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Kimera EVO37,蓝旗亚拉力赛《037》的重生

无论是在车迷的脑海中还是在富有收藏家的车库中,总有一些汽车可以永存。 但也有人对自己所拥有的不满意,想要走得更远。 有时亵渎接近许多,但有时这种“亵渎”是真正的奇观

如果说世界拉力赛有一段特殊的时光,那就是1982年到1986年之间的那个B组时代,那么渴望今天。 一无是处, 在那些年里,创造了一些拉力赛历史上最残酷和最不成比例的汽车,太疯狂了,这是他们的毁灭。 尽管今天的拉力赛车速度惊人,但再也不会出现类似的情况。 

拉力赛 B 组最棒的一点是,它的规定要求开发竞赛模型的生产版本的认证。 因此,正如其他时候发生的那样(例如,BMW M3 是作为认证车诞生的), 市场上一些最疯狂的汽车出现了,尽管有一些限制,使它们适合在公共道路上使用。 他们仍然是真正的 B 组,但拥有那些年的用户所要求的“上限”和舒适度。 

特点之一是所有 B 组都有全轮驱动,或几乎全部。 有一个有点超出既定规范,另外, 首批获得 B 组认证的车辆之一:蓝旗亚 037. 它是更非典型的 B 组之一,采用推进而不是全轮驱动,轿跑车车身最终被福特用 RS200 “复制”,也是最后一辆赢得世界冠军的动力汽车。更具体地说是品牌世界)。 

蓝旗亚 037,或者更确切地说,蓝旗亚拉力赛(这是它的官方名称) 它是第一款获得 B 组认证的汽车 它遵循了蓝旗亚 Stratos 的道路:由 Abarth 在蓝旗亚 Beta Monte-Carlo 的基础上开发并为拉力赛而创造的汽车,并配备了宾尼法利纳设计的车身。 它和 B 组本身一样在比赛中结束了生命,并发生了致命事故,但它仍然是车迷们的记忆,它是这个壮观时代中最特别的汽车之一。

蓝旗亚拉力赛,最特别的B组 

在谈论集会时,不可能不提及 B 组,通过查看任何专门用于集会的社交网络或论坛,很容易查看它。 这就像一种普遍的痴迷,有时会贬低占据和占据世界一半地区的其他车辆,向这项运动的大多数粉丝展示一场表演,这是赛车世界中最复杂的运动之一,当然,最震撼人心的观看和体验之一。 如果您从未亲眼目睹汽车在离您脚几英寸的地方咬人,那么您不应该等待这样做。 表演和与其他粉丝的兄弟情谊是独一无二的

然而,在这些论坛和社交网络上,经常有很多关于奥迪 Quattro 和标致 205 的讨论,这两款车是拉力赛中最具标志性的车型,也是 B 组中最成功的车型。在他们之间,他们分享了很大一部分的领奖台和这些冠军头衔造成了如此激烈的竞争,以至于他们迫使其他品牌跟随他们的节奏,蓝旗亚不得不将 Delta S4 投入流通,这辆车最终在 B 组的棺材上钉上了最后一颗钉子。 有趣的是,蓝旗亚是 B 组的第一个也是最后一个 并且他的两辆车以同样的方式结束了他的赛车生涯。 

事实上,蓝旗亚汽车确实是独一无二的,Delta S4 的性能和令人难以置信的双增压发动机(压缩机和涡轮增压),以及蓝旗亚 037 的设计和解决方案。 我们可以走得更远一点, 考虑到蓝旗亚 037 是最特别和独特的 B 组,即使奥斯汀地铁有 V6。 没有其他汽车像蓝旗亚 037 一样,也许正是因为这个原因,它是许多想象它重返市场的数字娱乐的主题,也许正是因为这个原因,Kimera Automobili 选择了它来创造其中一款近年来最令人难以置信的恢复。。 

不过,说到restomod 有点大胆,因为Kimera Automobili 的工作比restomod 走得更远,它几乎是一辆故意制造的汽车,保留了蓝旗亚037 的特性,以及它的一些特性。 这是最高层次的实现,但是 把它当作一个restomod是忽略了这辆车里的很多车

蓝旗亚 037 的复活还是全新的汽车?

基梅拉EVO37

一个restomod,给我们一个小小的想法,是一个修复,在此期间进行了一些修改和一些组件的现代化. 一般而言,使用来自同一品牌的更现代汽车的部件(它们不必是最新一代的),并试图保持与原车相同的本质。 显然,性能和安全性以及设备都得到了改善,但汽车并没有整体改变。 

在 Kimera EVO37 的情况下,该作品的名称是从一张白纸开始的开发 (Kimera Automobili 本身也证实了这一点),从而产生了一辆最高级的汽车,蓝旗亚 037 的真正重新发行,而不是改装。 演变和现代化提供了一个清晰的图像,如果这家意大利公司再次在市场上推出这款高光双门轿跑车,尽管,正如你肯定知道的,蓝旗亚有一个更清洁、更不那么热情的未来,成为其中之一首先是 Stellantis 品牌转向电气化。 尽管我们让其他人告诉您这一点,但我们将继续使用 Kimera EVO37。 

最近,我们看到一些充满激情的工程师如何致力于让古老的神话重现生机。 有些人已经决定这样做很长时间了,例如 Alfaholics 和他们耸人听闻的阿尔法罗密欧,或歌手,他们在保时捷 964 上的工作,不要忘记 Eagle 和它壮观的 E-Type。 Kimera 和他们一起 蓝旗亚 037 使许多汽车变成红色,被称为真正的跑车,其发动机的动力和性能甚至远远超过了世界拉力锦标赛的蓝旗亚 037。 

为了完成这个项目,他们并没有吝啬资源,正如预期的那样,这在购买单位时就体现出来了。 但是让我们把它放在一边,这不是我们现在感兴趣的东西。 现在有趣的是,例如, 它的车身由碳纤维制成,尽可能尊重原版的线条,但对某些方面进行了现代化改造,例如塑造它的面板的总体饰面、LED 大灯和灯、带有四个二乘二排气口的全功能后扩散器......当然还有灵感来自原件和巨大的后扰流板。。 毫无疑问,它是一款现代化的 037,而且对细节也很有品味。 

所述主体安装在管状结构上, 带 Öhlins 减震器和 Brembo 制动器的悬架。 它比原版蓝旗亚037略大,达到长4,36米(蓝旗亚3,96米)、宽1,91米(1,80为037米)、高1,20米(原版1,24米)。 EVO37 的轴距也更宽,分别为 2,52 米和 2,44 米。 

关于发动机,这是一个 2.150 立方厘米的四缸位于中央后方位置,产生 377 kW (512 hp) 和 550 Nm 的扭矩,这要归功于涡轮增压和非常深入的重新设计和改造工作,因为它是源自原始蓝旗亚的发动机。 

仅生产 37 台即可达到不可忽视的水平 480.000欧元的价格.

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哈维马丁

通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车的历史,我目前正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆,同时也不会忘记在我们“旧”西班牙提供如此多服务的摩托车。 我也有大量的扫描材料。

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