT 1800 D,柴油发动机和梅赛德斯发动机
SEAT 1969 D 于 1800 年推出,是西班牙生产的第二款配备柴油发动机的乘用车。 所有这一切都使用在巴塞罗那制造的梅赛德斯发动机
由 米格尔·桑切斯
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in 市场Pegaso-Sava Cosmos,适合“最后一公里”
1968 年代中期,西班牙经济开始需要适合“最后一英里”配送的货车和轻型卡车。 从这个意义上说,巴利亚多利德公司 SAVA 于 XNUMX 年推出了其 Cosmos 模型,就在它被国有的 ENASA 吸收的同一个月。 然而,该模型的生产继续进行,就像什么都没发生一样,成为我们工业车队中最具标志性的车辆之一。
由 米格尔·桑切斯
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in 拍卖会Pedroso 1928,一款以勒芒为目标的西班牙设计师汽车
尽管它是在比亚里茨制造的,但从设计和驾驶角度来看,1928 年的佩德罗索跑车是属于国家汽车历史的有趣车型。 为参加 1928 年的勒芒赛事而设计,其带有双顶置凸轮轴的精密铝制发动机是其创造者轨迹的另一个例子,他是 Soriano-Pedroso 的两个创始合伙人之一。 一个简短但引人注目的赛车品牌。
由 米格尔·桑切斯
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in 修改同一基地的四种车型:萨拉戈萨制造的 Jeep-Viasa SV
提起Jeep,我们首先想到的通常是一辆小型SUV穿越丛林和战场克服各种障碍的形象。 然而,来自萨拉戈萨的 Viasa 知道如何使用传奇模型作为 SV-430 的基础。 以四种不同的形式提供,从而结合了农村和城市的各种工业用途。 西班牙赛车运动中最有效的工业车辆之一。
由 米格尔·桑切斯
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in 修改National Electric 1952 年,Pegaso Z-601
今天,向电动的过渡主导着整个汽车行业,从上到下。 然而,即使在我们国家,电气化测试也已经进行了几十年。 601 年的 Pegaso Z-1952 就是证明。这是一款原型电动卡车产品,其经济背景与战后西班牙一样复杂。
由 米格尔·桑切斯
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in 市场SAVA-Pegaso J4。 巴利亚多利德制造的成功面包车
随着ENASA的出现,国家在商用车的生产方面取得了主动。 但是,SAVA等私营公司也有出现的空间。 其 J4 厢式货车非常成功,以至于它被上市公司吸收,这种车型一直在英国许可下生产,直到 1989 年才成为西班牙历史上最重要的工业车辆之一。
由 米格尔·桑切斯
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in 拍卖会梅赛德斯-奔驰 630K。 在西班牙 92 年后将在伦敦拍卖
到 630 年代中期,费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 已经拥有广泛的工程背景。 他被戴姆勒聘用设计新发动机的原因。 因此,他的新六顺位就是负责推动梅赛德斯-奔驰 92K 的人。 该品牌当时最有趣的型号之一,其中一个单元在同一个西班牙家庭的手中保存了 XNUMX 年。
由 米格尔·桑切斯
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in 字符梅赛德斯 300S。 二战后死灰复燃 70 年后
二战结束后,梅赛德斯需要一款高端车型来重新赢得声誉。 因此,在 1951 年的巴黎车展上展示了 300S。 基于同年 300 轿车 (W186) 的双门轿跑车和增强版。 这辆车在其保守的美学下隐藏了机械解决方案,而这些机械解决方案是 300 年 1954SL 的基础。它现在已有 XNUMX 年的历史了。
由 米格尔·桑切斯