克里斯蒂安·曼兹
SEAT的认可
这家年轻的公司找到了它的客户，尤其是小商人，他们大多生活在沿海地区，他们看到了不生锈的车身的巨大优势。 经过多次问题和检查，Imesa 终于设法让一些 SEAT 经销商出售他们的车辆，这帮助它找到了市场。
1- 经过大量工作，这些货车获得了 Seat 的批准
2- Joachim Korzilius 的单位让我们欣赏后方
根据当时进行的测试，操控性与普通西雅特轿车相比没有变化，这表明表面处理非常好。 1986 年的价格范围从皮卡的 1.211.000 比塞塔到冷藏版本的 1.610.000 比塞塔，这是最贵的。 我们将在下面讨论的载货区带有侧窗的混合面包车售价 1.296.000 比塞塔。
正如可能保存最完好的 Imesa 的德国所有者 Joachim Korzilius 所证实的那样， “车门和发动机罩是标准的，由金属制成，但比菲亚特 Ritmo 的车门更能防锈。 没有可比性。”
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突然结束
1986 年，Imesa 推出了 Ronda 5 座车，扩大了产品范围， 带有大型可变形行李箱的家庭型“旅行车”模型。 车身有许多额外的细节使其更加舒适，例如机舱上方的小型储物箱，就像当时的 SEAT Terra 一样。 该系列包括五座混合面包车、恒温面包车、冷藏面包车、带可拆卸顶部的皮卡和旅行车。 等温和冰箱版本的后部完全关闭，面包车有一个窗户，混合版本有大窗户。
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当 Ronda 于 1986 年中期停止生产时，Imesa 已经在 SEAT Málaga 平台上准备了一款新车型。 它提供了相同的版本，特别是在家庭版本中，它是与全家人一起旅行和在一周内辛勤工作的非常有用的工具。 那些负责车辆的人非常高兴，以至于他们考虑将它们出口到其他市场。
在该公司分发的其中一份广告手册中，使用必须混合的聚酯树脂和催化剂给出了修复车身所需的说明。 这似乎很容易。 如果某个零件因撞击而损坏太多，可以直接从制造商处订购特定的备件，无需更换整个车身。 有侧板或后部，等等……有，是的，但它们现在在哪里？ Joachim Korzilius 仍然有他在市场上找不到的零件的问题。 谢天谢地，在技术部分可以使用菲亚特 Ritmo 的许多组件。
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三轮车形式的刽子手
在生产了 1.500 到 2.000 台之后， Cortiplas 于 1988 年离开 Imesa 的股份，致力于微型汽车制造项目。 具体来说，他创造了不需要驾照的小型VIPO三轮车。 雄心勃勃的项目 - 据说制造多达 600 麦克风 一年 - 他对政府的障碍感到沮丧，政府仍然不想允许三轮车像轻便摩托车一样流通。
这些微型车有玻璃纤维车身，否则怎么可能。 Cortiplas 完成了 28 份，其中 XNUMX 份在乌拉圭卖给了标致模型经销商。 就这样，西班牙/乌拉圭关系从加利西亚关闭。 还需要几年时间才能允许类似于我国 VIPO 的车辆流通。
Imesa 留下的东西放弃了在汽车领域的活动，致力于生产休闲机械。 2000年，他的所有资产都被拍卖了。
估计Imesa生产了两千台 每月生产 30 至 35 辆车的节奏，但官方的生产数据尚未出现，也没有解释为何如此早地放弃该业务，即使它想跃入其他市场。 据我们所知，尽管能够在国际目录和外国媒体的一些文章中介绍该品牌，但没有任何单位在我们的境外销售。 而不是因为没有达到要求的质量！
