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in 品牌征服西方的5款日本汽车
日本工业基于生产流程的合理化以及良好的设计和卓越的工程而呈指数级增长。 所有这一切都是为了征服西方市场,就像这五辆车一样。
由 米格尔·桑切斯
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in 品牌日产 EXA,具有可互换车身的车型,可将五辆车合二为一
Nissan EXA 或 Pulsar NX 是一款针对年轻受众的经济型轿跑车,它有一个有趣的特点:它是一个可以转换成轿跑车、targa、敞篷车、旅行车或皮卡的单一车身。
由 亚维拉克
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斯巴鲁,明确企业形象的两个技术里程碑
大约半个世纪以来,斯巴鲁一直是最能体现其企业形象的品牌之一。 所有这一切都归功于水平对置发动机和全轮驱动的结合。
由 米格尔·桑切斯
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本田城:紧凑型摩托车! 在后备箱里
为了避免日常生活中乏味的交通拥堵,本田在 1981 年有了一个巧妙的想法,在小型多功能车的后备箱内提供一辆小型轻便摩托车,这是使友好的本田城市与众不同的众多特点之一。
由 亚维拉克
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轻盈随性,本田Z600向世界敞开
1970 年推出时,本田 Z600 在 N 传奇的机械基础上提供了一个新形象。有了这一切,今天开始学习日本经典是一个新鲜有趣的选择。
由 米格尔·桑切斯
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in 修改日产 GT-R 的前身。 Skyline 2000 GT 与保时捷的决斗
今天不可否认,GT-R的首字母缩写是日本跑车爱好者的参考。 然而,它的根源有很长的路要走。 特别是在 2000 年代中期,Skyline 904 GT 和保时捷 1969 Carrera GTS 之间的决斗激起了民族工业的信心,因为他们知道民族工业正在实现后来体现在 XNUMX GT-R 中的技术卓越。
由 米格尔·桑切斯
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in 市场Toyota Sports 800。Waku Doki 在品牌运动中的开始
1965 年,丰田推出了 Sports 800。它是第一款量产跑车,它结合了惊人的重量减轻和经过精心调校的发动机,尽管是单排 789cc 双胞胎,但能够与更高车型进行对比。 因此,这个模型是日本工程的真正瑰宝,它运作得如此之好,甚至一些比赛管理员也认为这一切都是由于陷阱。
由 米格尔·桑切斯