米格尔·桑切斯
目前，关于西雅特的未来有很多讨论。未来不仅受到其在大众汽车集团中的地位的影响，而且还受到 CUPRA 参考不断增长的商业预测的影响。一个名字，虽然它诞生了 以及更具运动风格的版本 西雅特乘用车公司目前正在获得自己的身份，以成为一个以运动为旗帜的独立品牌。
毫无疑问，这是一场非常有趣的辩论，正如 Stellantis 集团内蓝旗亚 (Lancia) 或阿尔法罗密欧 (Alfa Romeo) 已经发生的那样，任何运动或 影射 引发了关于这座历史悠久的西班牙房屋将会发生什么的激烈争论。
因此，从键盘的这一面来看，我们不仅愿意保持耐心，甚至更愿意乐观，因为，正如蓝旗亚宣称的追随者一样，我们已经看到了其他情况，其中 “即将关闭” 尚未超过 贫瘠的预言 在该品牌最终、公平和引人注目的重生之前。
不管怎样，在这一切中，有一些非常有趣的事情：CUPRA 一词本身的起源。 Cup Racing 的缩写，源自西雅特凭借其出色的性能赢得了国际汽联 2 升世界锦标赛的冠军。 轰动的赛车套件。 1996 年 XNUMX 月，第一款名为 CUPRA 的量产车型问世，运动业务在经销商中迅速产生了影响。
当比赛进行得很长时
尽管预算有限，但自 1971 年正式西雅特竞赛团队成立以来，西雅特的竞争始终如一。之前是 专车部 由工程师弗朗西斯科·科尔 (Francisco Coll) 在巴塞罗那执导，该产品于次年 140 月首次亮相，尽管与严格的系列产品非常相似，但其功率已达到 XNUMX 马力。
从这里开始，官方车队的轨迹确实令人震惊，超越了曾经在西班牙拉力赛中占据主导地位的私人保时捷车队，甚至超越了拥有光芒四射的 A110 的 FASA 车队。此外，虽然 西雅特竞赛的生命于1979年结束 - 赢得了七次西班牙拉力锦标赛冠军 - 1985 年，该品牌通过创立 SEAT Sport 重返计时赛之路。
一个新的竞赛部门更加专业，拥有更多资源，能够通过方格旗推广已经在大众汽车控制下的品牌。至此，从伊维萨双摩托到托莱多马拉松，技术人员不仅在系列赛的准备方面得到了充分的培训，而且在 具体设计 由陆地比赛诞生并为陆地比赛而生的模型。
此时，国际汽联首次推出二级方程式赛车（专注于两轮驱动车辆和两升自然吸气发动机的制造商），使西雅特走上了重返世界赛事的道路。正因为如此， 进入1996赛季 Ibiza Kit Car 的功率高达 255 马力、加宽的轮拱和各种空气动力学应用。
简而言之，这是一个激进的赌注，至少在纸面上能够接近 WRC 老兄弟的全轮驱动和涡轮增压发动机所表现出的性能。同样，虽然西雅特在任何方面都不出色——而且团队的资源比大竞争对手品牌的资源少——但它确实有 可靠性好 同时，它在表面最差的部分也有效。
尽管如此，其机械师、技术人员和车手的笛卡尔规律使 Ibiza Kit Car 在首个赛季中取得了胜利；全部 次年重新验证了一项成就。这次凭借扎实的表现，他成功连续八次获得第一名。
西雅特 IBIZA CUPRA，在街头发布
西雅特在国际汽联 F2 赛道上驰骋，看到了通过向 Kit Car 致敬的特别性能版 Ibiza II 来改善其街头品牌形象的可能性。这就是我们应该看到的这个变体是因为 1996 Ibiza CUPRA 远不是一款外观多于实质的简单特别版， 真正的跑车 专为最不安分的驾驶员而设计。
它以 16 升发动机、双顶置凸轮轴和 150 个大众汽车气门为主导，在 6.000 转/分时提供 1.040 马力，可驱动约 XNUMX 公斤的重量。此外，其变速箱还进行了调整 关系非常密切 ”赛车” 得益于出色的转弯性能、特殊的 16 英寸车轮或桶形座椅，且不影响日常使用。
顺便说一下，这一切都是通过宽大的 28 厘米通风前盘和 EDS 电子自锁系统实现的干制动。反正， 一个很好的开始 作为 CUPRA 参考，它最终完美地体现了其车型希望在量产紧凑型车型基础上呈现的运动和性能特征。
图片： 马路上的座位
PD 正因为如此，出色的 SEAT en Rodaje 系列中拥有一辆状况完美的 Ibiza CUPRA。它于 1997 年制造，采用引人注目的绿色，上面刻有 横向书写。该参考模型在该品牌最近的历史中的标志。
我们再次感谢 西雅特拍摄团队的出色合作，随时准备为撰写这些文章做任何必要的事情。
