米格尔·桑切斯
在各种条件下使用，商用车的使用寿命往往很长。 此外，即使过了一段时间，对他们感兴趣的粉丝也不多。 这样， 他们中的绝大多数最终很容易成为报废和遗忘的猎物. 出于这个原因，即使已经批量生产了数千个，这些模型中的许多现在实际上已经找不到了。 motocarros 就是一个很好的例子。 强大、实用且易于使用，多亏了他们，许多家庭不仅能够获得企业的生计，还能够获得一定的休闲和流动配额。
要检查它，您只需简要查看一些摄影档案； 充满了他们真正自豪地展示的快照。 这不是为了更少。 毕竟，在自给自足的年代，拥有其中一辆汽车就意味着巨大的进步。 既不超过也不少于超越动物的牵引力，从而进入发展的承诺。 一个承诺，在五十年代末， 成为现实得益于西班牙在逐渐与西方经济接轨下的转型. 此时，城市的发展和第三产业的兴起正在为大众消费的爆发创造必要的基础。
因此，当 1957 年 西亚特600 不仅新车到了。 也是一个真正的时代标志。 将有屋顶的骑行放在四个轮子上，让那些在此之前只能买得起摩托车的家庭能够负担得起。 此外，这不仅影响了家庭交通的世界，也影响了工业交通的世界。 因此， 五十年代末，越来越多的个体经营者和小商人有可能使用货车. 一项重大改进，在很短的时间内使数千辆 Clúa、ISO、Vespa 和 Cremsa 汽车报废。
在这种情况下，值得一问的是负责为公司提供新视野的模型是什么。 一些可以引起辩论的东西，虽然，去数字， 一切都指向雪铁龙 AZU. 毫不奇怪，它从 1958 年到 1970 年的产量超过了 100.000 辆。 更重要的是，它是雪铁龙维哥工厂生产的第一辆汽车。 甚至在其在巴莱多斯的装配线最终落成之前。 换句话说，这辆面包车在工业领域的未来优势与600在流行范围乘用车中的优势一样明显。 然而，1961 年，Siata Española SA 推出了 SEAT 的商业变体，称为 Siata Formichetta。
SIATA FORMICHETTA，罕见而迷人
Siata 成立于 1926 年，是一家与 FIAT 明显相关的公司。 事实上，自成立以来，它专门提供旨在提高这些模型性能的零件。 另外，二战后 借助 Agnelli 公司提供的机械底座，开始生产自己的跑车. 因此，Siata 提供了与 208 S 和 CS 一样有趣的跑车。 搭载了 Dante Giacosa 在五十年代初在被装在轿车上的想法未果下设计的 V8。
然而，当 50 世纪 600 年代末在塔拉戈纳成立了一家西班牙子公司时，它无法实现如此高的飞行。 因此，他们的绝大多数设计都基于 SEAT 600。 这就是三款 Ampurias、Turisa 敞篷车或迷人的四人座 Tarraco 的诞生方式。 所有这些都是流行的 XNUMX 的版本。 旨在占领受区别支配的小市场利基。 然而，在 600 年代的西班牙，这些车型一时兴起几乎没有取得可观的销售配额。 事实上，虽然来自 Tarraco 的 Ampurias 出现了不到 24 台，但只有 XNUMX 台能成功。
在这一点上，很明显西班牙市场与意大利市场的差异需要与工厂生产的跑车完全不同的车型。 出于这个原因，Siata Formichetta 于 1961 年推出，其愿景是进入由 Citroën AZU 主导的细分市场。 为此，600D 被用作基础，由其直列四缸体提供动力，757 立方厘米和 32CV，转速为 4.800 rpm。 与源自 2CV 的面包车相比，这是一个选择， 提出了作为后置发动机的货运车辆的问题. 在这一点上，在 Siata Formichetta 的设计中，主要问题是机械结构的使用。
通过它自己的后部开口解决，它也可以从上面操作，因为它已经在乘客舱内有一个门。 然而，不可否认的是如何 所有这些从后挡板进入货物的条件性通道. 面对宽阔的侧门出现的困难，非常适合将 Siata Formichetta 用作专门用于城市配送的车辆，并在路上短暂停留。 此外，它还提供两个版本。 标准型 - 只有两个座位 - 和组合或混合型 - 在货物区域配备小型可伸缩座椅 -。
在这些参数下，Siata Formichetta 被认为是送货员和小型企业日常工作的完美替代品。 由于其 300 公斤的有效载荷，更是如此。 尽管如此， Citroën AZU 已经在全新的面包车领域完全确立了自己的地位 此外，具有更广泛的装载空间。 通过这种方式，直到 6.700 年，Siata 的产量仅达到了大约 1966 辆。几十年后的数字使其成为对 SEAT 600 感兴趣的收藏家最想要的变体之一。
PD 用于说明我们文本的单元是属于集合的单元 马路上的座位. 在 1997 年被收购后完美修复，这款 Siata Formichetta 从遗忘和恶化中恢复，成为该模型仍然存在的为数不多的例子之一。
照片：SEAT 拍摄
