米格尔·桑切斯
ZIS-5 是一款源自苏联的卡车，对于西班牙工业移动车队的发展至关重要。 它由共和党政府大量进口，成为内战期间运输物资和部队的关键部件。 此外，还有 它是莱万特海军联盟的俄罗斯技术人员在制造装甲车时选择的平台. 然而，由于大众的聪明才智，他不以他的名字而闻名，而是以他的昵称而闻名。 共产主义三兄弟。 在其引擎盖标志上引用了西里尔字母，在视觉上类似于首字母 3HC。
尽管战争造成了破坏，但仍有数千辆卡车在战争中幸存下来。 这样一来，面对基础设施的重建，它们大部分被分配给了新政权所青睐的公共机构和私营公司。 然而，多年来，爱德华多 巴雷罗斯 设法掌握 大约两千台为他们配备自制发动机. 因此，在西班牙，ZIS-5 卡车一直服役到 XNUMX 年代。
自 1941 年以来在乌里扬诺夫斯克市制造的模型的可靠性和简单性的一个明显例子。 位于莫斯科以东约900公里的伏尔加河畔。 一个安全的位置 在纳粹向苏联首都进军之前，有几家汽车厂被转移，从而保证了后方军用物资的冶金生产。 UAZ的开始。 该公司继续在二战期间创建的同一家工厂生产乘用车和 SUV。 一段严酷的军事历史负责为 UAZ 452 等模型注入个性。
UAZ 452，进入针叶林的货车
当 UAZ 于 1941 年由于位于莫斯科郊区的工厂分散而诞生时，它是在一个临时的职业中这样做的。 然而，随着时间的推移，它最终将自己打造成一个品牌，事实上，它仍然是俄罗斯市场的参考品牌之一。 通过这种方式，在五十年代它接管了 GAZ-69 的生产。 以苏联吉普车的方式创造的标志性轻型越野车 红军和众多革命政府都配备了它，其中以菲德尔·卡斯特罗为首的古巴人脱颖而出。
制造您自己的设计的前一步。 1958 年，随着 UAZ 450 的推出，这一事实出现了。具有越野能力的货车，苏联国防部将是其主要客户。 然而，由于其在难以接近的地形中表现出色 作为医疗车辆，它的需求量也很大. 甚至作为针叶林偏远地区采矿或林业作业的运输。 事实上，它的多功能性使其如此成功，以至于在 1961 年推出了 UAZ 451。
一个改进的版本，其中车身的线条得到了更多的改进，伴随着一条新的生产线，可以满足广泛的需求。 这一点 被认为在所有单元中安装 4 × 4 牵引力是的UAZ 1965 诞生于 452 年的想法。这个传奇中最著名和最经典的版本。 仍然在五六十年代诞生的相同设施中生产几乎没有显着变化。 最近添加了一个工厂 智利装配线.
缓慢但安全
回顾 UAZ 452 的规格，由于安全和排放问题，这些阻止了它在欧洲和美国的认证。 然而，这些也不是 UAZ 曾经想大规模进入的市场。 离得很远， 这辆车的自然地形一直是俄罗斯的森林环境. 因此，UAZ 452 不适用于休闲公路旅行，因为大众汽车设计了 T1、T2 和 T3。 恰恰相反，这种俄罗斯模式的命运，一直比德国中产阶级的休闲消费欲望更残酷、更现实。
这样，在 UAZ 452 中，一切都被引导通过难以接近的地形缓慢行进。 它确实如此。 因为它在入口处有 27º 的攻角，在出口处有 30º 的攻角。 此外，尽管它的高度和离地间隙很大，但即使在不平坦的地形上经历强烈的振动时也不会翻倒。 2.700cc 和 128CV 汽油发动机纵向安装在前排座椅之间，将 前轴正上方的驾驶位置. 尽管已经过去了几十年，但 UAZ 452 在最具挑战性的地形上表现出的风度仍然令人瞩目。
最有用的品质，特别是如果我们在微调其机制时添加它提供的易用性。 正是为了在几乎无法进入的地方使用而设计，这辆车的设计理念是 只需一把锤子和一些其他工具即可固定. 简单的胜利比安装在 Lada Niva 上的更为简朴。 所有这一切使 UAZ 452 不仅成为任何苏联汽车迷最有趣的经典车型之一。 同时也是为数不多的仍在制作中的经典作品之一。 已经57年了。
图片：UAZ
