伊万·维卡里奥·马丁
日期是明年13月2023日，纽约XNUMX现当代艺术拍卖会期间，主角是一个单位 法拉利 330LM / 250 GTO 1962 年起，底盘号 3765。 换句话说，这是一款完美的鸡尾酒，可以创下历史上最受追捧的车型的新纪录，其中我们记得 仅建造了 36 套。 预计将远远超过 48 年蒙特利 250 GTO 底盘 3413 所取得的 2018 万美元收入。 苏富比RM 拍卖负责人。
我们正在谈论 Scuderia 自己运营的唯一 GTO Series I 法拉利该 1.000 年纽博格林 1962 公里赛中，他获得总成绩第二名和同组第一名，由迈克·帕克斯和威利·梅尔塞驾驶。 不到一个月，他就参加了 勒芒 24 小时耐力赛， 再次由帕克斯驾驶，现在由被铭记的洛伦佐·班迪尼 (Lorenzo Bandini) 陪同。
在创造了发车区第二快的成绩（仅落后于最终测试冠军 Phil Hill 和 Olivier Gendebien 的 Ferrari 330 TRI/LM）后，他们在比赛中就没那么幸运了。 一场事故导致汽车过热，谴责帕克斯和班迪尼在 56 圈后就放弃。
法拉利 250 GTO 的一生 #3765
1962 年尚未完工，底盘 3765 就落入了 Pietro Ferraro（“Montin”）手中，两年后他将其卖给了 Ferdinando Latteri。 他一直保持这种状态直到 1967 年，在此期间他取得了多次胜利并登上领奖台，主要是在山地比赛中。 它的下一任主人是马里奥·托西 (Mario Tosi) 他通过工厂购买了它，价格在今天看来很荒谬：8.000 美元。 在此期间，原来的163 LM发动机被246 SP底盘0796的发动机所取代。
它的下一任主人是 Jack Reuter（1970 年至 1974 年）和 Fred Leydorf，后者一直拥有它直到 1985 年。从那时起，它就一直保留着。 在美国人詹姆斯·耶格 (James Jaeger) 的手中，谁精心呵护和维护它。 此外，他还参加了不同的赛事，赢得了冠军 2012 年阿米莉亚岛 Concours d'Elegance 最佳表演奖.
作为记录
现在，38 年后，Jaeger 决定放弃其 Gran Turismo 欧莫洛加塔,什么触发了 价格投机 它将参加 RM 苏富比拍卖行的拍卖。 回想一下，2014 年，邦瀚斯 (Bonhams) 在 Quail Lodge 以 3851 美元的价格拍卖了底盘编号为 38.115.000GT 的汽车。 这一记录只持续了四年，正如我们已经预料到的那样，底盘 3413 在 48.405.000 年在蒙特雷以令人难以置信的 2018 美元的价格售出。
这些数字与 135万元 已支付的 梅赛德斯-奔驰 300 SLR“Uhlenhaut Coupé” 去年1955年。 总而言之，法拉利仍然是世界上最有价值的品牌，在拍卖会上售出的十大最昂贵汽车中有七辆汽车。
尽管如此，预计在短短两个月内就会有八款车型 卡瓦利诺·兰潘特 出现在该名单上。 预测是 法拉利330 LM / 250 GTO 底盘编号3765 突破60万美元。 所有更新信息均在以下网站上 苏富比RM.
照片由 RM 苏富比和法拉利拍摄。
