米格尔·桑切斯
诞生于经济重建时期的西雅特，将人口的大规模机动化作为其存在的主要原因。 与消费同步。因此，尽管由于与菲亚特签订了协议，制造此类汽车很容易，但其产品系列并不适合运动型或利基型汽车。
然而，六十年代中期以后，资产阶级在稳定计划和对外国资本开放的推动下，开始变得越来越多。通过这种方式，许多 有房车的城市家庭 他们能够对车库中的两个甚至更多单元进行维护。
对于西雅特来说，这是一个完美的局面，因为在良好的商业预测的推动下，它最终可以将严格实用性之外的某些赌注引入西班牙市场。所以事情， 1967 年 850 Coupé 发布。基于两年前推出的意大利版本，这是半岛汽车历史上的一大进步，因为它是第一款大批量生产的跑车。
是的，我们强调 “很棒的系列” 因为，尽管西雅特在西班牙社会和经济发展中的重要性是不可否认的，但在此之前已经有许多关键举措“运动”；从 Hispano-Suiza T45 到 Pegaso Z-102 不要忘记索里亚诺-佩德罗索.
当然，所有这一切都得到了摩托车行业的许可，该行业于 1966 年推出了像 布尔塔科弹片 MK2;两个半领域的国际参考。
尽管如此，事实是 850 Coupé 当时在西班牙产生了巨大的影响。更重要的是，他甚至开始成为众多汽车测试的常客，尽管严格来说，他是一名 源自简单实用的850.
事实上，它的发动机在 47 rpm 时可输出与 6.200 Special 完全相同的 850 马力。当然，增加到 运动轿跑车在 52 转/分钟时可输出 6.500 马力。 它于 1969 年进行了更新，由于活塞行程加长，当时的排量高达 903 cc。
简而言之，无论是在风格还是感觉方面，850 代表了当时公众的一种运动选择，尽管可以理解，定义 «运动» 他即将迎来一件大事。同样，也是在 1969 年 1430。配备周边 与 20 相比排量增加 124%，这款产品在其第一个版本中就已经以 70 rpm 的转速提供 5.400 马力，让最有活力的驾驶员感到高兴。
最后，这是 FU 1600/1800、FL 90 -2000- 版本的完美基础，当然还有西雅特竞赛工厂团队的轰动性拉力装置。由 Paco Coll 在巴塞罗那准备 - 在电话会议中 跑车服务– 在何塞·胡安·佩雷斯·巴尔加斯和他的体育比赛服务处的命令下在马德里进行。
此时，124 和 1430 对当地体育精神的影响如此强烈，以至于西雅特似乎忘记了紧邻的较低细分市场所提供的可能性。更多的是， 1972 年，Sport Coupé 和 Spider 的生产结束。 基于 850，没有后续计划。
无论如何，1970 Sport Coupé 于 124 年问世，四年后 1200/1430 Sport 也随之问世；这充分证明了西雅特对中型跑车的兴趣，并放弃了更多城市车型所提供的可能性。然而，本世纪中叶之后 桌子开始了 之所以要改变，是因为一部分年轻人渴望有一定能量、价格实惠、适合日常使用的车型。
同样，FASA——已经明显威胁到西雅特的霸主地位——通过大幅扩展 R5 的续航里程，对这一细分市场最紧张的可能性表现出了兴趣。 明显的竞争 对于国有工厂来说，该工厂也开始感受到福特嘉年华所带来的威胁，阿尔莫萨费斯工厂于 1976 年首次亮相。
西雅特 127 1010，5 马力超越
在此背景下，西雅特董事会清楚地意识到有必要推出一款更具冲击力的 127 版本。此外，这是完全有道理的，因为正是 1977年第二代车型出现 外观焕然一新。但是，在不浪费研发资源的情况下，哪里可以找到新的机械师呢？
一种解决方案是将安装在 Autobianchi A-112 上的发动机的制造转移到西班牙。这是 1971 年推出的第一款型号 阿巴特 在菲亚特内部，此外，它的发动机是西雅特的老熟人，因为尽管有 982 cc 发动机，但它是基于著名的 903 cc 发动机。顺便说一下，这一切都是在 58 rpm 时输出 6.600 马力。然而， 它的保养非常细致 除其他外，由于其高压缩指数。
换句话说，西班牙市场还没有准备好接受配备阿巴斯调校的狂热但要求严格的发动机的 127 版本。此外，尽管一度考虑使用巴西 127 的发动机（称为 147，顺便说一下，其底盘抵达欧洲以制造 Rustica 乡村版本），但这些发动机的排量比 1.040 cc 的发动机稍大一些。西班牙有关减税的立法。
也就是说，如果性能差异几乎为零，他们会让 127 成为一个不经济的选择；这没有任何意义。为此，西雅特别无选择，只能 为自己做事 -嗯，1200/1430 Sport 已经朝这个方向采取了措施 - 用 903 cc 修饰了缸体，将其扩大到 1.010 cc。
同样，活塞、连杆和气缸盖也进行了修改，甚至安装了更多交叉的凸轮轴。所有这些都是为了在大约 52 公斤的情况下达到 730 马力；显然，这个定义并不明显是运动性的，但对于那些需要或只能买得起 127 的人来说已经足够了 多一点爪子和回应.
简而言之，西雅特在 1981 年推出了 Fura，这是一个大胆而明智的举措；最终，凭借其 Crono 版本，将 1430 模块置于小型多功能车的底部。
