法拉利蒙扎 SP1 / 2
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法拉利收回巴切塔:蒙扎 SP1 / SP2

照片法拉利蒙扎 SP1 / SP2:法拉利

几个月前,法拉利车队扭曲了这一姿态。 马拉内罗认为的谣言 开发 SUV 得到证实。 数十年的精华守护者开始动摇。 简而言之,一件事是从竞赛或设计办公室指导法拉利,另一件事是从会计办公室指导。 经营策略 已故的塞尔吉奥·马尔乔内 通过接近新兴的中国市场来实现。

一个充满新财富的市场 繁荣 经济的。 这对我们来说听起来很熟悉,对吧? 同样的场景在欧洲迎来了 SUV 的诞生。 不被技术方法理解的汽车,而是对宏伟的渴望。 当你想比邻居高时,汽车的行为有什么关系? 不管怎样,我们不要对自己太苛刻。

其他品牌也在经历同样的中国困境。 宾利多年来一直在生产仅在那里提供的车型。 所有这些都带有不错的额外黄金,驾驶分心和各种怪癖。 而事实是,这位新富翁是这样的:对路易十四的宫廷有着过分的品味。 会有断头台吗? 当我们等待历史的终结 法拉利推出了一款让客户平静的车型:Monza SP1 / SP2。

法拉利蒙扎 SP1 / 2:XNUMX 世纪的巴切塔

拉动经典精神是时尚。 实际上, 你只需要看看标致对 e-Legend 媒体骚动有多高兴. 在法拉利中,镜头朝着同一个方向。 如果 812 找回了最好的GT精髓 以 250GT 的风格... 为什么不恢复 barchetta 的概念呢?

毕竟,梅赛德斯已经做到了 与单反斯特林苔藓。 如果要说法拉利 50 年代十年的特征,那就是其壮观的 barchettas。 166MM, 500 Mondial, 250 Testa Rossa ... 直到 XNUMX 年代,这些模型都是意大利速度的王牌。 小型、轻便、非常强大的车辆,没有配件可以驾驶。

法拉利 monza sp1 barchetta

恢复那种驾驭极限的精神是一种远离当前时尚的幸运疯狂。 这就是为什么这个法拉利赌注在这个时代如此原始的原因。 推出 Monza SP1 和 SP2 代表了拯救该品牌旧时光的激进意图。 当然,凭借当下的所有尖端技术:底盘和 V12 发动机均来自 812 Superfast。

法拉利 monza sp1 barchetta

ICONA 系列:经典的新风

除了美观之外,Monza SP1 和 SP2 的设计保证了与地面类似的帽贝式贴合。 一辆完美平衡的法拉利,马拉内罗技术人员承诺 “角出口只能与 F1 实现的出口相媲美”. 发动机方面,12的V812在立志提升至810CV等方面进行了改进 并在 0 秒内关闭 100-2 公里/小时。

法拉利 monza sp1 barchetta

法拉利声称这款发动机是该品牌有史以来最强大的 V12 发动机。 撇开机械数据不谈,事实是蒙扎在马拉内罗开启了一个新时代。 一个时代 通过 Icona 计划,将制造限量系列的车辆,并明确向过去致敬. 一种恢复法拉利遗产价值的方式,同时创造具有巨大附加值的独家版本。

不错,因为虽然那些对历史的点头让大多数法拉利人眼花缭乱...... Icona 计划单位将产生比其他法拉利车型高得多的账单。 似乎这可能是品牌身份与其会计部门之间的调和公式。 当然,SUV的介绍是无可挽回的......😉

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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