米格尔·桑切斯
Citroën 2CV 的一大优点是成为真正的全球汽车。 不仅因为它在混合沥青和骑行技巧方面的多功能性。 但是，也因为在分布于欧洲和南美洲的多达八家工厂生产。 通过这种方式，除了为战后法国大众阶级的机动化做出贡献之外， 这辆雪铁龙是许多国家集体记忆中不可或缺的一部分. 也在阿根廷。 雪佛龙品牌早在 1960 年就作为一家拥有国家工厂的公司成立。开始了持续了 XNUMX 年的商业冒险，直到被 Eduardo Sal-Lari Industries 吸收。
但是，让我们分部分进行。 在法国，Citroën 2CV 于 1948 年开始销售。在第二次世界大战之前被认为是一种易于使用且简单的多功能车，它终于在战后看到了曙光，成为经济复苏中无可争议的主角。 不仅来自法国，还来自西班牙等其他国家。 正是因为雪铁龙在五十年代进行的扩张， 公司于 1958 年在 Vigo 开设工厂. 因此，正如菲亚特所做的那样，这家法国品牌将国际化视为其近期的主要利润来源。 因此，他于 1960 年在阿根廷成立了自己的子公司。
一个已经存在市场的国家，多年来一直销售从法国和比利时进口的 2CV 装置。 当然，作为外国车辆，海关费用使其贵得多。 对于一个在经济中具有两个最明显标志和访问价格低廉的模型来说，这是非常不方便的。 出于这个原因，就像福特在 1917 年在布宜诺斯艾利斯建立了一家 T 型车组装厂一样， 成立于 1960 年的法国品牌 Citroën Argentina SA. 所有这一切都是为了管理新的 Jeppener 工厂，该工厂很快就转移到了 Barracas 布宜诺斯艾利斯附近的工厂。 1969 年生产第一台的地方 雪铁龙3CV.
国家变体，南美洲的常数
无论汽车的用途和全球化程度如何，没有人不知道根据国家/地区的不同，每种设计都需要进行调整。 受地理和经济因素的影响，这些措施的范围从提高防锈保护到出现专注于非常特定市场利基的国家模型。 例如。 关于第一个， 的尸体 巴西菲亚特 127 接受了适合热带地区湿度的治疗. 而关于巴西的第二辆大众汽车来创建自己的车型，如 SP2。
一辆看似不怎么强大的跑车。 显然不足以满足欧洲的性能参数，但如果我们分析 1972 年巴西为体育精神保留的狭窄利基市场，则非常值得。因此， 指出大型汽车集团的不同国家子公司存在一定的创作自由也同样陈词滥调. 更重要的是，如果我们看看西班牙本身，看看法国雷诺和在巴利亚多利德的 FASA 生产的雷诺之间的差异。 由于伊比利亚人行道的状况较差，其中一些与暂停有关。
综上所述，1969 年雪铁龙 3CV 的出现必须被理解为一项有趣的商业运作。 让我们来看看。 在欧洲，当年像 2CV 这样的车型已经进入了非常具体的市场细分市场。 比方说，利基市场是残余的并且越来越少数。 尤其 连同该多功能车表现出色的某些国家/地区用途. 所有这一切都是由于城市中产阶级的增长影响了汽车的方式和方式。 随着消费民主化的推进，留下了像这样的模型或 600 模型。
然而，阿根廷的情况有所不同。 其特点是受欢迎的班级较少使用移动车队，其市场仍然获得了非常简单和经济的车辆，例如 2CV。 在功率方面没有完成擦除必要更新的特性，因为 交通变得更加紧张、快速和激进. 此外，考虑到南美场地的巨大距离，更舒适的发动机非常有吸引力。 这样一来，虽然雪铁龙 2CV 在阿根廷市场仍然是中产阶级和大众阶级的有效车型，但导致 3CV 的更新被认为是必不可少的。
雪铁龙 3CV，新时代的更多引擎
Citroën 2CV 具有许多经典车辆爱好者众所周知的优点。 然而，事实是，到 18 年代末，它那微不足道的双缸发动机已经有些过时了。 在这一点上，阿根廷版车型在 425cc 的排量下从未设法获得超过 3 个 CV。 我们到达雪铁龙 XNUMXCV 主要特征的地方，因为 排量增加到602cc 能够提供高达 32CV。
我们谈论的是一种改进，它的功率增加了大约 44%，这在 Citroën 3CV 在城市和高速公路上的响应中非常明显。 还， 包括液压减震器 以减少由水平弹簧摩擦产生的典型俯仰。 它还改进了电气系统，从拥有发电机到安装交流发电机。 与前门中给出的机械差异相比，机械差异不太明显，前门从自杀式开口到在前面旋转。
关于内饰，新仪表板与雪铁龙 3CV 中的踏板相结合，而不是像 2CV 那样从地面伸出。 简而言之，除了引擎之外，我们的主角接受了一定的整容，以面对七十年代。 得到的东西，因为 生产了超过 76.000 辆乘用车和超过 17.000 辆厢式车，直到 1980 年停止销售. Citroën Argentina SA 由于该市场的经济收缩而决定关闭的年份，将其设施出售给 Eduardo Sal Lari。 这位商人在审美上发生了一些变化，继续以 IES Super América 的名义生产 Citroën 3CV。 但那是另一个故事，我们将在另一天告诉你。
照片：PSA / Munafo / IES
