伊万·维卡里奥·马丁
27月XNUMX日，第九届 “历史悠久的汽车：未来的机遇”论坛展览 由卡斯蒂利亚莱昂军政府组织。 在举办的各种会议中，我们特别感兴趣的是 弗朗西斯科·德拉斯·阿拉斯·普马里尼奥交通总局监管股股长。 他在其中向我们提出了这样的观点： DGT 上 新的历史规定 我们在下面分析。
未来法规的主要目标是 继续为促进历史遗产和经济活动做出贡献 与该部门相关。 此外，起草新条例是有道理的，因为现行条例虽然已经达到了其目的，但已经有28年的历史了。 当时的情况和敏感性非常不同，所以现在可能发生的变化 改进将任何车辆分类为历史车辆的程序.
此外，该标准必须适应新的立法框架，以解决欧洲对我们施加的环境限制。 这个想法是 优先考虑30年以上车龄的车辆流通 通过所谓的低排放区。
为何制定新规定
促使起草新法规的原因有很多，首先是因为 目前的流程过于严格、非常缓慢，而且有些程序显然是可有可无的。。 此外，它的价格过高，这在逻辑上会阻碍粉丝，更糟糕的是，最终导致一些有价值的作品被卖给外国买家。
另一个问题是 该程序非常通用，没有考虑不同类型车辆的特殊性。 在欧洲，使用了截然不同的方法，这些方法现在根据 DGT 的新历史法规正在实施。
目标很明确：减轻业主的负担、相关成本和时间。 为了它， 对历史车辆将给予不同的处理 取决于他们是否拥有国家车牌（超过 30 年），或者相反，是否没有西班牙车牌。
重大变化
根本性的变化之一是，从现在开始， 历史车辆不会如此注册，但会改变服务 -现在具有历史意义-（A组）。 迄今为止我们所知道的历史车牌将仅限于那些没有西班牙车牌或其车牌与制造日期不符的汽车。
此外，那些拥有外国车牌的人可以将其展示为装饰，以及轻便摩托车在《通用车辆条例》之前拥有的市政车牌：农用车辆也可以展示其1975年之前的车牌和 非洲境内前西班牙省份的车牌将被允许收回。 将可以使用和展示 车牌显示注册时有效的省级缩写 或最旧的，如果有超过一个普通注册，这种情况记录在流通许可证中。 正如我们所看到的，发生了显着的变化。
关于车辆的原创性， 在整个生命周期中经历过改造的汽车不会被取消历史性的资格。 当然，历史服务改变后，允许的改装将受到更多限制，基本上仅限于将车辆恢复到原始状态，或者对于摩托车来说，安装边车。 其他变化包括夜间驾驶所必需的照明元件，或取消在有条件的情况下普遍禁止用于乘客和货物运输的规定。
告别英国独立电视台
此外，正如我们所知，还有 豁免通过车辆技术检验 那些被归类为历史制造或 注册者 1 年 1950 月 XNUMX 日之前第一次。 还有历史悠久的轻便摩托车。 当更换服务后的技术检查不合格时，ITV将要求俱乐部或车辆技术服务机构提供证明。
顺便一提， 自治区的作用大大减弱，随着编目决议的消失，同时更加突出与经典汽车和摩托车相关的实体，主要是俱乐部。 将创建呼叫 历史车辆技术服务 尽管其参与已减少为历史登记案例，但整个领土都存在竞争。
请记住，车辆将分为两类。 会有那些来自 A组, 在西班牙注册并拥有有效的 ITV，不需要技术报告或事先的 MOT，因为它们已经有效，将其分类正式确定为历史性的。 相反，车辆 B 组将遵循与当前更为相似的程序，因为在被分类为历史车辆之前，保留了对历史车辆技术服务和之前的 ITV 的技术报告的要求。
你必须记住这一点 预计 法规获得批准 当有政府的时候，无论其符号如何。 佩雷·纳瓦罗 (Pere Navarro) 本人，DGT 主任， 设定为 200.000 能够受益于新的历史性法规的车辆数量。
