哈维尔·罗马戈萨
一周前，著名的网络 Jalopnik 发表了一篇文章，其中精选了在 Nordschleife赛道 - 德国纽博格林赛道的北段。 其中，主演的老爷车有四款，下面小编推荐的三款，相信值得一看。
纽博格林，或 绿色地狱正如杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart) 所说，这是一条独特的路线，可以追溯到 1927 年。它的北段——真正具有传奇色彩的——在 1970 年代末有大约 1 公里的弯道和斜坡，几乎没有任何安全措施措施，这就是为什么在 XNUMX 年的高峰期，FXNUMX 锦标赛的飞行员抵制德国大奖赛以要求更多保证。
事实是，从休伯特·哈恩 (Hubert Hahne) 的《洛拉》(Lola) 1967 年记录的图像来看，不难理解。 没有钢琴，没有安全区，被篱笆和树木包围，被无数的坑洼和颠簸摇晃； 看看所涉及的两辆汽车的悬架是如何工作的，以及它们是如何从地面起飞两三次的……确实如此——而且，正如我们将要看到的，这需要勇气。
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信用： 用户 bellxl, 来自优酷。 他的频道上有一些非常有趣的老式视频。
最后一辆赛车
整个 1970 年进行了各种改革，使 1 年至 1971 年间的 F1976 大奖赛在历史悠久的德国赛道上举行。 即便如此，在任何情况下都没有达到现代赛道的安全措施，去年尼基劳达的致命事故发生在他的法拉利 312T 的控制下。 顶级级别的汽车不会再踏上旧的纽伯格林赛道，继续前往霍根海姆的德国任命。
1981 年，Nordschleife 缩短了两公里 旁路， 所以劳达至今仍保持着原赛道排位赛最快圈速：6分58秒。
仍然有耐力赛，比如纽博格林 1000 公里。 下面的视频正是这项要求苛刻的测试的一部分，其中德里克·贝尔在 1983 年版的排位赛中充分发挥了自己的作用，他驾驶着 C 组保时捷 956 横扫了肩垫十年。 这是一辆官方用车，前面是另一辆由 Stefan Bellof 驾驶的车，他将在 6 分 11 秒内创造当前北部路线的记录。
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信用： 用户 Nhartl206， 来自优酷。
免费通行证
不幸的是，原型车并没有再次返回 Nordshleife，因为老纽博格林赛道在设计上永远不可能变得足够安全以进行最高级别的比赛。 事实上，他认输了，1981年在南部地区开始建设——或 南环- 具有现代特色的新赛道。
绿色地狱后来被保留用于房车比赛，赛车运动的发展 民间 以便在下午和周六周日球迷可以自由进入 第一步。 这可能就是 Stephan Rozer 的情况，他由 选项自动杂志 并在 RUF CTR 的轮子上 黄鸟，告诉我们驾驶这些稀有而庞大的机器是多么困难。
Ruf 是保时捷的准备者——尤其是他的 911 车型——他在 3.2 年代末知道如何通过两个涡轮增压器和双中冷器充分利用 911 的 XNUMX 发动机； CTR 比 Testarossa 或 Countach 快得多——有人说是当时最快的——而且价格比 Testarossa 或 Countach 贵，它甚至可以让司机陷入困境。 超级跑车 法拉利F40还是保时捷959。真相是，在这种情况下，比价值更重要的是，您似乎还需要其他东西......
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信用： 杂志 选项自动， 来自优酷。
