米格尔·桑切斯
1959 年上市时，Mini 成为了城市日常生活中智能且实用的选择。 然而，有些人并没有想象中只有开着这辆车去上班或逛街。 远非如此，像库珀这样的准备工作坊 他们利用了它的重量轻、重心低和轴距短的优势 为了呈现恶魔般的竞争变体。 事实上，出乎许多人的意料，Mini Cooper S 在 1964 年至 1967 年间赢得了三场蒙特卡洛拉力赛。毫不奇怪，在这次测试中，它面对的是性能更高的车型，例如梅赛德斯 300 SE 或福特猎鹰。
如果他们直行，显然优于简短的英国人。 虽然，当 Turini 和其他曲折的路段到达时，Mini 凭借其快速的响应和出色的操控性强加了它的法则。 这边走， Cooper S 成为运动型汽车的基本标志之一 六十年代。 如此之多，以至于就受欢迎程度而言，它可能是该准备者创建的所有模型中最著名的模型。 顺便说一句，当他在 1 年展示他的 T1957 时，这辆赛车彻底改变了 F43。 头等舱中第一款发动机安装在中后位置的单座飞机。
因此，在这一点上，关于 Mini Cooper S 可以说的不多了。考虑到 BMW 对它的拯救，更是如此，它在牛津郊区生产当前版本并取得了显著成功。 然而，有趣的是调查 所有在短时间内生产的运动版本都被搁置了. Mini Marcos、Neville Trinkett 的 Sprint 或西班牙文版等版本 我预. 由于其特别低的车顶和高达 130CV 的重量仅约 500 公斤，绝对美味。
在这一点上，那些对 Mini 最有热情的人肯定会错过一款真正具有异国情调的车型。 哇，认为只有最精通受欢迎的英国人的运动变体的人才意识到这种缺乏真的是合乎逻辑的。 没有白费， Broadspeed GT 2+2 仅组装了 28 台. 但是，让我们分成几部分。 鉴于这种情况，最好回到1959年才能了解这辆车的起源。 首先，一切都必须围绕拉尔夫布罗德的形象展开。
布罗德从很小的时候就开始掌管家庭机械车间，开始驾驶他自己准备的 Mini 参加英国房车比赛。 更重要的是，在六十年代初，它已经拥有自己的适用于 Mini 的套件。 在众多中尤其成功 半职业奖杯中常见的具有飞行员气质的球迷. 有了这一切，他在1962年就已经筹集到足够的资金，成立了自己的参赛队。 Broadspeed 车队于 1965 年被 BMC 任命，负责管理他们在欧洲房车锦标赛中的 Minis。 毫无疑问，这是我们主人公梦寐以求的场景。 谁终于觉得有资格在 1966 年推出自己的汽车。
BROADSPEED GT 2+2，无需研究的野心
在检查复古艺术品时，拉尔夫·布罗德 (Ralph Broad) 经常出现在他的 Broadspeed 上。 这位准备者总是以他瘦长的英国风度而闻名，展示了技术专长 与您阅读市场的能力成反比. 这样，尽管 Broadspeed GT 2+2 无疑是 Mini 的有趣且运动型版本，但它从未享受过任何可能的商业投影。
让我们来看看。 首先，它的身体进行了全面的改造。 特别是在后部，它直观地应用了类似于阿斯顿马丁 DB4 或法拉利 250 GTO 所展示的 Kammback 切割。 还， 它的大部分金属面板被其他玻璃纤维制成的面板所取代. 这一切都是为了将重量减至 584 公斤。 从而提高了直列四缸发动机和 998 立方厘米的性能，在每分钟 61 转时高达 6.000CV。
显然，由于对车身、发动机和阻尼等其他元素所做的一切，建造 Broadspeed GT 2+2 并不便宜。 实际上， 这款跑车的价格是 Mini Cooper S 的两倍多. 顺便说一下，在中产阶级刚刚释放大众消费渠道的那些年里，任何人都无法获得汽车。 此外，也许是被 MG 和 Triumph 敞篷跑车在美国市场的传统成功所打动，Ralph Broad 希望将他的车型引向它。
嗯，虽然在 Max Hoffman 的要求下，保时捷 356 Speedster 等轻型车型取得了圆满成功，但未知的 Broadspeed GT 2+2 的情况看起来根本不像。 更重要的是，这些装置仅在其成立的第一年生产。 毫不奇怪，它的创造者及时意识到了所犯的错误， 在生产结束之前停止生产 不可逆转地使贵公司的账目失衡. 在此之后，由于基于福特或捷豹的准备，Broadspeed 可以继续在英国比赛中看到。 但是，是的，再也不会在经销商中使用他们自己的模型了。 然而，它在其历史上推出了 Mini 中最具异国情调和最有趣的运动版本之一。 不是每个人都能说出那样的话。
PD 为说明本文而显示的单元被发现在出售 京东经典. 此外，由于其发动机，它可能是制造的 28 架飞机中最特别的。 具有 1.366 立方厘米和高达 100CV。 此外，该装置还安装了镁制轮毂、安全笼，并且从引擎盖上可以看出，化油器也得到了很大的改进。
摄影：京东经典
