塞尔吉奥·罗马戈萨
我们在下面复制了 平台«埃斯库德里亚在行动» 给它的成员，昨天。 考虑到即将实施的 2013-2016 年 AIRE 计划可能带来的负面后果，我们必须确保我们的爱好目标根本不会被归咎于西班牙城市中心遭受的污染。
«上届政府在其上届部长会议上批准了所谓的 AIR PLAN 草案，根据该草案，将建立框架法规，以便全国市政当局可以增加对污染最严重车辆的征税，甚至，防止它们在城市中心流通。
我们保留的旧车辆不应该属于这一类，因为它们发动机较低的“生态”效率可以通过非常低的年流通量来弥补。
因此，为了避免不可挽回的错误，我们认为利用这个机会提出政府向我们提出的指控是非常重要的。 做它的邮箱是 [电子邮件保护]，截止日期为 10 月 XNUMX 日。
为了节省您的时间，我们提出以下索赔模型：
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参考：与旧车相关的对 PLAN AIR 的指控
我是旧车的粉丝，被理解为是我们工业历史遗产的一部分的文化资产。 根据国际古董车联合会 (FIVA)，古董车是指任何车龄超过 30 年、不用于定期旅行并按照其原始规格保留的车辆。
我们的旧车主要由私人资金保管，尽管在它们流通时为整个社区所享用。 它们也是雇用超过 55.000 名欧洲人的经济活动的中心。
我之前已经提到过，根据定义，旧车不用于定期旅行。 如此之多，以至于根据最近的研究，70% 的旧车每年行驶不到 1.500 公里。 此外，这种微薄的平均旅程大部分是在开阔的道路上进行的。
因此，我理解依靠他们机械师的低效率来让他们对我们呼吸的空气质量的恶化负责是一个不公平的错误。 一个问题 - 我坚持 - 他们只是以轶事方式参与。
鉴于出于这个原因对旧车辆征税无助于解决环境问题，并可能导致我们的工业遗产无法弥补的贫困以及整个社区免费享用的可能性， 我强烈敦促您规范（甚至建议）将您排除在这个新税收制度之外的可能性，当每个市议会必须建立以保证其偶尔使用的条件得到验证（拥有另一辆现代车辆，会员资格一个俱乐部，拥有历史登记，过多的古代，举几个例子）。
FIVA 最近发布的《都灵宪章》第 2 条声明，我们的车辆是交通历史和文化的见证。 西班牙立法者过去已经显示出支持这一立场的迹象（历史车辆法规，免征机械牵引税）。 希望公共行政部门现在保持在同一条线上。
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请随时将此请求转发给其他粉丝或您所属的俱乐部和协会。 我们的车辆需要我们的声音被听到。»
