亚维拉克
La 雪铁龙 2CV 的流行 不仅限于他的祖国法国. 这款实用且经济的前轮驱动多用途车具有独特的悬架，帮助带有双 V 形标志的品牌在新市场拓展了业务视野。 智利制造的 Citroneta 就是一个很好的例子。
50年代的十年是雪铁龙大扩张的时期，虽然它的汽车已经进入了几个国家，但直到那个阶段，公司才在世界各地建立子公司，比如 1958 年的西班牙或 1955 年的智利.
后者被称为 Citroën Chilena SA 并在阿里卡建立工厂, 从 1957 年开始生产 Citroneta 的地方。当然，有一个特点，在智利，这款车作为单一皮卡出售，尽管 2CV 的第一批单位于 1953 年以其原始状态到达。
CITRONETA：智利经典卓越
这个特殊版本的 2CV 是智利市场上唯一的一款，非常受欢迎，这就是为什么投票使其成为 世纪乡村汽车. Citroneta 这个名字是 Citroën 和 van 的组合。
将多功能 2CV 变成小型皮卡有多种原因。 底盘和机械装置来自法国，而车身则在智利制造，从那以后车辆免除了 200% 的关税 超过 40% 的部件是智利生产的.
Citroneta 存在的另一个原因就是满足智利买家的需求。 它为该国的农民和店主提供了廉价的交通工具，他们可以 利用车辆敞开的后部载货区，轻松运输货物. 此外，由于其完全功利主义的概念，智利设计团队决定拆除 2CV 特有的敞篷帆布车顶。
最初，Citroneta 配备了 425 立方厘米的发动机和 13,5 CV，此外，它仅作为 两门四座皮卡. 这辆奇特的卡车是许多智利人可以购买的第一辆汽车，使其成为这个国家流行的经典车型。
该车将在对法国 2CV 进行改进的同时增加其排量和功率。 Citroneta 最大的新奇事物即将到来 在 60 年代初。 然后， 该模型开始提供四扇门 与 2CV 和行李箱盖相同，但没有失去其特定的拾音器配置。
另一款智利雪铁龙
60 年代末，雪铁龙的智利子公司推出了 2CV的纯皮卡版本. 这已经很多了 形状更类似于欧洲的货车, 但盒子被切掉了。
1970 年，在雪铁龙梅哈里推出两年后，当时的智利总统萨尔瓦多·阿连德为该国军队订购了一辆全地形车。 这样的请求会导致 Citroën Yagán，常被昵称为智利的 Mehari.
同样在 1970 年，智利出现了一个名为 2CV tourism 的版本 AX330，作为一个特点有一个后挡板. 这确实 更类似于阿根廷的 3CV，从 1973 年开始生产，带有第五扇门。 Citroën Chile 销售的其他车型是 GS、CX、AMI 8 和 AK 货车。
最后，随着日本品牌进入智利，激烈的竞争将使 阿里卡的生产于 1979 年停止. 无论如何，2CV 将继续在该国销售，直到 1983 年，奇怪的是，最后这些单位的来源是西班牙文。 
雪铁龙的照片，雪铁龙智利。
