阿尔贝托·费雷拉斯
现在它们是经典的、历史的、古老的，或者简单地说， 旧锅。 但有一段时间他们 “全新的汽车”， 另一方面，在今天没有发生实质性变化的仪式中离开经销商的汽车。 或者是：今天，购买新车是一个非常谨慎的过程，并非总是没有问题； 但是三十年前，可能会发生一系列值得剧本化的情况，这会让贝尔兰加本人感到高兴。
在这一系列的故事中 这不是指指点点 一些品牌比其他品牌更多，或者让经销商陷入困境，在许多情况下，这种情况仍然存在。 甚至不是远程； 然而，它们让我们意识到，在三十年前，购买一辆新车可能会变成一场真正的噩梦。
重要的是读者要知道这里将收集的奇怪情况 它们绝对真实。 它的主人公——他们的名字和姓氏应该是一座纪念碑——已经将他们的案例告诉了以直接方式签署这些线条的作者。 没有中介。 最重要的是：没有人类的想象力能够创造这些故事。 之后 世界上最贵的黑嘴， 让我们和从未存在过的隆达一起去吧……
从未存在过的 RONDA CLX
机会使这个故事，就像之前发表的故事一样，发生在同一个十年。 但是，正如我们将在未来揭示的其他案例中所见，并非所有事情都发生在流氓 80 年代。
此次购买 一 隆达 他承诺自己为 D. Juan Manuel Rodríguez Urbina 感到高兴； 正如已经说过的，那是 1985 年，现在是时候了 “退休” 到您之前的车辆。 手头有钱，一旦最后商定的比塞塔为该系列中的最高车型交付，全新的 Ronda 终于出现在快乐的车主眼前。 黑色，所有的附加功能，但是......当你拿起它时，问题就开始了。
“听， 这不是CLX， 但是 CL，我已经支付的汽车的低版本。 换句话说，这不是我的车，我买了一辆 CLX，那是别的东西 ». 卖家连忙非常正确地确认： «是的，但要明白 没有别的， 所以别无选择” （！）。
在火星人的回应和无意义的对话反复令人作呕之后，买卖双方终于到达了 一致的原则。 出于立即发布新车的无限渴望，它离开经销商前往租来的车库，在那里安静地休息，直到索赔开始取得成果。 并且您必须要求报销为豪华版支付的额外费用。
东西很长
最初需要几个月的时间最终被“限制” 到隆达 长达五年，这迫使它的合法所有者购买空间，此外，还有一辆破旧的 SEAT 133，它可以移动足够长的时间以找到出路......你必须拥有 圣约伯的忍耐 和斯巴达人这样做的勇气，有一辆全新的车辆等着你。
在那段永恒的时间里，案件交由律师处理，经过法律程序和巨额财务支出，他们打开了一份文件，该文件被转交给了国家航空航天技术研究所 (INTA)，一个负责机构对车辆进行研究以确定它不是 CLX 而是 CL。 但 最后的惊喜还未到来 因为它不仅不是 CLX，也不是 CL！ 这是一个名为 GLX 的版本，更糟糕的是，该版本尚未获准在西班牙流通。
神风敢死队索赔
面对新的情况，一辆新车越来越旧的车主，以及一辆更古老的老爷车的日常使用者，决定深入调查，并委托律师（在支付更多费用后......） 全面调查，了解汽车的确切来源.
不出所料，经过研究， 更多惊喜到来： 这辆 Ronda 存放在巴塞罗那港口，在阳光下暴晒，时间长得足以让其内饰褪色，因此 SEAT 在出售前更换了新座椅。
但当然，有人得出了明智的结论，如果有一辆非法 GLX，肯定还有更多。 答对了！ 车辆记录显示，在西班牙道路上非法流通的 GLX 车型更多。 西班牙与众不同...
但它并没有就此结束。 我们到了 锦上添花： 业主是 Iberia 航空公司的一名工人，收到了一封来自国家工业研究所 (INI) 的投诉信，内容与以下内容非常相似： “当你在另一个州工作时，你怎么可能谴责一家国有汽车公司？ 但是男人，他在自己的屋顶上扔石头！”.
D. Juan Manuel 无语了。 尽管我们将再放一些以了解所有这些卡夫卡式疯狂的终结。 这一切都在十年后，也就是1995年结束，已经有法律文件允许车辆每年通过监管技术检查，直到可怜的隆达在一个60.000万公里的废品场结束了他的生命，一个车主想要旅行。，以下， 坐巴士。 文本。
